D\u00e9sormais, la conduite \u00e0 ciel ouvert offre aussi des\nsensations fortes dans la cat\u00e9gorie des compactes. La BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet\nconf\u00e8re un nouveau format au plaisir de conduire cheveux au vent sous le soleil\n\u2013 elle est fascinante, sportive, \u00e9l\u00e9gante de par ses proportions et ouverte\ncomme seul un cabriolet BMW peut l\u2019\u00eatre. Cette deux portes associe sa ligne\n\u00e9lanc\u00e9e et dynamique \u00e0 l\u2019agilit\u00e9 imp\u00e9tueuse qui est le propre de la seule\npropulsion parmi les compactes. C\u2019est la BMW 135i Cabriolet surtout qui d\u00e9finit\nde nouvelles r\u00e9f\u00e9rences pour le plaisir de conduire sportif dans ce segment. <\/p>\n\n\n\n
Top mod\u00e8le de la gamme, elle est anim\u00e9e par un six\ncylindres en ligne de 3,0 litres \u00e0 injection directe essence et suralimentation\npar Twin Turbo d\u00e9veloppant 225 kW (306 ch). Il est rep\u00e9r\u00e9 au premier coup\nd\u2019oeil gr\u00e2ce au kit a\u00e9rodynamique M de s\u00e9rie, l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9 pour ce\nmod\u00e8le, et \u00e0 sa carrosserie surbaiss\u00e9e de 15 millim\u00e8tres gr\u00e2ce \u00e0 la suspension\nsport M \u00e9galement de s\u00e9rie. La gamme des motorisations propos\u00e9es pour la BMW\nS\u00e9rie 1 Cabriolet comprend un autre six cylindres essence d\u00e9veloppant 160 kW\n(218 ch) sur la BMW 125i Cabriolet, deux nouveaux quatre cylindres essence \u00e0\ninjection directe, d\u00e9livrant respectivement 125 kW (170 ch) sur la BMW 120i\nCabriolet et 105 kW (143 ch) sur la BMW 118i Cabriolet. S\u2019y ajoute un quatre\ncylindres diesel de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de 130 kW (177 ch) qui anime la BMW 120d Cabriolet. <\/p>\n\n\n\n
Quatri\u00e8me variante de mod\u00e8le apr\u00e8s la cinq portes, la trois\nportes et le coup\u00e9, la BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet perp\u00e9tue l\u2019histoire \u00e0 succ\u00e8s de la\nBMW S\u00e9rie 1. En m\u00eame temps, le premier cabriolet de grand prestige dans le\nsegment des compactes ouvre un acc\u00e8s fougueux \u00e0 l\u2019exp\u00e9rience de conduite\ntypique \u00e9prouv\u00e9e au volant d\u2019un cabriolet BMW. Ce faisant, il donne une\ninterpr\u00e9tation particuli\u00e8rement jeune et esth\u00e9tique des valeurs de la marque\nBMW. La capote pliante en toile haut de gamme, dont la ligne accentue l\u2019allure\nsportive de cette deux portes, n\u2019y est pas pour rien. Optimis\u00e9e en termes\nd\u2019acoustique, elle garantit de plus un confort en hiver et une isolation\nacoustique exceptionnels. <\/p>\n\n\n\n
Gr\u00e2ce \u00e0 sa commande \u00e9lectrohydraulique, elle s\u2019ouvre et se\nferme en 22 secondes seulement \u2013 m\u00eame en roulant, si les occupants le souhaitent.\nLa s\u00e9quence d\u2019ouverture peut \u00eatre lanc\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 une vitesse de 40 km\/h et se\npoursuit jusqu\u2019\u00e0 50 km\/h \u2013 en circulation urbaine, il est donc pratiquement\ntoujours possible de l\u2019ouvrir ou de la fermer. En plus des teintes classiques \u2013\nnoir et beige \u2013, la capote pliante est aussi propos\u00e9e en anthracite \u00e0 \u00e9clat\nargent\u00e9. Cette option in\u00e9dite, mise au point en exclusivit\u00e9 pour la nouvelle\nBMW S\u00e9rie 1 Cabriolet, est r\u00e9alis\u00e9e en une toile incorporant des fils argent\u00e9s\ntr\u00e8s fins. Ceux-ci font na\u00eetre, sur la surface de la toile, des \u00e9clats\nscintillants d\u2019autant plus s\u00e9duisants qu\u2019ils changent sous l\u2019incidence de la\nlumi\u00e8re. La ligne scapulaire basse, parall\u00e8le \u00e0 la route, et le galbe dynamique\nde la capote conf\u00e8rent une allure fine et \u00e9lanc\u00e9e \u00e0 la BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet.\nC\u2019est par ailleurs cette ligne scapulaire basse qui cr\u00e9e la sensation\nd\u2019ouverture maximale typique \u00e0 bord des cabriolets BMW. Le conducteur et ses\npassagers tant avant qu\u2019arri\u00e8re savourent ainsi un plaisir de rouler \u00e0 ciel\nouvert beaucoup plus intense qu\u2019\u00e0 bord d\u2019un cabriolet compact classique. Les\nmontants de pare-brise courts et quasiment verticaux et, donc, relativement\n\u00e9loign\u00e9s de la t\u00eate du conducteur et du passager avant, renforcent encore\nl\u2019impression de rouler en plein air \u2013 avec, en prime, une vue d\u00e9gag\u00e9e sur le\nciel. <\/p>\n\n\n\n
Style ext\u00e9rieur : il r\u00e9v\u00e8le la BMW au\npremier coup d\u2019oeil. <\/strong><\/p>\n\n\n\n De par ses dimensions compactes, la BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet\nimpressionne moins par sa taille que par son style affich\u00e9 avec assurance. Le\nlangage des formes caract\u00e9risant cette s\u00e9rie de mod\u00e8les, peaufin\u00e9 sur le\ncabriolet pour accentuer encore l\u2019allure \u00e9l\u00e9gante et sportive, n\u2019\u00e9chappera pas\n\u00e0 l\u2019oeil. Les traits caract\u00e9ristiques du bouclier avant, des bas de caisse et\ndu bouclier arri\u00e8re ont \u00e9t\u00e9 repris tels quels de la BMW S\u00e9rie 1 Coup\u00e9. Avec ses\nportes longues aux vitres sans cadre, la silhouette de la voiture signale que\nce cabriolet est la seule propulsion du segment. Les passages de roue muscl\u00e9s\nraffermissent encore les surfaces tant\u00f4t concaves tant\u00f4t convexes se d\u00e9ployant\nles unes dans les autres. Les flancs d\u00e9gagent un air athl\u00e9tique, la masse\nau-dessus des roues est r\u00e9duite. Compar\u00e9e \u00e0 celle d\u2019autres mod\u00e8les du segment,\nla ligne scapulaire est particuli\u00e8rement basse, ce qui allonge toute la voiture\net lui conf\u00e8re l\u2019\u00e9l\u00e9gance typique d\u2019un cabriolet sign\u00e9 BMW. La ligne scapulaire\nfile du capot moteur au capot arri\u00e8re, elle relie l\u2019avant \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et de par\nsa largeur, elle donne naissance \u00e0 une surface embrassant tout l\u2019habitacle.\nLorsqu\u2019on observe la nouvelle BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet d\u2019en haut, cette ligne\nscapulaire saillante lui donne un air de yacht. Le design exprime ainsi d\u2019une\nmani\u00e8re tr\u00e8s authentique le contact direct avec le soleil et le vent offert \u00e0\nbord. <\/p>\n\n\n\n La capote pliante optimis\u00e9e en termes\nd\u2019acoustique donne son air marquant \u00e0 la partie arri\u00e8re. <\/strong><\/p>\n\n\n\n L\u2019influence de la capote pliante en toile sur l\u2019allure de\nla BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet ressort surtout en vue arri\u00e8re. Lors qu\u2019elle est\nrepli\u00e9e, les lignes horizontales parcourant la partie arri\u00e8re de la voiture\nd\u00e9ploient tout leur effet. Et parce que la capote repli\u00e9e dispara\u00eet enti\u00e8rement\ndans le coffre, la BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet para\u00eet particuli\u00e8rement basse et\nsportive en vue arri\u00e8re. Ferm\u00e9e, la capote pliante \u00e0 l\u2019acoustique optimis\u00e9e\nfait ressortir l\u2019\u00e9volution des contours qui, en s\u2019\u00e9largissant vers le bas,\nattirent le regard sur les roues et font para\u00eetre le cabriolet particuli\u00e8rement\npuissant et bien camp\u00e9 sur ses roues. Le capot de coffre se termine par une\nar\u00eate de d\u00e9collement a\u00e9rodynamique au model\u00e9 discret int\u00e9grant le troisi\u00e8me feu\nde stop. Il souligne l\u2019arri\u00e8re court tout en augmentant l\u2019appui a\u00e9rodynamique\nau niveau de l\u2019essieu arri\u00e8re lorsque la voiture file \u00e0 un rythme soutenu. Les\nfeux de recul et les clignotants forment une bande blanche dans les optiques\narri\u00e8re en forme de L qui incorporent des guide-lumi\u00e8re aliment\u00e9s par des\ndiodes \u00e9lectroluminescentes (leds). <\/p>\n\n\n\n La palette des teintes de carrosserie et couleurs\nint\u00e9rieures met en lumi\u00e8re le caract\u00e8re particuli\u00e8rement jeune de la nouvelle\nBMW S\u00e9rie 1 Cabriolet. Sur ce mod\u00e8le, couleurs vives et contrastes marqu\u00e9s\nentre l\u2019ext\u00e9rieur et l\u2019int\u00e9rieur cr\u00e9ent un effet bien en harmonie avec le\ndesign aux lignes fermes et le plaisir de conduire avec agilit\u00e9. Les deux\nteintes de carrosserie exclusives \u00ab gris argent Cachemire m\u00e9tallis\u00e9 \u00bb et \u00ab\nrouge Sedona m\u00e9tallis\u00e9 \u00bb conf\u00e8rent une allure particuli\u00e8rement extravertie \u00e0 la\nBMW S\u00e9rie 1 Cabriolet. <\/p>\n\n\n\n BMW 135i Cabriolet enrichie en s\u00e9rie\nd\u2019\u00e9l\u00e9ments du pack sport M. <\/strong><\/p>\n\n\n\n La plus sportive parmi les variantes de la BMW S\u00e9rie 1\nCabriolet, la BMW 135i Cabriolet, se d\u00e9marque des autres mod\u00e8les gr\u00e2ce au kit\na\u00e9rodynamique M modifi\u00e9, issu du pack sport M. Compris dans la dotation\nstandard, ce kit comprend une prise d\u2019air centrale plus grande, encadr\u00e9e de\ndeux prises d\u2019air plus petites d\u00e9limit\u00e9es par des l\u00e8vres a\u00e9rodynamiques (flaps)\nl\u00e9g\u00e8rement saillantes. Gr\u00e2ce \u00e0 une ligne de lumi\u00e8re suppl\u00e9mentaire sur les bas\nde caisse, les flancs du cabriolet semblent \u00eatre moins hauts, ce qui souligne\nle naturel dynamique. Le diffuseur int\u00e9gr\u00e9 au bouclier arri\u00e8re et les embouts\nd\u2019\u00e9chappement chrom\u00e9s fonc\u00e9s renforcent l\u2019impression d\u2019ensemble \u00e0 la fois\nsportive et \u00e9l\u00e9gante. <\/p>\n\n\n\n Style int\u00e9rieur : qualit\u00e9 de grand prix et\nmat\u00e9riaux haut de gamme. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Les concepts du style tant ext\u00e9rieur qu\u2019int\u00e9rieur se\nconfondent et conjuguent leur effet. Inspir\u00e9 de celui de la BMW S\u00e9rie 1 Coup\u00e9,\nle style int\u00e9rieur s\u2019est vu adapter aux exigences d\u2019une d\u00e9capotable. La\ntransition entre l\u2019ext\u00e9rieur et l\u2019int\u00e9rieur est mat\u00e9rialis\u00e9e d\u2019une mani\u00e8re\nparticuli\u00e8rement exclusive par une finition Chrome Line, soit une baguette\nchrom\u00e9e faisant le tour de l\u2019habitacle. Elle est comprise dans la dotation\nstandard de la BMW 135i Cabriolet etde la BMW 125i Cabriolet et une option sur\nles mod\u00e8les \u00e0 quatre cylindres. Assortis \u00e0 cette finition, les guides des\nceintures de s\u00e9curit\u00e9 avant brillent \u00e9galement de chrome. <\/p>\n\n\n\n B\u00e9n\u00e9ficiant de mat\u00e9riaux de grande qualit\u00e9, d\u2019une structure\nclaire et de solutions de d\u00e9tail \u00e0 la fonctionnalit\u00e9 bien pens\u00e9e, l\u2019habitacle\nd\u00e9gage une ambiance digne de mod\u00e8les appartenant \u00e0 des cat\u00e9gories plus haut de\ngamme. Le grain raffin\u00e9 des surfaces du tableau de bord, des rev\u00eatements des\nportes et de la console centrale ainsi que les surfaces galvanis\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9clat\nnacr\u00e9, qui s\u2019y fondent harmonieusement, marquent l\u2019int\u00e9rieur g\u00e9n\u00e9reux de leur\nempreinte et soulignent le niveau de qualit\u00e9 en flattant l\u2019oeil tout autant que\nle toucher. La sellerie cuir disponible en option pour les si\u00e8ges habille aussi\nles accoudoirs de la console centrale et des portes. Des coutures d\u00e9coratives\nparach\u00e8vent l\u2019impression haut de gamme. <\/p>\n\n\n\n Sp\u00e9cifiques au cabriolet : les si\u00e8ges cuir\ndot\u00e9s de la technologie SunReflective. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Des d\u00e9tails d\u2019\u00e9quipement exclusifs, tels que la technologie\nSunReflective, sont emprunt\u00e9s \u00e0 BMW Individual. Apr\u00e8s le lancement r\u00e9ussi sur\nla BMW S\u00e9rie 6 Cabriolet sign\u00e9e BMW Individual, les atouts de cette technologie\nin\u00e9dite sur le march\u00e9 \u2013 elle \u00e9vite notamment l\u2019\u00e9chauffement excessif du cuir\nexpos\u00e9 au soleil \u2013 b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e9sormais aussi \u00e0 toutes les selleries cuir\npropos\u00e9es sur la BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet. BMW est le premier constructeur\nautomobile au monde \u00e0 introduire cette technologie dans la construction de\ngrandes s\u00e9ries. Des pigments \u00ab Cool \u00bb sp\u00e9cifiques incorpor\u00e9s au mat\u00e9riau r\u00e9duisent\nl\u2019\u00e9chauffement des surfaces expos\u00e9es au soleil de jusqu\u2019\u00e0 20 degr\u00e9s, m\u00eame si la\nvoiture d\u00e9capot\u00e9e reste pendant un bon moment en plein soleil. Dans la\npratique, cela signifie, certes, que la sellerie cuir se r\u00e9chauffe sous\nl\u2019action du soleil, mais sans pourtant devenir br\u00fblante. <\/p>\n\n\n\n La climatisation automatique de la BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet\ndispose d\u2019un mode sp\u00e9cial cabriolet qui peut \u00eatre utilis\u00e9 lorsque la capote\npliante est ouverte. D\u00e8s qu\u2019il est activ\u00e9, le r\u00e9glage de l\u2019a\u00e9ration d\u00e9pend\nmoins du capteur de temp\u00e9rature int\u00e9rieure que plut\u00f4t des facteurs temp\u00e9rature\next\u00e9rieure et ensoleillement. <\/p>\n\n\n\n Le filet anti-remous disponible en option sur la nouvelle\nBMW S\u00e9rie 1 Cabriolet r\u00e9duit les tourbillons d\u2019air dans l\u2019habitacle, surtout \u00e0\nvitesse soutenue. En cas de besoin, il suffit de quelques gestes pour fixer le\nfilet solidement dans des logements am\u00e9nag\u00e9s dans les rev\u00eatements lat\u00e9raux\narri\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n Trappe avec housse de transport : plus de\nplace pour les \u00e9quipements de sport de tous genres. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Avec son coffre de 260 litres, la BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet\nd\u00e9capot\u00e9e offre des possibilit\u00e9s de transport \u00e9tonnamment g\u00e9n\u00e9reuses,\nabsolument in\u00e9gal\u00e9es dans le segment des cabriolets compacts. Lorsque la capote\npliante est ferm\u00e9e, son logement variable se rabat vers le haut, faisant ainsi\npasser le volume de chargement \u00e0 305 litres. Le dossier de la banquette arri\u00e8re\nest une conception sp\u00e9ciale qui accro\u00eet encore la fonctionnalit\u00e9 de la BMW\nS\u00e9rie 1 Cabriolet et la hisse \u00e0 un niveau in\u00e9dit dans cette cat\u00e9gorie\nautomobile. La trappe de chargement optionnelle est plus haute et plus large\nque les dispositifs classiques de ce type. La housse de transport faisant\npartie de la trappe est suffisamment grande pour abriter deux snowboards par\nexemple. <\/p>\n\n\n\n Fix\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la voiture, un porte-bagages optionnel,\ndisponible dans la gamme des accessoires d\u2019origine BMW pour toutes les\nvariantes de mod\u00e8les \u00e0 l\u2019exception de la BMW 135i Cabriolet, permet de transporter\nen toute s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9quipements plus encombrants, comme par exemple deux\nv\u00e9los. <\/p>\n\n\n\n BMW EfficientDynamics : r\u00e9cup\u00e9ration de\nl\u2019\u00e9nergie lib\u00e9r\u00e9e au freinage, fonction d\u2019arr\u00eat et de red\u00e9marrage automatiques\net indicateur de changement de rapport en dotation standard. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Tous les moteurs essence et diesel propos\u00e9s sur la nouvelle\nBMW S\u00e9rie 1 Cabriolet affichent le dynamisme, l\u2019efficacit\u00e9 et le velout\u00e9 \u00e0 la\nmani\u00e8re BMW. Con\u00e7us dans le cadre de la strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement BMW\nEfficientDynamics, ils savent impressionner par mainte innovation destin\u00e9e \u00e0\noptimiser la consommation et les \u00e9missions. Combin\u00e9es diff\u00e9remment suivant le\nmod\u00e8le, les fonctions BMW EfficientDynamics sont syst\u00e9matiquement comprises\ndans la dotation de s\u00e9rie. Elles concernent le moteur : all\u00e8gement,\nreconception des chambres de combustion, optimisation du m\u00e9lange gr\u00e2ce \u00e0\nl\u2019injection \u00e0 rampe commune de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, VALVETRONIC ou High\nPrecision Injection ainsi que gestion pr\u00e9cise de la combustion et de l\u2019air,\nmais englobent aussi leur p\u00e9riph\u00e9rie. <\/p>\n\n\n\n Parmi les fonctions am\u00e9liorant l\u2019efficacit\u00e9 de toutes les\nBMW S\u00e9rie 1 Cabriolet, citons le syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration de l\u2019\u00e9nergie lib\u00e9r\u00e9e\nau freinage. Il permet de concentrer la production d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique pour le\nr\u00e9seau de bord sur les phases de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et de freinage et permet ainsi de\nproduire de l\u2019\u00e9nergie sans consommer du carburant. Lors des phases\nd\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, l\u2019alternateur est en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale d\u00e9connect\u00e9, assurant ainsi\nun surcro\u00eet de puissance \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration au profit du plaisir de conduire\ntypiquement BMW tout en \u00e9conomisant de l\u2019\u00e9nergie et en minimisant, par l\u00e0, les\n\u00e9missions polluantes. <\/p>\n\n\n\n Sur les mod\u00e8les \u00e0 bo\u00eete manuelle anim\u00e9s par l\u2019un des\nnouveaux quatre cylindres, la fonction d\u2019arr\u00eat et de red\u00e9marrage automatiques\naccro\u00eet l\u2019efficacit\u00e9 surtout en circulation urbaine. La fonction coupe le\nmoteur lorsque la voiture n\u2019en a pas besoin et \u00e9vite ainsi la consommation de\ncarburant lorsque le moteur tourne au ralenti. D\u00e8s que le conducteur am\u00e8ne le\nlevier de vitesse au point neutre, par exemple \u00e0 l\u2019arr\u00eat \u00e0 un feu rouge, puis\nl\u00e2che la p\u00e9dale d\u2019embrayage, la gestion num\u00e9rique coupe le moteur. Pour\nrelancer le moteur, il lui suffit d\u2019actionner l\u2019embrayage. Les BMW S\u00e9rie 1\nCabriolet \u00e0 bo\u00eete manuelle sont aussi dot\u00e9es d\u2019un indicateur de changement de\nrapport. Via des fl\u00e8ches sur le combin\u00e9 d\u2019instruments, celui-ci indique au\nconducteur le meilleur moment en termes de consommation pour passer le rapport\nsup\u00e9rieur ou inf\u00e9rieur. <\/p>\n\n\n\n Selon le mod\u00e8le, la BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet b\u00e9n\u00e9ficie\nd\u2019autres fonctions diminuant encore la consommation de carburant sans que le\nconducteur ne doive intervenir. Ainsi par exemple la commande active des volets\nd\u2019air dispos\u00e9s derri\u00e8re la grille de calandre. Ces volets ne sont ouverts que\nlorsque le moteur signale un besoin d\u2019air de refroidissement accru. Ferm\u00e9s, ils\ncontribuent \u00e0 optimiser l\u2019a\u00e9rodynamique de la voiture. La gestion de nombreux\np\u00e9riph\u00e9riques est asservie au besoin, ce qui favorise \u00e9galement l\u2019efficacit\u00e9.\nSur toutes les variantes de mod\u00e8le \u00e0 l\u2019exception de la BMW 135i Cabriolet, le\nmoteur \u00e9lectrique de la direction assist\u00e9e EPS (Electric Power Steering), par\nexemple, ne consomme de l\u2019\u00e9nergie que lorsque l\u2019assistance est effectivement\nn\u00e9cessaire. En association avec les nouveaux moteurs \u00e0 essence, la nouvelle\npompe \u00e9lectrique du liquide de refroidissement n\u2019est plus asservie au r\u00e9gime\nmoteur mais \u00e0 la temp\u00e9rature. Command\u00e9e par thermostat, elle fonctionne\nuniquement en cas de besoin. Il en va de m\u00eame du compresseur de la\nclimatisation. Sa courroie est dot\u00e9e d\u2019un embrayage magn\u00e9tique accouplant le\ncompresseur uniquement lorsque la climatisation est activ\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n BMW 135i Cabriolet : le plus puissant des\nsix cylindres en ligne BMW. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Anim\u00e9e par le six cylindres en ligne BMW le plus puissant,\nla BMW 135i Cabriolet est la variante la plus sportive de sa gamme. Fort de la\ntechnologie Twin Turbo et de l\u2019injection directe High Precision Injection, ce\nmoteur en alliage l\u00e9ger qui n\u2019accuse que 185 kilogrammes sur la balance\nb\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une technologie unique au monde dans ce segment. Il puise une\npuissance maximale de 225 kW (306 ch) \u00e0 5 800 tr\/mn dans une cylindr\u00e9e de 2 979\ncm3et d\u00e9livre un couple maximal de 400 Newtons-m\u00e8tres sur une plage de\nr\u00e9gimes tr\u00e8s large, comprise entre 1 300 et 5 000 tr\/mn. Une spontan\u00e9it\u00e9\nincomparable, un potentiel d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration fascinant et des reprises grisantes\nainsi qu\u2019une r\u00e9serve de puissance qui para\u00eet intarissable jusqu\u2019au r\u00e9gime\nmaximal de quelque 7 000 tr\/mn \u2013 voil\u00e0 ce qui caract\u00e9rise les sensations v\u00e9cues\nau volant de cette deux portes. 5,6 secondes lui suffisent pour franchir la\nbarre des 100 km\/h. Sa vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 250\nkm\/h. Ces performances font entrer le mod\u00e8le de pointe dans la ligue des\nvoitures de sport de haut niveau, dont il se d\u00e9marque toutefois nettement par\nses consommations plus que modestes. La consommation moyenne de 9,4 litres aux\n100 kilom\u00e8tres selon le cycle europ\u00e9en montre que la strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement\nBMW EfficientDynamics gratifie m\u00eame les mod\u00e8les extr\u00eamement performants d\u2019une\nconsommation \u00e9tonnamment basse. <\/p>\n\n\n\n Le moteur de la BMW 135i Cabriolet est le premier et seul\nsix cylindres en ligne suraliment\u00e9 par Twin Turbo dans ce segment automobile.\nSa caract\u00e9ristique de puissance ressemble \u00e0 celle d\u2019un moteur atmosph\u00e9rique\nnettement plus gros. L\u2019injection High Precision Injection assume un r\u00f4le cl\u00e9\ndans le concept visant \u00e0 \u00e9conomiser un maximum de carburant. La deuxi\u00e8me\ng\u00e9n\u00e9ration de l\u2019injection directe essence fait appel \u00e0 des injecteurs plac\u00e9s \u00e0\nproximit\u00e9 imm\u00e9diate des bougies dans la culasse ; ils injectent le carburant \u00e0\nune pression de 200 bars dans les chambres de combustion et permettent un\ndosage extr\u00eamement pr\u00e9cis du carburant. La BMW 135i Cabriolet ne brille pas seulement\npar sa puissance exceptionnelle, mais aussi par de nombreux \u00e9quipements de\ns\u00e9rie renfor\u00e7ant un naturel dynamique unique en son genre. Outre le kit\na\u00e9rodynamique M modifi\u00e9, elle re\u00e7oit en effet la suspension sport M, un tarage\nindividuel du Contr\u00f4le dynamique de la stabilit\u00e9 DSC, une fonction de blocage\n\u00e9lectronique du diff\u00e9rentiel, une loi plus directe pour la direction assist\u00e9e\nServotronic qui lui est propre et une loi d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur autorisant des\nr\u00e9actions plus spontan\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n BMW 125i Cabriolet :l\u2019alternative\natmosph\u00e9rique dans la division des six cylindres. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Un six cylindres en ligne tourne aussi sous le capot de la\nnouvelle BMW 125i Cabriolet. Ce moteur atmosph\u00e9rique d\u2019une cylindr\u00e9e de 2 996\ncm3d\u00e9veloppe 160 kW (218 ch) \u00e0 6 100 tr\/mn et un couple maximal de 270\nNewtons-m\u00e8tres disponible d\u00e8s 2 500 tr\/mn. Cette motorisation permet \u00e0 la BMW\n125i Cabriolet d\u2019atteindre une vitesse de pointe de 238 km\/h et de parcourir le\nz\u00e9ro \u00e0 100 km\/h en 6,8 secondes seulement. N\u2019affichant que 161 kilos sur la balance,\nle six cylindres se vantant d\u2019un carter en magn\u00e9sium et aluminium contribue \u00e0\nune r\u00e9partition \u00e9quilibr\u00e9e des charges sur essieux et favorise ainsi le\ncomportement agile de la BMW 125i Cabriolet. La distribution enti\u00e8rement\nvariable du type VALVETRONIC, continuellement perfectionn\u00e9e, et la pompe\n\u00e9lectrique du liquide de refroidissement asservie au besoin sont d\u2019autres\nraffinements qui am\u00e9liorent le rendement. Avec une moyenne de 8,1 litres aux\n100 kilom\u00e8tres, la BMW 125i Cabriolet marie les performances souveraines du six\ncylindres \u00e0 une sobri\u00e9t\u00e9 particuli\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n BMW 120i Cabriolet et BMW 118i Cabriolet :\ndes quatre cylindres au meilleur de leur forme. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Pour les quatre cylindres essence de la nouvelle BMW S\u00e9rie\n1 Cabriolet, les motoristes misent aussi sur l\u2019injection directe du type High\nPrecision Injection. Le moteur en alliage l\u00e9ger d\u2019une cylindr\u00e9e de 1 995 cm3est propos\u00e9 en deux versions de puissance diff\u00e9rente. Toutes deux sont\n\u00e9quip\u00e9es de l\u2019injection directe essence de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration fonctionnant\nen m\u00e9lange pauvre. <\/p>\n\n\n\n Le carburant inject\u00e9 par les injecteurs pi\u00e9zo-\u00e9lectriques\nimplant\u00e9s en position centrale dans la culasse remplit donc les chambres de\ncombustion en formant des couches de concentration diff\u00e9rente. Le m\u00e9lange\nair\/carburant n\u2019est inflammable qu\u2019\u00e0 proximit\u00e9 directe des bougies d\u2019allumage,\nmais une fois le noyau de richesse enflamm\u00e9, les strates de m\u00e9lange pauvre qui\nl\u2019entourent s\u2019allument \u00e9galement. Le bloc des deux quatre cylindres est en\naluminium. <\/p>\n\n\n\n Quant \u00e0 la conception des moteurs, la plus grande\ndiff\u00e9rence r\u00e9side dans l\u2019utilisation\nd\u2019un conduit d\u2019admission pilot\u00e9 sur la version plus puissante. Sur la BMW 120i\nCabriolet, le quatre cylindres d\u00e9veloppe 125 kW (170 ch) \u00e0 6 700 tr\/mn et un\ncouple maximal de 210 Newtons-m\u00e8tres disponible d\u00e8s 4 250 tr\/mn. Il porte la\nvoiture en 8,4 secondes de z\u00e9ro 0 \u00e0 100 km\/h et lui conf\u00e8re une vitesse de\npointe de 220 km\/h. Selon le cycle de conduite europ\u00e9en, la BMW 120i Cabriolet\nconsomme en moyenne 6,6 litres aux 100 kilom\u00e8tres. Les \u00e9missions de CO2sont de 158 grammes par kilom\u00e8tre. <\/p>\n\n\n\n D\u00e9livrant 105 kW (143 ch) \u00e0 6 000 tr\/mn et un couple de 190\nNewtons-m\u00e8tres disponible \u00e0 4 250 tr\/mn, le second groupe r\u00e9unit, lui aussi,\nles meilleures conditions pour des performances sportives. La vitesse de pointe\nde la BMW 118i Cabriolet s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 210 km\/h et 9,3 secondes lui suffisent pour\nfranchir la barre des 100 km\/h. Selon le cycle de conduite europ\u00e9en, la\nconsommation moyenne et les \u00e9missions de CO2s\u2019\u00e9tablissent \u00e0\nrespectivement 6,3 litres aux 100 kilom\u00e8tres et 149 grammes par kilom\u00e8tre. <\/p>\n\n\n\n BMW 120d Cabriolet : filtre \u00e0 particules en\ndotation standard. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Le quatre cylindres turbodiesel d\u2019une cylindr\u00e9e de 1 995 cm3animant la nouvelle BMW 120d Cabriolet d\u00e9veloppe 130 kW (177 ch) \u00e0 4 000\ntr\/mn et un couple maximal de 350 Newtons-m\u00e8tres disponible entre 1 750 et 3\n000 tr\/mn. Avec une vitesse de pointe de 222 km\/h, un z\u00e9ro \u00e0 100 km\/h en 8,1\nsecondes et une consommation moyenne de 5,1 litres aux 100 kilom\u00e8tres, la\nnouvelle BMW 120d Cabriolet allie performances sportives et grande sobri\u00e9t\u00e9. En\ntermes d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et de consommation, ce mod\u00e8le se hisse, lui aussi, en\nt\u00eate de sa cat\u00e9gorie. Ne rejetant que 134 grammes de CO2par\nkilom\u00e8tre, il est tout aussi exemplaire en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions. Le moteur de la\nnouvelle BMW 120d Cabriolet est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un turbocompresseur sur gaz\nd\u2019\u00e9chappement qui, gr\u00e2ce \u00e0 la turbine \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable, assure un d\u00e9bit de\npuissance adapt\u00e9 de mani\u00e8re optimale \u00e0 toutes les plages de charge. Il est\naliment\u00e9 en gazole par un syst\u00e8me d\u2019injection \u00e0 rampe commune de la troisi\u00e8me\ng\u00e9n\u00e9ration dot\u00e9 d\u2019injecteurs pi\u00e9zo-\u00e9lectriques fonctionnant sous une pression\nde 1 800 bars. Repr\u00e9sentant de la toute derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, ce diesel est\n\u00e9quip\u00e9 en s\u00e9rie d\u2019un filtre \u00e0 particules implant\u00e9 pr\u00e8s du moteur.\nL\u2019optimisation du comportement \u00e0 l\u2019\u00e9mission ne se limite donc pas qu\u2019\u00e0 la\nr\u00e9duction des rejets de CO2. <\/p>\n\n\n\n Bo\u00eete automatique dynamique avec fonction\nSteptronic. <\/strong><\/p>\n\n\n\n En alternative \u00e0 la bo\u00eete de vitesses manuelle, toutes les\nmotorisations de la nouvelle BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet peuvent \u00eatre accoupl\u00e9es en\noption \u00e0 une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 six rapports tr\u00e8s dynamique. Gr\u00e2ce\n\u00e0 un convertisseur d\u2019une technique sp\u00e9cifique, cette bo\u00eete automatique r\u00e9duit\ntant les pertes d\u2019\u00e9nergie que les temps de r\u00e9action et de passage des\nrapports. <\/p>\n\n\n\n La transmission directe profite au naturel dynamique de la\nvoiture tout comme \u00e0 la s\u00e9lection pr\u00e9cise des rapports, qui permet par ailleurs\nau conducteur de sauter un ou plusieurs rapports pour r\u00e9trograder plus\nrapidement. La fonction Steptronic permet au conducteur de changer les vitesses\nmanuellement \u00e0 l\u2019aide du s\u00e9lecteur dispos\u00e9 sur la console centrale ou des\npalettes au volant. Sur la BMW 135i Cabriolet \u00e0 bo\u00eete automatique, ces\nderni\u00e8res font partie de la dotation standard, alors que sur la BMW 125i\nCabriolet \u00e0 bo\u00eete automatique, elles sont une option. Sur la BMW 135i\nCabriolet, le passage au mode manuel active de plus une loi de changement de\nvitesses particuli\u00e8rement sportive. La bo\u00eete automatique propos\u00e9e sur la BMW\n135i Cabriolet se montre particuli\u00e8rement sportive. Cette bo\u00eete hautement\npr\u00e9cise, inaugur\u00e9e au printemps 2007 sur la nouvelle BMW S\u00e9rie 5, se distingue\npar des temps de passage ultracourts. <\/p>\n\n\n\n Train de roulement raffin\u00e9 avec direction \u00e0\nassistance \u00e9lectrique EPS et direction active en option. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Le naturel sportif de la BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet r\u00e9sulte\naussi de la transmission aux roues arri\u00e8re \u2013 un trait qui conf\u00e8re \u00e0 cette\nvoiture une position de choix dans le segment des compactes. La technicit\u00e9 de\nson train de roulement est tout aussi in\u00e9gal\u00e9e. La BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet fait\nappel \u00e0 un essieu arri\u00e8re \u00e0 cinq bras sp\u00e9cialement adapt\u00e9 aux exigences des\nmoteurs particuli\u00e8rement puissants et coupleux. Le diff\u00e9rentiel arri\u00e8re\nappartient \u00e0 une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00e9trenn\u00e9e lors du lancement de la BMW S\u00e9rie\n1. La r\u00e9duction des pertes par frottement et l\u2019inauguration de roulements \u00e0\ndeux rang\u00e9es de billes \u00e0 contact oblique permettant d\u2019abaisser la temp\u00e9rature\nde service am\u00e9liorent encore les qualit\u00e9s de fonctionnement et la dur\u00e9e de vie.\nL\u2019essieu avant \u00e0 jambes de suspension \u00e0 double articulation et tirants associ\u00e9\n\u00e0 une barre antiroulis est essentiellement en aluminium. D\u2019o\u00f9 non seulement un\npoids r\u00e9duit, mais aussi une rigidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e des diff\u00e9rents composants. <\/p>\n\n\n\n La direction \u00e0 assistance \u00e9lectrique EPS (Electric Power\nSteering) avec fonction Servotronic int\u00e9gr\u00e9e assurant une assistance asservie \u00e0\nla vitesse est \u00e9galement nouvelle. La direction EPS augmente la pr\u00e9cision et le\nconfort des braquages tout en r\u00e9duisant la consommation de carburant, car\ncontrairement aux syst\u00e8mes hydrom\u00e9caniques traditionnels, l\u2019assistance de direction est assur\u00e9e par un moteur\n\u00e9lectrique qui ne fonctionne que lorsqu\u2019une assistance est n\u00e9cessaire. <\/p>\n\n\n\n En option, la BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet peut se doter de la\ndirection active d\u00e9velopp\u00e9e par BMW, qui accro\u00eet encore la pr\u00e9cision et le\nconfort des braquages, tout particuli\u00e8rement en ville. Si la fonction\nServotronic de s\u00e9rie agit sur l\u2019effort \u00e0 d\u00e9ployer au volant, la direction\nactive fait varier sa d\u00e9multiplication en fonction de la vitesse du v\u00e9hicule. <\/p>\n\n\n\n Aides \u00e0 la conduite dynamique pour une\nma\u00eetrise parfaite du v\u00e9hicule. <\/strong><\/p>\n\n\n\n La dotation standard de la nouvelle BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet\ncomprend le Contr\u00f4le dynamique de la stabilit\u00e9 DSC. Dans les situations de\nconduite critiques en virage, ce syst\u00e8me emp\u00eache la voiture de d\u00e9crocher par\nl\u2019arri\u00e8re (survirage) ou de se d\u00e9rober par les roues avant (sous-virage) en\nfreinant de mani\u00e8re cibl\u00e9e une ou plusieurs roues et en r\u00e9duisant la puissance\nd\u00e9bit\u00e9e par le moteur. Le DSC comprend le syst\u00e8me antiblocage des roues (ABS),\nl\u2019antipatinage \u00e0 r\u00e9gulation \u00e9lectronique (ASC) \u00e9vitant le patinage unilat\u00e9ral\ndes roues motrices au d\u00e9marrage, le Contr\u00f4le du freinage en courbe (CBC) qui\nstabilise, si besoin est, le v\u00e9hicule lors de freinages en virage et le\nContr\u00f4le de traction dynamique (DTC), un mode d\u00e9clench\u00e9 activement afin\nd\u2019optimiser la motricit\u00e9. Si besoin est, le conducteur peut aussi d\u00e9connecter\nenti\u00e8rement le DSC de la nouvelle BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet par simple actionnement\ndu bouton d\u00e9di\u00e9. <\/p>\n\n\n\n Fonction de blocage \u00e9lectronique du\ndiff\u00e9rentiel optimisant la motricit\u00e9 de la BMW 135i Cabriolet. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Pour garantir la meilleure motricit\u00e9 possible en regard de\nla puissance et du couple \u00e9lev\u00e9s de son moteur, la nouvelle BMW 135i Cabriolet\nb\u00e9n\u00e9ficie de fonctions sp\u00e9ciales, destin\u00e9es \u00e0 am\u00e9liorer la motricit\u00e9.\nPrivil\u00e9gier un style de conduite r\u00e9solument sportif, par exemple \u00e0\nl\u2019acc\u00e9l\u00e9ration en sortie de virage ou d\u2019\u00e9pingle, a \u00e9t\u00e9 un objectif prioritaire\ndans ce contexte. Lorsque le Contr\u00f4le dynamique de la stabilit\u00e9 DSC est\nenti\u00e8rement d\u00e9sactiv\u00e9, une fonction de blocage \u00e9lectronique du diff\u00e9rentiel\nveille \u00e0 une motricit\u00e9 optimale. Si une roue motrice se met \u00e0 patiner dans un\nvirage serr\u00e9, elle est frein\u00e9e de mani\u00e8re cibl\u00e9e et ad\u00e9quate, la puissance\nexc\u00e9dentaire \u00e9tant transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 l\u2019autre roue motrice. Cette solution profite \u00e0\nla motricit\u00e9 sans affecter le comportement propre de la voiture. <\/p>\n\n\n\n Les BMW 120i Cabriolet, BMW 118i Cabriolet et BMW 120d\nCabriolet \u00e9voluent sur des roues de 16 pouces. Les deux mod\u00e8les \u00e0 six cylindres\nre\u00e7oivent de s\u00e9rie des jantes en alliage l\u00e9ger de 17 pouces. La BMW 135i Cabriolet\nest par ailleurs dot\u00e9e en s\u00e9rie de la suspension sport M et d\u2019un syst\u00e8me de\nfreinage hautes performances comprenant des \u00e9triers fixes \u00e0 six pistons \u00e0\nl\u2019avant et \u00e0 deux pistons \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Le r\u00e9glage des aides \u00e0 la conduite ASC\net DSC est \u00e9galement sp\u00e9cifique \u00e0 ce mod\u00e8le et a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 \u00e0 son temp\u00e9rament\nparticuli\u00e8rement sportif. <\/p>\n\n\n\n Qualit\u00e9 maximale aussi dans le domaine de\nla s\u00e9curit\u00e9. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Des aciers \u00e0 haute r\u00e9sistance, des renforts suppl\u00e9mentaires\net des \u00e9l\u00e9ments de d\u00e9formation sp\u00e9cifiques garantissent que, m\u00eame en cas de\ncollision grave, une grande partie de l\u2019\u00e9nergie lib\u00e9r\u00e9e dans l\u2019impact est\nabsorb\u00e9e, d\u00e9vi\u00e9e par les voies de transmission d\u2019efforts d\u00e9finies et, donc,\n\u00e9cart\u00e9e de l\u2019habitacle. En mati\u00e8re de rigidit\u00e9 en torsion, la BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet\nobtient des valeurs comparables \u00e0 celles\nde la BMW S\u00e9rie 3 Cabriolet, une automobile \u00e0 la fois extr\u00eamement dynamique et\ns\u00fbre. La nouvelle BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet r\u00e9pond \u00e9galement \u00e0 toutes les\ndispositions l\u00e9gales en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 active et passive en vigueur sur\nles march\u00e9s automobiles internationaux. Elle r\u00e9unit ainsi toutes les conditions\npour briller dans tous les crash-tests d\u2019importance \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. <\/p>\n\n\n\n Dans l\u2019habitacle, des syst\u00e8mes de retenue parfaitement\naccord\u00e9s les uns aux autres et g\u00e9r\u00e9s par un cerveau \u00e9lectronique central\nassurent un maximum de protection aux quatre places. Quatre airbags de s\u00e9rie \u2013\nairbags frontaux \u00e0 deux niveaux de d\u00e9clenchement et airbags lat\u00e9raux int\u00e9gr\u00e9s\nau dossier des si\u00e8ges avant \u2013 offrent une protection optimale aux occupants de\nla nouvelle BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet. Cette derni\u00e8re est par ailleurs \u00e9quip\u00e9e en\ns\u00e9rie de dossiers de si\u00e8ges et d\u2019appuie-t\u00eate optimis\u00e9s pour une plus grande\ns\u00e9curit\u00e9 en cas de choc. La nouvelle BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet est dot\u00e9e de capteurs\nde capotage qui surveillent en permanence les mouvements verticaux et\nhorizontaux du v\u00e9hicule. D\u00e8s que l\u2019\u00e9lectronique s\u00e9curitaire d\u00e9tecte un risque\nde retournement, les deux arceaux de s\u00e9curit\u00e9 noy\u00e9s derri\u00e8re les appuie-t\u00eate\narri\u00e8re jaillissent de leur logement en quelques fractions de seconde. Le\nconcept de s\u00e9curit\u00e9 de la nouvelle BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet ne perturbe donc en\nrien l\u2019\u00e9l\u00e9gance de sa silhouette. De nuit, les projecteurs bi-x\u00e9non optionnels\net l\u2019\u00e9clairage directionnel adaptatif enrichi de l\u2019\u00e9clairage d\u2019angle, \u00e9galement\noptionnel, am\u00e9liorent encore la s\u00e9curit\u00e9 en ville comme sur les routes de\ncampagne. L\u2019association de ces fonctions de s\u00e9curit\u00e9 et de confort est unique\ndans le segment des compactes. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9clairage diurne, r\u00e9alis\u00e9 selon le\ntypage BMW par deux anneaux lumineux en couronne dans chaque ensemble optique,\nla voiture se verra plus facilement, que les conditions de luminosit\u00e9 soient\nnormales ou difficiles. Les feux stop bi-intensit\u00e9 \u00e9mettent un signal efficace\npr\u00e9venant les usagers de la route qui suivent la BMW S\u00e9rie 1 Cabriolet lorsque\nson conducteur freine d\u2019urgence. <\/p>\n\n\n\n Divertissement haut de gamme : prise\nauxiliaire et interface iPod. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Les syst\u00e8mes audio disponibles pour la nouvelle BMW S\u00e9rie 1\nCabriolet peuvent \u00eatre enrichis en option, et en compl\u00e9ment de la prise\nauxiliaire (AUX- In) de s\u00e9rie, d\u2019une interface USB\/audio. Celle-ci permet\nl\u2019int\u00e9gration compl\u00e8te de diff\u00e9rents mod\u00e8les de l\u2019Apple iPod ainsi que d\u2019autres\nlecteurs MP3 externes dans le syst\u00e8me audio embarqu\u00e9. Via son bouton\nmulticommandes central et de huit touches d\u2019appel dites favorites \u00e0\nprogrammation libre, le syst\u00e8me de commande iDrive, install\u00e9 en combinaison\navec un syst\u00e8me de navigation optionnel, permet de piloter facilement toutes\nles fonctions secondaires et fonctions de confort des syst\u00e8mes de communication, de climatisation, de\ndivertissement et de navigation. <\/p>\n\n\n\n Sophie DELPORTE – 2008<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" D\u00e9sormais, la conduite \u00e0 ciel ouvert offre aussi des sensations fortes dans la cat\u00e9gorie des compactes. 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