<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nVue de face, la nouvelle Mondeo frappe par sa physionomie typ\u00e9e, marqu\u00e9e par la partie inf\u00e9rieure de la calandre en trap\u00e8ze, un trait de style \u00ab cin\u00e9tique \u00bb de plus en plus reconnaissable comme \u00e9l\u00e9ment de la nouvelle identit\u00e9 Ford que l\u2019on retrouve sur plusieurs mod\u00e8les r\u00e9cents dont le S-MAX et le C-MAX nouvelle mouture. Une ligne de capot en hauteur souligne les proportions muscl\u00e9es des trois versions de <\/p>\n\n\n\n
carrosserie tout en garantissant le\nrespect des derni\u00e8res normes de s\u00e9curit\u00e9 vis-\u00e0-vis des pi\u00e9tons. La surface du\ncapot est travers\u00e9e par deux rainures qui cr\u00e9ent un bombement \u00e9vocateur des\nqualit\u00e9s dynamiques de la voiture. Vue du haut, la structure triplanaire de\nl\u2019avant de la Mondeo ressort clairement et \u00e9tablit un lien de parent\u00e9 \u00e9vident\nentre le mod\u00e8le de grande s\u00e9rie et l’expression d\u00e9finitive du \u00ab design\ncin\u00e9tique \u00bb qu\u2019arborait le prototype iosis \u2013 d\u00e9voil\u00e9 en 2005 au Salon de\nFrancfort. <\/p>\n\n\n\n
La berline cinq portes styl\u00e9e et\nmodulaire, la berline classique et le break spacieux ont une silhouette\nmarquante avec un angle des montants avant choisi pour assurer une transition\nparfaite dans les trois styles de carrosserie. La ligne de caisse en hauteur\nconf\u00e8re \u00e0 la Mondeo une allure muscl\u00e9e qui souligne encore davantage ses dehors\navantageux. L\u2019adoption de passages de roues saillants constitue un autre trait\nde style typique du design ext\u00e9rieur Ford. Sur toutes les versions, on retrouve\ndes blocs optiques arri\u00e8re en deux pi\u00e8ces avec des filtres en nid d’abeille et\nun panneau \u00ab sacrificiel \u00bb en ton carrosserie \u00e0 l\u2019arri\u00e8re couvrant toute la\nlargeur de la partie inf\u00e9rieure du hayon ou de la trappe du coffre. Pour la\npremi\u00e8re fois sur une Mondeo, des glaces teint\u00e9es bleu sont mont\u00e9es de s\u00e9rie\nsur les versions Titanium et Titanium X dans la ligne de l\u2019aspect contemporain\n\u00ab techno-moderne \u00bb qu\u2019elles revendiquent. Ces vitres bleues les diff\u00e9rencient\nen outre des autres versions de la gamme qui arborent des vitres teint\u00e9es vert.\nToutes les Mondeo seront disponibles avec un pare-brise sp\u00e9cial filtrant les\ninfrarouges (IR). Par rapport \u00e0 du verre ordinaire, ce type de pare-brise a\npour effet de temp\u00e9rer l\u2019habitacle. Des essais ont \u00e9tabli que les performances\nde r\u00e9flexion d\u2019\u00e9nergie du verre IR \u00e9taient quatre fois sup\u00e9rieures \u00e0 celles du\nverre ordinaire. <\/p>\n\n\n\n
Habitacle de la nouvelle Mondeo. <\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Le \u00ab design cin\u00e9tique \u00bb ext\u00e9rieur de la nouvelle Mondeo se poursuit dans l\u2019habitacle spacieux, am\u00e9nag\u00e9 pour confirmer et amplifier la sensation de style et de qualit\u00e9 per\u00e7ue \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Pour optimiser habitabilit\u00e9 et visibilit\u00e9, les ing\u00e9nieurs Ford ont mis au point et utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois sur la Mondeo un nouveau syst\u00e8me d\u2019ing\u00e9nierie virtuelle assist\u00e9e par ordinateur (CAVE). Les grands angles d\u2019ouverture des portes de la <\/p>\n\n\n\n nouvelle Mondeo facilitent\nl\u2019embarquement et le d\u00e9barquement des passagers. Une fois mont\u00e9 \u00e0 bord, le\nconducteur se retrouve dans un habitacle spacieux au style dynamique. Il en appr\u00e9ciera la position de conduite \u00ab\ncockpit \u00bb r\u00e9sultant de la ligne de ceinture rehauss\u00e9e et de la console centrale\ncontinue qui se conjuguent pour communiquer aux occupants des places avant une\nsensation de cocon douillet. L\u2019espace aux jambes et aux \u00e9paules a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9\nde 24 et 52 mm respectivement. <\/p>\n\n\n\n Port\u00e9e \u00e0 de nouveaux sommets, la\nqualit\u00e9 de finition est omnipr\u00e9sente dans la nouvelle Mondeo.. Dans les\nversions Ghia et Titanium, un nouveau ciel de pavillon en tissu se prolongeant\nle long des montants A a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9. \nL\u2019\u00e9clairage int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 raffin\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019adoption d\u2019un \u00e9clairage\nambiant sur toutes les versions qui produit une lumi\u00e8re ambre plus chaleureuse\nsur la console centrale. D\u2019autres points lumineux clairs ajoutent une note\ndouce dans l\u2019espace aux pieds tout en am\u00e9liorant la visibilit\u00e9 au moment de\nl\u2019embarquement et du d\u00e9barquement. En mati\u00e8re de design des si\u00e8ges, un si\u00e8ge\nsport \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique huit voies est disponible c\u00f4t\u00e9 conducteur : il\npermet de r\u00e9gler s\u00e9par\u00e9ment l\u2019avance et le recul, la hauteur et l\u2019inclinaison\nde l\u2019assise ainsi que l\u2019inclinaison du dossier. \n<\/p>\n\n\n\n Le si\u00e8ge du conducteur \u00e0 r\u00e9glage\n\u00e9lectrique 8 voies peut \u00eatre associ\u00e9 en option \u00e0 une fonction de m\u00e9moire de\nposition. Les boutons de m\u00e9moire permettent de programmer et de rappeler\njusqu\u2019\u00e0 quatre positions ou de r\u00e9tablir la position utilis\u00e9e en dernier par la\ncl\u00e9 de t\u00e9l\u00e9commande du v\u00e9hicule. Pour la\npremi\u00e8re fois \u00e9galement, les versions Ghia et Titanium de la nouvelle Mondeo\nsont \u00e9quip\u00e9es d\u2019ou\u00efes de ventilation suppl\u00e9mentaires au niveau du montant\ncentral pour am\u00e9liorer le confort dans l\u2019habitacle et acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9sembuage.\nToutes les versions b\u00e9n\u00e9ficient de s\u00e9rie de la climatisation. Une climatisation\nautomatique deux zones (DEATC) est disponible en option pour un confort\nclimatique encore plus pouss\u00e9. Le syst\u00e8me DEATC permet au conducteur et au\npassager de r\u00e9gler la temp\u00e9rature chacun de son c\u00f4t\u00e9. <\/p>\n\n\n\n La modularit\u00e9 de la nouvelle Mondeo. <\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Les assises et les dossiers des si\u00e8ges du deuxi\u00e8me rang des trois versions de la nouvelle Mondeo sont segment\u00e9s dans un rapport 60\/40. Les dossiers se replient en avant pour permettre le transport d\u2019objets volumineux. En configuration deux si\u00e8ges, le break et la version 5 portes offrent un volume de chargement impressionnant de 1745 et 1460 litres respectivement. Le coffre ferm\u00e9 de la berline quatre porte offre quant \u00e0 <\/p>\n\n\n\n lui une capacit\u00e9 g\u00e9n\u00e9reuse de 535\nlitres. Les versions \u00e9quip\u00e9es du kit de r\u00e9paration des pneus Continental\nComfort gagnent encore 15 litres suppl\u00e9mentaire dans le puits de la roue de\nsecours. Des points et des anneaux d\u2019arrimage sont dispos\u00e9s dans le\ncompartiment \u00e0 bagages de toutes les versions, le break offrant de surcro\u00eet une\nprise 12 volts suppl\u00e9mentaire \u00e0 cet endroit pour charger des appareils\n\u00e9lectriques.Les vastes vide-poches sur toute la largeur des portes avant\naccueillent sans probl\u00e8me des bouteilles de 1,5 litre. La capacit\u00e9 de la bo\u00eete\n\u00e0 gants augment\u00e9e d\u2019environ 10 pour cent permet d\u00e9sormais d\u2019y ranger des\ncannettes de boisson. Elle rec\u00e8le \u00e9galement un connecteur \u00ab AUX-IN \u00bb pour le\nbranchement d\u2019appareils audio portables. L’accoudoir central profond et la zone\nadjacente \u00e0 la colonne de direction offrent des espaces suppl\u00e9mentaires pour\nranger les menus objets \u00e0 port\u00e9e de main du conducteur. <\/p>\n\n\n\n Motorisations de la nouvelle Mondeo. <\/strong><\/p>\n\n\n\n La nouvelle Mondeo est disponible dans une large palette de\nmotorisations \u00e0 essence ou diesel couronn\u00e9e par le Duratec 5 cylindres \u00e0\nessence de 220 ch qui anime d\u00e9j\u00e0 le Ford S-MAX et qui est d\u00e9riv\u00e9 du moteur de\nla Ford Focus ST hautes performances. Vers la fin 2007, l\u2019introduction d\u2019un\nnouveau 2.3 litres Duratec HE 4 cylindres \u00e0 essence de 161 ch ainsi que d\u2019une nouvelle\nbo\u00eete automatique Durashift \u00e0 6 rapports avec un mode Sport relevant les seuils\nde passage des vitesses dans la plage des r\u00e9gimes viendra \u00e9toffer la gamme des\ngroupes motopropulseurs. Combinant \u00e0 merveille performances et \u00e9conomie, les\nmoteurs de la gamme se distinguent par leurs faibles niveaux de bruits de\nfonctionnement et par leur excellente qualit\u00e9 de marche. Les combinaisons\nmoteur-bo\u00eete possibles sont les suivantes, selon les march\u00e9s : Duratorq diesel\n1.8 litre TDCi de 100 ou 125 ch avec bo\u00eete manuelle \u00e0 5 rapports. Le bloc de\n125 ch est associable en option \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports, Duratorq\ndiesel 2.0 litres TDCi de 130 ou 140 ch, tous deux combin\u00e9s \u00e0 une bo\u00eete\nmanuelle \u00e0 6 rapports et \u00e0 un filtre \u00e0 particules (FAP), Duratec essence 1.6\nlitre Ti-VCT de 110 ou 125 ch avec bo\u00eete manuelle \u00e0 5 rapports, Duratec essence\n2.0 litres HE de 145 ch avec bo\u00eete manuelle Durashift \u00e0 5 rapports, Nouveau\nDuratec essence 2.3 litres HE 4 cylindres de 161 ch avec bo\u00eete automatique\nDurashift \u00e0 6 rapports, Duratec essence 2.5 litres 5 cylindres de 220 ch hautes\nperformances avec bo\u00eete manuelle Durashift \u00e0 6 rapports. \u00c0 compter de fin 2007,\nune nouvelle bo\u00eete automatique Durashift avanc\u00e9e \u00e0 6 rapports avec mode Sport\nsera combinable en option au Duratorq diesel 2.0 litres TDCi de 130 ch et mise\nen tandem de s\u00e9rie avec le nouveau Duratec essence 2.3 litres de 161 ch. <\/p>\n\n\n\n Syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019assistance \u00e0 la\nconduite de la nouvelle Mondeo. <\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Solidement adoss\u00e9e \u00e0 la structure ultrarigide de sa carrosserie, la nouvelle Mondeo propose une panoplie impressionnante de technologies de s\u00e9curit\u00e9 active et passive sans compromis. Le syst\u00e8me de protection intelligent (IPS) unanimement louang\u00e9 se voit compl\u00e9ter par un airbag de protection des genoux pour le conducteur et une colonne de direction \u00e0 absorption variable d\u2019\u00e9nergie. Les syst\u00e8mes de <\/p>\n\n\n\n s\u00e9curit\u00e9 active ont pour objet de\nfavoriser une conduite s\u00fbre de la part du conducteur et d\u2019\u00e9viter la collision\ntandis que la fonction de leurs homologues de s\u00e9curit\u00e9 passive consiste \u00e0\nprot\u00e9ger les occupants et \u00e0 \u00e9viter les blessures ou \u00e0 en att\u00e9nuer la\ngravit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n Une automobile appel\u00e9e \u00e0 faire bouger les\nperceptions. <\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La toute nouvelle Ford Mondeo illustre la philosophie \u00ab Feel the Difference \u00bb de Ford et marque une rupture dans la cat\u00e9gorie des grosses voitures de la gamme Ford. \u00ab Nous souhaitions cr\u00e9er un nouveau mod\u00e8le qui fasse bouger en profondeur la mani\u00e8re dont la Ford Mondeo est per\u00e7ue en Europe, \u00bb explique Joe Bakaj, vicepr\u00e9sident du d\u00e9veloppement de produits chez Ford Europe. \u00ab La nouvelle Mondeo s\u2019appuie sur tous les atouts de sa devanci\u00e8re, mais y ajoute d\u00e9sormais un design parlant \u00e0 l\u2019\u00e9motion, davantage de raffinement, de technologie et de pr\u00e9sence. Nous en sommes fiers et nous sommes convaincus\nqu\u2019il en sera de m\u00eame de nos clients. \u00bb <\/p>\n\n\n\n Jean Moens \u2013 28\/08\/2007 <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ford Europe a enti\u00e8rement remodel\u00e9 le mod\u00e8le grand gabarit de sa gamme pour donner naissance \u00e0 une automobile totalement transfigur\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/288"}],"collection":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=288"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/288\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":740,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/288\/revisions\/740"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-1.png\")
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