![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-18.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nLe concept C-XF marque l’av\u00e8nement d\u2019une nouvelle \u00e8re pour Jaguar. Une berline quatre portes \u00e9tonnante qui allie la puret\u00e9 du design \u00e0 un caract\u00e8re dynamique ind\u00e9niable. Le C-XF montre clairement l\u2019orientation que prendra le design de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de berlines Jaguar. Con\u00e7u en 2005 par les m\u00eames \u00e9quipes qui ont r\u00e9alis\u00e9 la gamme, le concept C-XF est le pr\u00e9curseur des mod\u00e8les \u00e0 venir qui seront reconnaissables par leur design ext\u00e9rieur d’avant-garde audacieux et leur int\u00e9rieur novateur. Fid\u00e8le interpr\u00e8te des valeurs fondamentales et du style Jaguar, le C-XF, bien que totalement contemporain, rend\nhommage aux embl\u00e9matiques Jaguar du pass\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
Ext\u00e9rieur<\/h4>\n\n\n\n
L\u2019avant du C-XF dispose d’une calandre agressive en finition\nchrom\u00e9e noire. Positionn\u00e9e en retrait par rapport \u00e0 la face avant, plut\u00f4t que\nd\u2019\u00eatre affleurante, elle cr\u00e9e un effet qui rappelle la prise d\u2019air d\u2019un avion \u00e0\nr\u00e9action et dissimule un moteur puissant d’une haute technologie, le V8\nsuraliment\u00e9 de 4,2 litres. Les projecteurs \u00e9voluent de la forme double que l\u2019on\nconna\u00eet sur les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents, \u00e0 une forme de prisme unique plus affin\u00e9e\net plus anguleuse. Ce design conf\u00e8re une touche d\u2019agressivit\u00e9 \u00e0 la silhouette\ndu C-XF. Alors qu’une lueur bleue entre les phares est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e, semblable \u00e0\nl\u2019iris des yeux d\u2019un chat, lorsqu\u2019ils sont allum\u00e9s. Sous les optiques est\ndiscr\u00e8tement grav\u00e9 un \u2018tatouage\u2019 exclusif du Jaguar bondissant. Il se retrouve\nsur les seuils de porte et sur le flanc des superbes pneus Pirelli mont\u00e9s sur\ndes jantes en aluminium usin\u00e9es et polies de 21 pouces. <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n De profil, en portant son regard de l’avant vers l\u2019arri\u00e8re, une ligne soutenue et ininterrompue court sous les vitres et audessus de la \u2018hanche\u2019 du passage de roue. Au-dessus de la ligne de ceinture de caisse, l’habitacle est bas et son allure \u00ab\u00a0sportive\u00a0\u00bb avec un encadrement en aluminium \u00e9voque celui d’un coup\u00e9. Le capot musculeux et les prises d\u2019air lat\u00e9rales en c\u00e9ramique blanche participent \u00e9galement \u00e0 cette impression de coup\u00e9 sportif. A l\u2019arri\u00e8re, le passage de roue tr\u00e8s sculpt\u00e9 s\u2019\u00e9tire du montant C vers un arri\u00e8re fusel\u00e9 et agressif. Vu de <\/p>\n\n\n\n l’arri\u00e8re, le C-XF est particuli\u00e8rement large et puissant et\nson design est encore accentu\u00e9 par une imposante prise d’air \u00e0 effet de\nsol. Le nuancier du C-XF affiche des\ntons monochromes. La peinture ext\u00e9rieure exclusive, Metashine silver,\ns’harmonise aux \u00e9l\u00e9ments chrom\u00e9s ou en aluminium qui soulignent l\u2019ensemble. En\noutre, de la c\u00e9ramique blanche est utilis\u00e9e pour mettre en valeur les zones\nd\u2019\u00e9coulement d\u2019air ou d\u2019\u00e9change calorifique, comme c\u2019est le cas pour les prises\nd\u2019air lat\u00e9rales et les tuyaux d\u2019\u00e9chappement. \n<\/p>\n\n\n\n L\u2019accent a \u00e9t\u00e9 port\u00e9 sur des performances sur mesure plut\u00f4t\nque sur un luxe trop ostentatoire et rien n\u2019en constitue plus le parfait\nexemple que les si\u00e8ges baquet avant aux formes all\u00e9g\u00e9es et sculpt\u00e9es. Garnis de\ncuir semi-aniline (un traitement sp\u00e9cial qui permet de conserver au cuir toute\nsa souplesse, m\u00eame apr\u00e8s teinture), les si\u00e8ges sport offrent un niveau de\nconfort impressionnant gr\u00e2ce \u00e0 une zone lombaire parfaitement rembourr\u00e9e. Deux\nsi\u00e8ges baquet individuels accueillent les passagers arri\u00e8re. Entre les si\u00e8ges, passe un tunnel de\ntransmission haut qui donne l\u2019impression aux occupants d\u2019\u00eatre assis dans un\ncockpit futuriste. L\u2019une des cl\u00e9s des int\u00e9rieurs Jaguar est de procurer \u00e0 ses\noccupants le sentiment de ne faire qu’un avec par la voiture et pas simplement\nd’\u00eatre assis \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. L\u2019habitacle du C-XF cr\u00e9e un environnement\nprotecteur qui invite les passagers \u00e0 se glisser dans la voiture, plut\u00f4t que\nleur proposer un espace plus g\u00e9n\u00e9reux mais banal. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Le th\u00e8me du \u2018ton sur ton\u2019 de l\u2019ext\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 repris \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur avec un savant m\u00e9lange de mat\u00e9riaux, \u00e9l\u00e9ments graphiques et technologies novatrices. Le point focal de l\u2019int\u00e9rieur est le tableau de bord en aluminium bross\u00e9 et aux formes fluides qui enveloppe l\u2019habitacle d\u2019un graphisme lin\u00e9aire dynamique et donne une impression de rapidit\u00e9. En contrepartie, de cette finition en aluminium, le cuir et les boiseries apportent une touche de finition et de <\/p>\n\n\n\n soin du d\u00e9tail encore jamais atteints. Ce qui semble \u00eatre \u00e0 premi\u00e8re vue un simple\nint\u00e9rieur noir est en fait une association sophistiqu\u00e9e et contemporaine de\nmat\u00e9riaux, dont un cuir \u00e0 motif de fibre de carbone et un cuir semi aniline luxueux.\nLes boiseries des portes et du tunnel de transmission sont r\u00e9alis\u00e9es en\npeuplier, subtilement pass\u00e9 \u00e0 la flamme pour obtenir une surface satin\u00e9e\nprofonde. Cette finition a \u00e9t\u00e9 perfectionn\u00e9e par l\u2019artiste Clive Sheridan qui a\nproduit ces superbes boiseries. <\/p>\n\n\n\n La position de Jaguar sur l\u2019adoption de nouvelles\ntechnologies pour am\u00e9liorer l’exp\u00e9rience de conduite a toujours \u00e9t\u00e9 de procurer\nun sentiment de surprise et de plaisir tout en informant le conducteur plut\u00f4t\nque d\u2019\u00eatre intrusives ou d’assaillir leur utilisateur avec trop d\u2019informations\nou de choix. Il est probable que la caract\u00e9ristique la plus mise en sc\u00e8ne est\nla s\u00e9quence de d\u00e9marrage. Lorsque l\u2019on prend place dans le si\u00e8ge du conducteur\ndu C-XF, le bouton Power, comme un joyau, se met \u00e0 battre sur la console\ncentrale, \u00e0 un rythme qui correspond au \u00ab\u00a0pouls\u00a0\u00bb de la voiture. Apr\u00e8s avoir appuy\u00e9 sur le bouton,\napparaissent sous votre main des bagues concentriques en aluminium qui\ns\u2019escamotent pour que le nouveau s\u00e9lecteur JaguarDrive circulaire vienne se\nnicher directement dans la paume de votre main. Ensuite, lorsque le moteur\nd\u00e9marre, un rayon de lumi\u00e8re bleue \u00e9mis du centre de la planche de bord balaie\nl\u2019habitacle et enveloppe les si\u00e8ges arri\u00e8re. Au-dessus de votre t\u00eate, un\npanneau \u00e9lectroluminescent, qui couvre la totalit\u00e9 du garnissage de pavillon,\nbaigne l\u2019int\u00e9rieur d\u2019une lumi\u00e8re bleut\u00e9e qui donne une impression d\u2019espace. A\nl\u2019ext\u00e9rieur, un flash de lumi\u00e8re bleue qui \u00e9mane de la calandre indique le\nmoment o\u00f9 le moteur de la voiture s\u2019anime. Constater que la voiture prend vie au\nd\u00e9marrage est une chose, mais d\u00e9tecter les intentions d\u2019un occupant sans qu’il\ny ait eu d’action particuli\u00e8re est un autre domaine de progr\u00e8s significatif.\nL\u2019introduction d\u2019une nouvelle technologie \u00ab\u00a0prototype\u00a0\u00bb, baptis\u00e9e\n\u00ab\u00a0JaguarSense\u00a0\u00bb, voit quatre capteurs cach\u00e9s dans les portes r\u00e9agir au\npassage de votre main devant eux. Une fois activ\u00e9s, les poign\u00e9es de portes\nint\u00e9rieures, jusque-l\u00e0 dissimul\u00e9es apparaissent \u00e0 votre disposition. <\/p>\n\n\n\n Un cinqui\u00e8me capteur, situ\u00e9 dans la planche de bord r\u00e9agit \u00e0\nl\u2019approche de votre main et fait appara\u00eetre un \u00e9cran multim\u00e9dia mont\u00e9 en\naffleurement dans le panneau avant en aluminium. La s\u00e9quence se poursuit avec\nla partie centrale du tableau de bord qui pivote de 90\u00b0 pour faire appara\u00eetre\nun \u00e9cran Dual View haute technologie capable de projeter simultan\u00e9ment deux\nimages diff\u00e9rentes au conducteur et au passager avant. Par exemple, le\nconducteur peut visualiser des instructions de navigation par satellites alors\nque le passager visionne un film sur DVD. \nLe syst\u00e8me Dual View fonctionne en utilisant une barri\u00e8re de parallaxe.\nIl permet au conducteur, comme au passager avant, de visualiser sur le m\u00eame\n\u00e9cran deux programmes diff\u00e9rents. Le syst\u00e8me Dual View a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour\nJaguar par Alpine, le sp\u00e9cialiste des m\u00e9dia mobiles. Il fait appel \u00e0 un \u00e9cran\nTFT en silicium amorphe \u00e0 262 144 couleurs. Egalement int\u00e9gr\u00e9es, les ou\u00efes\nd’a\u00e9ration qui, comme l\u2019\u00e9cran, sont cach\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 ce que le conducteur en ait\nbesoin. Derri\u00e8re le volant compos\u00e9 d’une seule branche et dot\u00e9 de palettes\n\u00ab\u00a0flottantes\u00a0\u00bb, se trouve le combin\u00e9 des instruments inspir\u00e9 des\ncockpits d\u2019avion. Au centre, le cadran principal et le compte-tours ont un\ngraphisme qui rappelle l\u2019instrument de l\u2019horizon artificiel d\u2019un avion. Les\ncadrans r\u00e9agissent \u00e9galement \u00e0 la fa\u00e7on dont le C-XF est conduit. Si par\nexemple le conducteur choisit le mode Dynamique, plus sportif, le compte-tours\ns’avance vers lui (\u00e0 la fa\u00e7on d\u2019un t\u00e9l\u00e9objectif) pour \u00eatre encore plus visible.\nLors d\u2019une conduite plus d\u00e9tendue, les occupants b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une qualit\u00e9 audio\nextr\u00eame. Les panneaux des haut-parleurs, en forme de nid d\u2019abeille, sont\nencastr\u00e9s dans la tablette arri\u00e8re et sur le dessus de la planche de bord.\nCon\u00e7us par Jaguar et cr\u00e9\u00e9s par le premier fabricant britannique de\nhaut-parleurs, Bowers & Wilkins, ces superbes \u00ab\u00a0concepts\u00a0\u00bb en forme\nd\u2019\u0153il de chat sont des chefs-d\u2019\u0153uvre \u00e0 la fois esth\u00e9tiques et\nfonctionnels. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Le C-XF dissimule un autre chef-d\u2019\u0153uvre technique. Il est anim\u00e9 par une version am\u00e9lior\u00e9e du c\u00e9l\u00e8bre moteur V8 4,2 litres suraliment\u00e9 de Jaguar. Mis au point pour d\u00e9velopper plus de 425 ch et un couple de 500 Nm, obtenu d\u00e8s les tr\u00e8s bas r\u00e9gimes, ce moteur, avec la transmission automatique \u00e0 six rapports et la s\u00e9lection manuelle Jaguar Sequential Shift, d\u00e9livre un niveau de performance \u00e9poustouflant. Si le C-XF \u00e9tait une voiture de s\u00e9rie, il atteindrait sans probl\u00e8me la vitesse maxi limit\u00e9e \u00e9lectroniquement de 250 km\/h et 290 km\/h hors limitation. D\u2019autres progr\u00e8s techniques ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 accomplis comme, par exemple, l\u2019architecture du syst\u00e8me \u00e9lectrique du moteur 4,2 litres qui b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un \u00ab\u00a0faisceau\u00a0\u00bb prot\u00e9g\u00e9 dans une gaine exclusive en fibre de carbone. Con\u00e7ue et fabriqu\u00e9e par Beru F1 Systems, cette \u00ab\u00a0pieuvre\u00a0\u00bb \u00e9lectrique n\u2019est pas uniquement superbe mais \u00e9galement tr\u00e8s fonctionnelle. Le C-XF est la premi\u00e8re voiture au monde \u00e0 utiliser la technologie exclusive du c\u00e2ble enrob\u00e9 dans un composite (WIC) de Beru F1 System. Cette technologie permet de totalement envelopper l\u2019ensemble des c\u00e2bles dans une gaine en fibre de carbone, les prot\u00e9geant des d\u00e9t\u00e9riorations et am\u00e9liorant la durabilit\u00e9, le conditionnement, le poids et l\u2019esth\u00e9tique de l\u2019ensemble. En tant que premier concept \u00e0 employer cette technologie, le C-XF se place aux avant-postes de ce qui se fait de mieux en Formule 1 et dans l\u2019industrie a\u00e9rospatiale et permet \u00e0 Jaguar d\u2019\u00e9valuer plus en profondeur le potentiel que ce syst\u00e8me repr\u00e9sente pour des voitures de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Le C-XF est la concr\u00e9tisation \u00e9tablie d\u2019un design pur et efficace. Il \u00e9mane de ce concept une sensation de puissance latente qui procure une impression de dynamisme et de mouvement, m\u00eame \u00e0 l’arr\u00eat. Le langage du design du C-XF d\u00e9passe cette simple notion de performance et de puissance, il marie les \u00e9l\u00e9ments exclusifs du style historique de Jaguar \u00e0 ceux des nouvelles g\u00e9n\u00e9rations. La totalit\u00e9 des pi\u00e8ces qui composent le C-XF est tr\u00e8s impressionnante, mais <\/p>\n\n\n\n l\u2019ensemble obtenu donne une superbe berline moderne et dynamique\nqui \u00e9voque un d\u00e9sir absolu et qui pr\u00e9figure de fa\u00e7on extraordinaire les Jaguar\nde demain. Tous ces \u00e9quipements d\u00e9montrent comment l’introduction de nouvelles\ntechnologies peut associer simplicit\u00e9 conceptuelle et innovation pratique. Plus\nimportant encore, elles offrent un avant-go\u00fbt du futur aux clients Jaguar. Le\nC-XF est une \u00ab\u00a0beaut\u00e9 concentr\u00e9e tension\u00a0\u00bb mais aussi une voiture qui\nbousculera les id\u00e9es pr\u00e9con\u00e7ues sur Jaguar. Elle poss\u00e8de une nervosit\u00e9 qui\nd\u00e9gage une sensation de puissance mena\u00e7ante. <\/p>\n\n\n\n Sophie Delporte \u2013 06\/12\/2007 <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le concept C-XF marque l’av\u00e8nement d\u2019une nouvelle \u00e8re pour Jaguar. 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