![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/image-39.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nSon nom est le\nsymbole d\u2019un potentiel de puissance incomparable tant sur le circuit de course\nque dans la circulation au quotidien ; depuis 20 ans, la BMW M3 incarne le c\u0153ur\nsportif de la marque sous sa forme la plus authentique et typ\u00e9e. Les qualit\u00e9s\nsur lesquelles reposes cette BMW M3 en ont fait une voiture d\u2019exception \u00e0\nl\u2019\u00e9chelle mondiale. La ligne de base de la BMW M3 Concept Car est d\u00e9clin\u00e9e de\nla nouvelle BMW S\u00e9rie 3 Coup\u00e9. Parmi les quelques composants emprunt\u00e9s\ndirectement au mod\u00e8le de s\u00e9rie, comptons les phares et les <\/p>\n\n\n\n
ensembles optiques arri\u00e8re ainsi que les deux portes et le\ncapot du coffre qui sont les seuls \u00e9l\u00e9ments de la carrosserie repris tels\nquels. Ces \u00e9l\u00e9ments \u00e0 part, la voiture se r\u00e9v\u00e8le cependant au premier coup\nd\u2019\u0153il comme une automobile athl\u00e9tique bien \u00e0 part qui place la technologie\nqu\u2019elle abrite au centre de l\u2019int\u00e9r\u00eat. <\/p>\n\n\n\n
Les ing\u00e9nieurs ont d\u00e9velopp\u00e9 la BMW M3 Concept Car comme une\nautomobile enti\u00e8rement \u00e0 part. Il suffit de jeter un coup d\u2019\u0153il sur la\ncarrosserie pour comprendre la rigueur dont ils ont fait preuve dans ce but. En\npartant des dimensions et de la ligne du coup\u00e9 BMW S\u00e9rie 3, ils ont recon\u00e7u et\nredessin\u00e9 pratiquement tous les \u00e9l\u00e9ments de la carrosserie. Outre la structure\nporteuse de la voiture, seuls les portes et le capot du coffre ont \u00e9t\u00e9 emprunt\u00e9\nau mod\u00e8le de s\u00e9rie, tous les autres composants ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9s sp\u00e9cialement\npour la BMW M3 Concept Car. C\u2019est ainsi que l\u2019ext\u00e9rieur affiche une allure\noriginale qui souligne la puissance surabondante de la voiture. Les boucliers\navant et arri\u00e8res sp\u00e9cifiques, le capot moteur avec son d\u00f4me de puissance et\nles deux entr\u00e9es d\u2019air, les ou\u00efes m\u00e9nag\u00e9es dans les panneaux lat\u00e9raux avant,\nles bas de caisse ainsi que les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs au look typique de BMW\nM sont des traits distinctifs qui rendent la BMW M3 Concept Car reconnaissable\nentre mille. <\/p>\n\n\n\n
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<\/figure><\/div>\n\n\n\nSur la proue, les\ntrois grandes prises d\u2019air d\u2019admission et de refroidissement du moteur,\nn\u2019\u00e9chapperont pas \u00e0 l\u2019\u0153il de l\u2019observateur. Des barres verticales robustes\nd\u00e9limitent les prises d\u2019air et renforcent le langage des formes\ncaract\u00e9ristiques. Le capot moteur en aluminium pr\u00e9sente un grand bombement que\nles stylistes appellent d\u00f4me de puissance. Comme les entr\u00e9es d\u2019air contigu\u00ebs,\nil est un indice de l\u2019\u00e9norme potentiel que l\u2019on est en <\/p>\n\n\n\n
droit d\u2019attendre d\u2019un moteur log\u00e9 sous le capot d\u2019une BMW M3.\nLa M3 Concept Car est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un V8 tournant \u00e0 haut r\u00e9gime qui animera sans\ndoute aussi la future version de s\u00e9rie. Les contours du d\u00f4me de puissance et\ndes entr\u00e9es d\u2019air s\u2019alignent sur le dessin en V du capot moteur et se fondent\nainsi de mani\u00e8re harmonieuse dans la partie avant plus longue que celle de la\nBMW S\u00e9rie 3 Coup\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
Associ\u00e9s aux naseaux typiques de toute BMW et aux ensembles\noptiques \u00e9tir\u00e9s, ils conf\u00e8rent une allure hautement dynamique de la BMW M3\nConcept Car. <\/p>\n\n\n\n
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<\/figure><\/div>\n\n\n\nMuscl\u00e9s, les passages de roue avant de la BMW M3 Concept Car sont un symbole d\u2019agilit\u00e9 et de stabilit\u00e9. De concert avec les roues en alliage l\u00e9ger de 19\u2019\u2019 au look classique \u00e0 branches en Y, ils soulignent la voie r\u00e9solument large de la voiture. Le regard de l\u2019observateur passe \u00e0 travers les branches de la jante pour se poser sur les freins de hautes performances du type compound, d\u00e9velopp\u00e9s en exclusivit\u00e9 pour les v\u00e9hicules M. Les ou\u00efes dispos\u00e9e derri\u00e8re le passage de roue dans le panneau lat\u00e9ral avant affiche un model\u00e9 tridimensionnel particuli\u00e8rement raffin\u00e9. Elle est interrompue par une barrette chrom\u00e9e discr\u00e8te portant le r\u00e9p\u00e9titeur lat\u00e9ral ainsi que le logo M3. Deux surfaces se d\u00e9ployant l\u2019une dans l\u2019autre forment un bas de caisse bien enfl\u00e9 contrastant ombre et lumi\u00e8re selon une ligne d\u00e9finie. Le cot\u00e9 de caisse para\u00eet ainsi plus bas et conf\u00e8re une allure plus l\u00e9g\u00e8re et sportive \u00e0 la voiture sous cette perspective. Des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs exclusifs ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s pour la BMW M3 Concept Car. Ils se d\u00e9marquent par la double embase teint\u00e9e noire rappelant les voilures d\u2019un avion.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure><\/div>\n\n\n\nLa partie arri\u00e8re\nde la BMW M3 Concept Car reprend le style de la partie avant. La ligne\nl\u00e9g\u00e8rement plongeante vers l\u2019arri\u00e8re et les ailes se terminant par une moulure\nconcave model\u00e9e mettent l\u2019accent sur la propulsion et visualisent ainsi le\ndynamisme supr\u00eame de la voiture. Quelle que soit la perspective de\nl\u2019observateur, la parie arri\u00e8re dirige le regard sur les roues sur lesquelles\nelle est solidement assise. Ses proportions d\u00e9gagent <\/p>\n\n\n\n
un air de souverainet\u00e9 et renforcent l\u2019impression de s\u00e9n\u00e9rit\u00e9\net de puissance. Une \u00e9querre de bord de fuite discr\u00e8te sur le capot du coffre\noptimise l\u2019\u00e9coulement de l\u2019air sur la partie arri\u00e8re et augmente encore la\nd\u00e9portance au niveau de l\u2019essieu arri\u00e8re. Les contours du diffuseur plac\u00e9 en\ndessous du bouclier et divis\u00e9 par des lames sculpt\u00e9es, rappellent la forme des\nprises d\u2019air avant. Le diffuseur et les embouts d\u2019\u00e9chappement doubles, proche\nde l\u2019axe longitudinal central du v\u00e9hicule, attirent l\u2019attention sur la partie\ncentrale inf\u00e9rieure et s\u2019opposent aux lignes horizontales du bouclier. De plus,\nles embouts d\u2019\u00e9chappement sont parfaitement circulaires et coup\u00e9s tout droit,\ncomme le veut le style typique M. <\/p>\n\n\n\n
Il y a gu\u00e8re d\u2019autre \u00e9l\u00e9ment de la carrosserie qui visualise\nmieux la technologie avant-gardiste mise en \u0153uvre sur la BMW M3 Concept Car que\nle toit : il est en mati\u00e8re synth\u00e9tique renforc\u00e9e par fibres de carbone (CFRP).\nComposante high-tech visible, le toit en CFRP marque l\u2019allure de la BMW M3\nConcept Car d\u2019une empreinte technique innovante. Vue de profil, il semble abaisser\nles montants de toit et r\u00e9duire ainsi la hauteur de la carrosserie. Mais outre\nson look exclusif, le toit en CFRP offre aussi un solide atout technique : il\nest nettement plus l\u00e9ger qu\u2019un toit en acier. Ainsi, il r\u00e9duit le poids total\nde la voiture et l\u2019all\u00e8gement sur la partie la plus haute de la voiture permet\nun abaissement sensible du centre de gravit\u00e9. Le gain de poids obtenu sur le\ntoit b\u00e9n\u00e9ficie ainsi tout particuli\u00e8rement \u00e0 l\u2019agilit\u00e9 et au dynamisme de la\nvoiture. <\/p>\n\n\n\n
Le toit en CFRP est un exemple qui montre bien l\u2019interaction\nentre l\u2019innovation technique et l\u2019automobile de style qui a pr\u00e9valu lors du\nd\u00e9veloppement de la BMW M3 Concept Car. Bien dans le style des 3 g\u00e9n\u00e9rations\npr\u00e9c\u00e9dentes de la BMW M3, cette \u00e9tude pr\u00e9sente l\u2019interpr\u00e9tation d\u2019une voiture\nde sport hautes performances apte au quotidien. Ce faisant, elle trahit par\nchaque d\u00e9tail l\u2019intention de ses concepteurs. La BMW M3 Concept Car est une\nvision qui pr\u00e9figure un nouvel aboutissement de la qu\u00eate de l\u2019exp\u00e9rience de\nconduite supr\u00eame. <\/p>\n\n\n\n
Jean Moens \u2013 28\/08\/2007<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Son nom est le symbole d\u2019un potentiel de puissance incomparable tant sur le circuit de course que dans la circulation<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/222"}],"collection":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=222"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":752,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/222\/revisions\/752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}