{"id":336,"date":"2019-02-19T10:54:32","date_gmt":"2019-02-19T09:54:32","guid":{"rendered":"http:\/\/automotive-info.org\/?p=336"},"modified":"2019-02-19T10:54:33","modified_gmt":"2019-02-19T09:54:33","slug":"land-rover-dc100-et-dc100-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotive-info.org\/?p=336","title":{"rendered":"Land Rover DC100 et DC100 Sport."},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Depuis plus de soixante ans, Land Rover con\u00e7oit et produit\ndes 4×4 qui \u00e9tablissent des r\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re de performances, de\nmodularit\u00e9 et de fonctionnalit\u00e9. Il est le v\u00e9hicule polyvalent par excellence,\ncelui qui vous incite \u00e0 repousser votre propres limites, que vous soyez\nexplorateur, \u00e9cologiste, travailleur b\u00e9n\u00e9vole pour les Nations Unies ou m\u00e9decin\nde la Croix Rouge. <\/p>\n\n\n\n

Issus uniquement de deux plates-formes principales, les\nDefenders ont, au fil des ans, accompli toutes sortes de missions, et ont \u00e9t\u00e9\nreconfigur\u00e9s sous toutes les formes, se transformant tour \u00e0 tour en v\u00e9hicule de\nlutte anti-incendie ou en engin d\u2019exploration \u00e0 chenilles. Les aptitudes du\nDefender ne connaissent qu\u2019une seule limite : l\u2019imagination de ses\npropri\u00e9taires.  <\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9sentation en quelques points <\/h4>\n\n\n\n
  • Deux\nnouveaux concepts Land Rover pr\u00e9figurant la future orientation stylistique du\nmythique Defender. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
    • Trois\nsi\u00e8ges positionn\u00e9s c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te \u00e0 l’avant : une configuration d\u00e9riv\u00e9e des tout\npremiers Land Rover. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
      • Mat\u00e9riaux\ndurables et de haute technologie emprunt\u00e9s aux yachts de luxe, aux jets priv\u00e9s\net m\u00eame \u00e0 la navette spatiale. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
        • Ces concepts conservent toute la modularit\u00e9, l\u2019adaptabilit\u00e9 et la polyvalence qui, depuis toujours, font le succ\u00e8s des mod\u00e8les Land Rover et qui, encore aujourd\u2019hui, constituent les principales qualit\u00e9s du Defender. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
          \"\"<\/figure>\n\n\n\n

          Le DC100 donne un avant-go\u00fbt de ce que seront les performances et la modularit\u00e9 des futurs mod\u00e8les de la marque. Le DC100 Sport se veut une interpr\u00e9tation active des notions de libert\u00e9 et de loisirs. <\/p>\n\n\n\n

          • Le\ndispositif de balayage Terrain-i avertit le conducteur de la pr\u00e9sence\nd\u2019obstacles en tout-terrain et peut conseiller des itin\u00e9raires de substitution. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
            • Le syst\u00e8me\nd\u2019aide au franchissement de gu\u00e9 (Wade Aid) fait appel \u00e0 la technologie sonar\npour \u00e9valuer la profondeur de l\u2019eau et conseiller au conducteur une vitesse\nid\u00e9ale. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
              • La\nnouvelle g\u00e9n\u00e9ration du syst\u00e8me intelligent Terrain Response de Land Rover\noptimise automatiquement les caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule en fonction de la\nnature du terrain. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
                • Le syst\u00e8me\nde pneus clout\u00e9s peut \u00eatre activ\u00e9 par le conducteur sur simple pression d\u2019un\nbouton. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
                  • Les\nfutures technologies en mati\u00e8re de peinture permettront de nettoyer\nautomatiquement la carrosserie et de r\u00e9parer ses d\u00e9fauts. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
                    • Ces deux\nconcepts reposent sur la m\u00eame plate-forme all\u00e9g\u00e9e en alliage mixte. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
                      • Transmission\nint\u00e9grale permanente coupl\u00e9e \u00e0 une bo\u00eete de vitesses \u00e0 huit rapports, avec\nsyst\u00e8me Start\/Stop intelligent et bo\u00eete de transfert. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
                        • Le syst\u00e8me\nDriveline Disconnect<\/em> permet de\nd\u00e9solidariser physiquement le train arri\u00e8re afin de r\u00e9duire la consommation\nlorsque le v\u00e9hicule n\u2019est pas tenu de rouler en quatre roues motrices. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
                          • Moteurs\nessence et diesel \u00e0 quatre cylindres de 2,0 litres, configurables en version\nhybride et hybride rechargeable. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
                            • Cl\u00e9\nauxiliaire RFID (Radio Frequency Identification\/identification par\nradiofr\u00e9quence) \u00e0 la fois l\u00e9g\u00e8re et \u00e9tanche, \u00e0 m\u00eame de remplacer la commande \u00e0\ndistance. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
                              • Fonctions\nde connectivit\u00e9 et de t\u00e9l\u00e9matique permanentes permettant l\u2019\u00e9tablissement d\u2019une\ncommunication entre le v\u00e9hicule et un smartphone, entre plusieurs v\u00e9hicules et\nentre le v\u00e9hicule et une base. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                • Stations\nde charge \u00e0 induction int\u00e9gr\u00e9es dans les deux concepts. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
                                  • Land Rover\nconfirme son intention de lancer un nouveau Defender pour 2015. <\/li><\/ul>\n\n\n\n

                                    <\/p>\n\n\n\n

                                    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

                                    Deux d\u00e9clinaisons r\u00e9solument modernes de ce mythique Land Rover sont pr\u00e9sent\u00e9es. Ces deux concepts ont su conserver l\u2019esprit aventureux, t\u00e9m\u00e9raire et indomptable de leur glorieux a\u00een\u00e9. Cet esprit est n\u00e9 en 1948 avec la S\u00e9rie 1, premier 4×4 civil produit en s\u00e9rie, tout en mettant \u00e0 l\u2019honneur le savoir-faire des ing\u00e9nieurs britanniques et la marque Land Rover. <\/p>\n\n\n\n

                                    Ces deux concepts entendent explorer une nouvelle orientation\nstylistique empreinte de l\u2019ouverture d\u2019esprit, de la puret\u00e9 et de la simplicit\u00e9\nintemporelle du mod\u00e8le d\u2019origine, tout en adaptant ces qualit\u00e9s aux nouveaux\nstandards du 21\u00e8me<\/sup> si\u00e8cle. <\/p>\n\n\n\n

                                    Design <\/h4>\n\n\n\n

                                    Ces deux concepts, comme le sugg\u00e8rent leurs patronymes DC100\net DC100 Sport, puisent leur inspiration dans les mod\u00e8les les plus\nembl\u00e9matiques de la marque  <\/p>\n\n\n\n

                                    La silhouette et l\u2019allure du concept DC100 seraient\nimm\u00e9diatement reconnaissables aux quatre coins de la plan\u00e8te ; en ce sens qu\u2019il\na su conserver toute la simplicit\u00e9 et le caract\u00e8re rassurant du mod\u00e8le\nd\u2019origine \u00e0 empattement court. Le design du DC100 d\u00e9montre incontestablement\nqu\u2019il est en mesure de nous emmener sur des terrains o\u00f9 aucun autre v\u00e9hicule ne\nse risquerait. <\/p>\n\n\n\n

                                    Le DC100 Sport incarne un tout nouveau type de Land Rover qui\nconserve l\u2019esprit aventureux et sauvage affich\u00e9s par les Defender du pass\u00e9.\nAvec leur capote en toile et leur pare-brise rabattable, ils se montraient en\nparfaite osmose avec les paysages grandioses qu\u2019ils traversaient. Imagin\u00e9 pour\nune nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u2019aventuriers, le DC100 Sport re\u00e7oit un pare-brise et\ndes vitres lat\u00e9rales tronqu\u00e9s de forme profil\u00e9e.     <\/p>\n\n\n\n

                                    Int\u00e9rieur  <\/h4>\n\n\n\n

                                    En r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 leurs glorieux a\u00een\u00e9s, ces deux concepts se\ndotent de trois si\u00e8ges \u00e0 l’avant pour une plus grande modularit\u00e9. Ils offrent\nune r\u00e9elle commodit\u00e9 qu\u2019ils doivent notamment \u00e0 leur si\u00e8ge central qui se\nsoul\u00e8ve pour laisser appara\u00eetre un casier de rangement, tandis que le si\u00e8ge\npassager ext\u00e9rieur peut \u00eatre repli\u00e9 pour garantir une plus grande capacit\u00e9 de\ntransport.  <\/p>\n\n\n\n

                                    Les int\u00e9rieurs de ces deux concepts se distinguent par leurs\nmat\u00e9riaux modernes, robustes, r\u00e9sistants et durables qui offrent un niveau de\nconfort qui aurait fait r\u00eaver les tout premiers propri\u00e9taires de Land Rover.\nTous ceux s\u00e9lectionn\u00e9s pour le DC100 sont des tissus de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, \u00e0\nla fois de haute technologie, r\u00e9sistants et de grande qualit\u00e9, capables de\nfaire face aux traitements les plus s\u00e9v\u00e8res tout au long de leur dur\u00e9e de vie.\nA bord du DC100 <\/p>\n\n\n\n

                                    Sport, ils se veulent plus luxueux, \u00e0 l\u2019instar du cuir qui\nest agr\u00e9ment\u00e9 d\u2019un subtil motif tribal high tech, faisant r\u00e9f\u00e9rence au pass\u00e9\nd\u2019explorateur de la marque. <\/p>\n\n\n\n

                                    Technologie <\/h4>\n\n\n\n

                                    Ces deux concepts reposent sur les m\u00eames structures de base\n\u00e9volu\u00e9es en alliage mixte \u2013 avec un empattement de 100 pouces et refl\u00e8tent la\nflexibilit\u00e9 de conception et d\u2019utilisation inh\u00e9rente \u00e0 cette plate-forme\nextr\u00eamement performante. La transmission \u00e0 huit rapports avec syst\u00e8me\nStart\/Stop intelligent int\u00e9gr\u00e9 et coupl\u00e9e \u00e0 une bo\u00eete de transfert offre une\nlarge gamme de rapports hauts et bas adapt\u00e9s aussi bien \u00e0 la conduite sur route\nqu\u2019en tout-terrain.  <\/p>\n\n\n\n

                                    V\u00e9ritables vitrines technologiques, ces concepts sont\n\u00e9galement \u00e9quip\u00e9s des tout derniers syst\u00e8mes tout-terrain de classe mondiale de\nLand Rover. D\u00e9riv\u00e9s du d\u00e9sormais c\u00e9l\u00e8bre syst\u00e8me Terrain Response, ils\ninteragissent de mani\u00e8re totalement transparente afin de faciliter la t\u00e2che du\nconducteur. Ils l\u2019avertissent ainsi des dangers potentiels et lui conseillent\ndes itin\u00e9raires plus s\u00fbrs destin\u00e9s \u00e0 les \u00e9viter. Tous ces syst\u00e8mes sont reli\u00e9s\nentre eux par un programme de t\u00e9l\u00e9matique \u00e9volu\u00e9 permettant notamment une\ncommunication entre le v\u00e9hicule et les smartphones. <\/p>\n\n\n\n

                                    Design <\/h4>\n\n\n\n

                                    Land Rover est r\u00e9put\u00e9 pour l\u2019int\u00e9grit\u00e9 de son design depuis\nplus de 60 ans.  <\/p>\n\n\n\n

                                    Simplicit\u00e9 et robustesse <\/h4>\n\n\n\n

                                    Toute la partie de la carrosserie situ\u00e9e en de\u00e7\u00e0 de la ligne\nde ceinture de caisse d\u00e9montre parfaitement la volont\u00e9 de Land Rover de bannir\ntout d\u00e9tail ext\u00e9rieur superflu conform\u00e9ment \u00e0 son principe fondamental qui veut\nque la forme soit directement d\u00e9riv\u00e9e de la fonction, et d\u2019aboutir ainsi \u00e0 des\nsurfaces d\u2019une grande simplicit\u00e9. Ces deux concepts se distinguent par leur\nligne d\u2019\u00e9paulement marqu\u00e9e et leurs panneaux quasi verticaux, qui permettent au\nconducteur de distinguer parfaitement chacun des angles de son v\u00e9hicule depuis\nle volant, tout en b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019une position de conduite sur\u00e9lev\u00e9e \u00e9minemment\nrassurante, l\u2019une des qualit\u00e9s phares des mod\u00e8les de la marque.  <\/p>\n\n\n\n

                                    Avec leurs dimensions compactes, leurs porte-\u00e0-faux courts et\nleurs jantes de 22 pouces, ces deux concepts de v\u00e9hicule tout-terrain affichent\nune silhouette relativement cubique, en parfaite ad\u00e9quation avec leur finalit\u00e9.\nD\u2019autres caract\u00e9ristiques communes \u00e0 ces mod\u00e8les \u2013 \u00e0 l\u2019instar de la prise d\u2019air\nde forme triangulaire implant\u00e9e dans les ailes avant, des bords du capot moteur\nqui se fondent dans la ligne d\u2019\u00e9paulement et des poign\u00e9es ext\u00e9rieures\npro\u00e9minentes int\u00e9gr\u00e9es dans le bord d\u2019attaque des portes \u2013 font \u00e9galement\nr\u00e9f\u00e9rence \u00e0 certains mod\u00e8les de la gamme actuelle. <\/p>\n\n\n\n

                                    Fiabilit\u00e9 de conception <\/em>Le Defender doit\nson pouvoir d\u2019attraction essentiellement \u00e0 sa face avant, les DC100 et DC100\nSport incarnant son tout nouveau visage. Toutefois, ces deux concepts ont su\nconserver tout le charme intemporel du Defender qui op\u00e8re maintenant depuis\nplus de 60 ans. <\/p>\n\n\n\n

                                    <\/p>\n\n\n\n

                                    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

                                    Le succ\u00e8s de son design s\u2019explique en grande partie par son caract\u00e8re r\u00e9solument ouvert et int\u00e8gre ; en tant que v\u00e9hicule destin\u00e9 \u00e0 faire face aux conditions les plus extr\u00eames, un Land Rover se doit d\u2019inspirer confiance. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment le cas du DC100 qui se distingue par ses projecteurs doubles de forme arrondie et sa calandre au style affirm\u00e9. Le DC100 Sport, quant \u00e0 lui, se d\u00e9marque r\u00e9solument de ce look classique de Land Rover et se veut une d\u00e9clinaison plus affirm\u00e9e et plus ax\u00e9e sur la performance, avec une face avant au profil plongeant.  <\/p>\n\n\n\n

                                    DC100  <\/h4>\n\n\n\n

                                    Le style radicalement diff\u00e9rent de ces deux concepts au-dessus\nde leur ligne de ceinture de caisse d\u00e9montre toute la modularit\u00e9 et la\nflexibilit\u00e9 de leur plate-forme. La silhouette du <\/p>\n\n\n\n

                                    DC100 s\u2019identifie\nimm\u00e9diatement \u00e0 celle de ses glorieux a\u00een\u00e9s, qu\u2019il s\u2019agisse du premier Land\nRover ou des Defender qui lui ont succ\u00e9d\u00e9. Le DC100 se montrera aussi \u00e0 l\u2019aise\nau c\u0153ur de la campagne anglaise verdoyante que sur un champ de lave en Islande.\n<\/p>\n\n\n\n

                                    Baroudeur infatigable, le DC100 met particuli\u00e8rement en avant\nla dimension pratique des mod\u00e8les Land Rover. Son pare-brise parfaitement droit\ngarantit une excellente visibilit\u00e9 sur route et en tout-terrain tandis que sa\npartie arri\u00e8re interchangeable permet aussi bien de disposer d\u2019une capacit\u00e9 de\nchargement maximale que d\u2019accueillir des passagers suppl\u00e9mentaires. Par\nailleurs, ce concept est pourvu d\u2019un treuil, discr\u00e8tement int\u00e9gr\u00e9 dans sa\ncalandre et capable de supporter le poids d\u2019une voiture ; il re\u00e7oit \u00e9galement\ndes anneaux de remorquage implant\u00e9s \u00e0 chacun de ses angles. <\/p>\n\n\n\n

                                    <\/p>\n\n\n\n

                                    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

                                    Le pavillon du DC100, qui contribue \u00e0 \u00e9tendre encore l\u2019\u00e9ventail de ses performances, est dot\u00e9 de panneaux solaires destin\u00e9s \u00e0 alimenter ses syst\u00e8mes embarqu\u00e9s, r\u00e9duisant ainsi la charge exerc\u00e9e sur le moteur et ses rejets polluants. Le DC100 arbore une superbe livr\u00e9e argent m\u00e9tallis\u00e9 con\u00e7ue pour refl\u00e9ter les rayons du soleil, pr\u00e9server la fra\u00eecheur de l\u2019habitacle par temps chaud et contribuer \u00e0 une moindre sollicitation de la climatisation. Land Rover poursuit \u00e9galement des recherches dans le domaine des technologies de peinture de demain en vue de cr\u00e9er des panneaux de carrosserie capables de se nettoyer et de se r\u00e9parer automatiquement. <\/p>\n\n\n\n

                                    DC100 Sport \n<\/h4>\n\n\n\n

                                    Avec le DC100 Sport, Land Rover a cr\u00e9\u00e9 un concept totalement\nexclusif qui occupe son propre territoire. Il s\u2019inspire des premiers Defender\navec leur capote en toile et leur pare-brise rabattable qui, encore\naujourd\u2019hui, symbolisent l\u2019esprit d\u2019aventure et de d\u00e9couverte de Land\nRover.  <\/p>\n\n\n\n

                                    R\u00e9invent\u00e9 sous les traits d\u2019un concept haute performance\nparfaitement inscrit dans son \u00e9poque, il se dote d\u2019un pare-brise enveloppant\ndes plus a\u00e9rodynamiques et de vitres lat\u00e9rales tronqu\u00e9es pour une conduite \u00e0\nciel ouvert encore plus exaltante. Sa ligne de toit d\u2019une grande fluidit\u00e9\nplonge rapidement vers l\u2019arri\u00e8re \u00e0 hauteur des si\u00e8ges et recouvre une spacieuse\naire de chargement int\u00e9grant des accessoires con\u00e7us pour fixer des \u00e9quipements\nde sports extr\u00eames.  <\/p>\n\n\n\n

                                    Le DC100 Sport arbore une splendide livr\u00e9e couleur jaune\nm\u00e9tallis\u00e9 qui rappelle les sublimes teintes ocre que l\u2019on peut trouver en\nAfrique, de quoi captiver tous les regards, aussi bien sur une piste de\nmontagne qu\u2019en bord de mer ou en pleine ville. <\/p>\n\n\n\n

                                    Int\u00e9rieur <\/h4>\n\n\n\n

                                    Fonctionnalit\u00e9 et modularit\u00e9 sont deux des principales\nqualit\u00e9s des int\u00e9rieurs Land Rover \u2013 le conducteur doit trouver parfaitement\nlogiques et naturels la position et l\u2019agencement de chaque commande d\u00e8s qu\u2019il\ns\u2019installe au volant. Ces concepts sont partis de ce postulat de base et l\u2019ont\nappliqu\u00e9 en faisant preuve d\u2019une grande modernit\u00e9.  <\/p>\n\n\n\n

                                    Les notions de forme et de fonction sont int\u00e9gr\u00e9es\nvisuellement dans l\u2019agencement int\u00e9rieur de ces concepts ; leur structure de\nporte p\u00e9n\u00e8tre avec une grande fluidit\u00e9 dans l\u2019habitacle puis se transforme en\nune \u00e9l\u00e9gante poutre courant sur toute la largeur de la planche de bord. Ainsi,\nces concepts parviennent \u00e0 recr\u00e9er la configuration int\u00e9rieure des premiers\nDefender avec trois si\u00e8ges positionn\u00e9s c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te \u00e0 l’avant. <\/p>\n\n\n\n

                                    <\/p>\n\n\n\n

                                    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

                                    Configuration conviviale des si\u00e8ges <\/em>Cet agencement des si\u00e8ges, en plus de souligner la vocation sociale de ce v\u00e9hicule, lui permet de gagner en modularit\u00e9. Le si\u00e8ge passager peut \u00eatre rabattu compl\u00e8tement pour accro\u00eetre la capacit\u00e9 de chargement. Le si\u00e8ge central, quant \u00e0 lui, dissimule un vaste espace de rangement tandis qu\u2019en face de lui se trouve un casier en aluminium usin\u00e9 contenant le syst\u00e8me de charge \u00e0 induction assurant l\u2019alimentation des dispositifs \u00e9lectroniques. <\/p>\n\n\n\n

                                    Cette configuration innovante qui contribue \u00e0 une meilleure\noptimisation de l\u2019espace a permis d\u2019int\u00e9grer des zones de rangement au-dessus\net au-dessous de la poutre centrale et de monter le levier de vitesse sur la\nconsole centrale. Ainsi, le conducteur perd moins de temps pour changer de\nrapport et peut mieux ma\u00eetriser son v\u00e9hicule en conduite tout-terrain ou \u00e0\nvitesse \u00e9lev\u00e9e.  <\/p>\n\n\n\n

                                    Ecran tactile amovible multifonctions  <\/h4>\n\n\n\n

                                    A l\u2019instar des tout premiers Land Rover, les concepts DC100\ndisposent d\u2019un tableau de bord central \u00e0 double casquette mont\u00e9 au-dessus du\nlevier de vitesse. Associant les fonctions \u00e9lectroniques d\u2019un tableau de bord\nclassique \u00e0 une interface tactile intuitive, ce module fait appel \u00e0 un syst\u00e8me\nde t\u00e9l\u00e9matique hautement performant qui assure la coordination entre les technologies\nd\u2019avant-garde qui \u00e9quipent ces concepts. <\/p>\n\n\n\n

                                    Toutes les fonctions de ces deux v\u00e9hicules peuvent \u00eatre\ncommand\u00e9es via cette interface, par simple effleurement ou pression sur l\u2019\u00e9cran\ntactile. Le volant int\u00e8gre quatre touches de raccourci qui permettent de\nreconfigurer l\u2019\u00e9cran pour commander entre autres les fonctions des syst\u00e8mes de\nnavigation, audio et de climatisation.  <\/p>\n\n\n\n

                                    Ce panneau de commande est amovible dans chacun de ces\nconcepts et offre une fonctionnalit\u00e9 encore sup\u00e9rieure une fois d\u00e9pos\u00e9. R\u00e9alis\u00e9\nen silicone r\u00e9sistant aux chocs et \u00e0 l\u2019eau, et \u00e9quip\u00e9 de sa propre source\nd\u2019alimentation, d\u2019une cam\u00e9ra et d\u2019une connexion satellite, ce module peut \u00eatre\nutilis\u00e9 comme syst\u00e8me de navigation portable et int\u00e8gre un disque dur pouvant\nenregistrer des points de cheminement, des s\u00e9quences vid\u00e9os HD et des\nphotos.  <\/p>\n\n\n\n

                                    Mat\u00e9riaux durables <\/h4>\n\n\n\n

                                    Les habitacles de ces deux concepts ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us \u00e0 l\u2019aide\nde mat\u00e9riaux se distinguant par leur robustesse et leur r\u00e9sistance. Tous ont\n\u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9s pour leur durabilit\u00e9, tant en termes de composition que de\nfabrication, \u00e0 l\u2019instar de la mousse des si\u00e8ges d\u00e9riv\u00e9e d\u2019huile de ricin \u2013 une\npremi\u00e8re pour un constructeur europ\u00e9en \u2013 ou encore des panneaux\nsemi-structurels et d\u2019isolation phonique r\u00e9alis\u00e9s en lin et en polym\u00e8res\nnaturels. <\/p>\n\n\n\n

                                    Haute performance <\/h4>\n\n\n\n

                                    S\u2019inspirant directement des v\u00eatements de sport techniques,\nles concepteurs du DC100 ont fait appel \u00e0 la toute derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de\nmat\u00e9riaux haute performance pour cr\u00e9er un int\u00e9rieur de tr\u00e8s grande qualit\u00e9, \u00e0\nm\u00eame de s\u2019adapter et de r\u00e9sister aux conditions d\u2019utilisation les plus\nextr\u00eames. La poutre courant sur la largeur de l\u2019habitacle, de m\u00eame que les\ncontre-portes et les coussins de si\u00e8ges sont rev\u00eatus d\u2019Ultrafabric<\/em> de couleur gris obsidienne et noir carbone, un tissu\ntechnique r\u00e9serv\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralement aux meubles de designer et aux yachts de luxe. <\/p>\n\n\n\n

                                    L\u2019Ultrafabric<\/em> est\nnon seulement un tissu antimicrobien, hydrophobe, respirant et r\u00e9sistant aux\neffets de vieillissement du soleil, mais il est \u00e9galement exempt de PVC, d\u2019une\nfaible teneur en compos\u00e9s organiques volatiles et particuli\u00e8rement l\u00e9ger, ce\nqui en fait un produit d\u2019une durabilit\u00e9 exceptionnelle. <\/p>\n\n\n\n

                                    Ce mat\u00e9riau est associ\u00e9 au Superfabric<\/em>, un textile quasiment indestructible au toucher\nexceptionnel et g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour la confection des v\u00eatements de\nprotection destin\u00e9s aux environnements extr\u00eames \u2013 parmi lesquels les\ncombinaisons spatiales. Le DC100 l\u2019utilise, quant \u00e0 lui, pour ses coussins de\nsi\u00e8ge et ses doublures de plancher et d\u2019aire de chargement arri\u00e8re. Le tissu de\nbase est recyclable \u00e0 100 % et le rev\u00eatement imprim\u00e9 est r\u00e9alis\u00e9 en mat\u00e9riaux\n\u00e9cologiques non toxiques. L\u2019aluminium est \u00e9galement omnipr\u00e9sent, et lorsqu\u2019il\nest utilis\u00e9 comme mat\u00e9riau de garnissage \u2013 par exemple pour les \u00e9vacuations de\nl\u2019aire de chargement enti\u00e8rement lavable \u2013 il s\u2019agit de m\u00e9tal recycl\u00e9 \u00e0 100 %. <\/p>\n\n\n\n

                                    Robustesse traditionnelle <\/h2>\n\n\n\n

                                    Le DC100 Sport se veut tout aussi exclusif en faisant appel \u00e0\nun m\u00e9lange de mat\u00e9riaux ultramodernes et traditionnels. Ses si\u00e8ges sont rev\u00eatus\nde leur mat\u00e9riau de protection d\u2019origine : du cuir, doubl\u00e9 d\u2019un insert maill\u00e9\nl\u00e9ger et respirant agr\u00e9ment\u00e9 d\u2019un motif tribal high tech du plus bel effet. Le\ncuir lui-m\u00eame est un sous-produit fourni par Bridge of Weir, une soci\u00e9t\u00e9\n\u00e9cossaise r\u00e9put\u00e9e pour sa conscience \u00e9cologique exemplaire qui lui permet\nd\u2019\u00eatre autosuffisante \u00e0 97 %. Ce cuir est recouvert d\u2019un treillis dot\u00e9 d\u2019une\ntexture tridimensionnelle qui fait alternativement appara\u00eetre et dispara\u00eetre le\nmotif tribal high tech. <\/p>\n\n\n\n

                                    Ce motif orne \u00e9galement le plancher du DC100 Sport dont les\ntapis de sol sont r\u00e9alis\u00e9s en Ombrae, un mat\u00e9riau sculptural utilis\u00e9 dans les\ninstallations artistiques et les architectures modernes. Ce mat\u00e9riau dynamique\ntridimensionnel change d\u2019aspect sous l\u2019effet de l\u2019ombre et de la lumi\u00e8re, en\nfonction de l\u2019angle sous lequel on l\u2019observe. Ce m\u00eame motif est \u00e9galement\nrepris au niveau des pneus Pirelli fa\u00e7onn\u00e9s \u00e0 la main. <\/p>\n\n\n\n

                                    Int\u00e9rieur modulable <\/h2>\n\n\n\n

                                    La modularit\u00e9 ext\u00e9rieure de ces concepts se retrouve \u00e0\nl\u2019int\u00e9rieur o\u00f9 les casiers de porte peuvent \u00eatre transform\u00e9s selon les besoins\nen barbecue portable ou en trousse de premiers secours.  <\/p>\n\n\n\n

                                    <\/p>\n\n\n\n

                                    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

                                    La technologie est vraiment omnipr\u00e9sente \u00e0 bord de ces deux concepts et ce, jusqu\u2019au niveau de leur aire de chargement qui rec\u00e8le nombre d\u2019\u00e9quipements d\u2019avant-garde. Au centre de chacune d\u2019elles se trouve un syst\u00e8me de charge \u00e0 induction qui, \u00e0 bord du DC Sport, sert \u00e0 refroidir ou \u00e0 r\u00e9chauffer un compartiment amovible \u2013 id\u00e9al pour les pique-nique sur la plage ou pour disposer de boissons chaudes en montagne \u2013 l\u2019espace restant \u00e9tant con\u00e7u pour loger trois planches de kite surf.  <\/p>\n\n\n\n

                                    A bord du DC100, le syst\u00e8me de charge \u00e0 induction permet de\nmettre en charge toutes sortes d\u2019appareils \u00e9lectriques pendant le <\/p>\n\n\n\n

                                    trajet\n; il est flanqu\u00e9 en outre de <\/p>\n\n\n\n

                                    casiers pouvant contenir des \u00e9quipements suppl\u00e9mentaires. Le\nDC100 Sport dispose d\u2019un autre point de charge pour recharger un syst\u00e8me de\nhaut-parleurs amovible. Con\u00e7u sur mesure par le sp\u00e9cialiste audio Meridian,\ncelui-ci permet d\u2019\u00e9couter de la musique sans fil, par exemple sur le chemin\ns\u00e9parant le v\u00e9hicule de la plage. A bord du DC100, cette fonction peut \u00eatre\nutilis\u00e9e pour mettre en charge un syst\u00e8me de communication ou un ordinateur\nportable. <\/p>\n\n\n\n

                                    Technologies et performances <\/h4>\n\n\n\n

                                    Ces deux concepts h\u00e9ritent d\u2019une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de\ntechnologies visant \u00e0 asseoir encore davantage la r\u00e9putation des v\u00e9hicules Land\nRover qui se distinguent par leurs aptitudes toutterrain exceptionnelles et\nleur extr\u00eame commodit\u00e9 d\u2019utilisation au quotidien.  <\/p>\n\n\n\n

                                    Des performances dignes du 21\u00e8me<\/sup>\nsi\u00e8cle <\/h4>\n\n\n\n

                                    A l\u2019instar de tout Land Rover, ces deux concepts DC100\noffrent des capacit\u00e9s de remorquage et de transport insoup\u00e7onn\u00e9es. Toutefois,\nils font appel \u00e0 deux syst\u00e8mes de suspension, certes \u00e9prouv\u00e9s mais radicalement\ndiff\u00e9rents, qui s\u2019adaptent parfaitement \u00e0 leurs performances respectives. <\/p>\n\n\n\n

                                    Le DC100 re\u00e7oit une version \u00e9volu\u00e9e de l\u2019actuelle suspension\npneumatique de la marque qui permet de modifier la hauteur de suspension jusqu\u2019\u00e0\n320 mm, lui garantissant ainsi des angles d\u2019attaque et de fuite exceptionnels,\nune parfaite articulation des essieux et une garde au sol remarquable. Du fait\nde ses performances hors norme, le DC100 Sport se voit dot\u00e9 de la troisi\u00e8me\ng\u00e9n\u00e9ration de la suspension adaptative Magneride, sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour lui\nconf\u00e9rer une tenue de route digne d\u2019une voiture de sport sans compromettre en\nrien ses aptitudes en tout-terrain. <\/p>\n\n\n\n

                                    Terrain Response <\/h4>\n\n\n\n

                                    Land Rover a \u00e9quip\u00e9 le DC100 et le DC100 Sport de nouvelles\ntechnologies tout-terrain extr\u00eamement performantes destin\u00e9es \u00e0 accro\u00eetre encore\nles performances de son tr\u00e8s pris\u00e9 syst\u00e8me Terrain Response. Ainsi, ce dernier\npourra optimiser automatiquement les caract\u00e9ristiques de conduite de ces\nconcepts pour leur permettre de s\u2019adapter au mieux \u00e0 tous les types\nd\u2019environnement sans que le conducteur n\u2019ait \u00e0 pr\u00e9s\u00e9lectionner le moindre\n\u00e9quipement. Ce syst\u00e8me exploite les donn\u00e9es de diff\u00e9rents capteurs qui \u00e9valuent\nle d\u00e9battement des suspensions, l\u2019angle de braquage, le patinage des roues et\nles sollicitations des freins et de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur afin que le v\u00e9hicule offre\nune parfaite r\u00e9activit\u00e9 en modifiant en continu et de mani\u00e8re totalement\ntransparente les param\u00e8tres de r\u00e9glage des ressorts, des amortisseurs et de la bo\u00eete\nde vitesses, ainsi que le niveau de puissance disponible du moteur. <\/p>\n\n\n\n

                                    Le syst\u00e8me Terrain Response de ces concepts est \u00e9galement\nassoci\u00e9 \u00e0 des cam\u00e9ras haute d\u00e9finition mont\u00e9es \u00e0 l\u2019avant et destin\u00e9es \u00e0\nanalyser le champ de vision en amont du v\u00e9hicule. Celui-ci est ensuite compar\u00e9\n\u00e0 des images enregistr\u00e9es dans un r\u00e9seau neuronal pr\u00e9dictif, permettant ainsi\nau syst\u00e8me de d\u00e9terminer visuellement la nature du terrain (par ex. sable,\nherbe, boue, gravier, neige ou asphalte). Le syst\u00e8me Terrain Response peut\nalors modifier activement les param\u00e8tres de performance des fonctions\ntout-terrain du v\u00e9hicule. <\/p>\n\n\n\n

                                    Cartographie intelligente du terrain <\/h4>\n\n\n\n

                                    Agissant tel un syst\u00e8me de pr\u00e9-alerte, le Terrain-i est un\noutil de cartographie hautement \u00e9volu\u00e9 qui permet de visualiser virtuellement\net en trois dimensions le terrain en amont du v\u00e9hicule et de l\u2019afficher sur son\n\u00e9cran tactile central. Semblable \u00e0 certains syst\u00e8mes utilis\u00e9s par les pilotes\nde chasse, le Terrain-i fait appel \u00e0 un scanner mont\u00e9 sur les projecteurs qui\nex\u00e9cute des algorithmes complexes pour \u00e9valuer le terrain en amont et avertir\nle conducteur de la pr\u00e9sence d\u2019obstacles potentiellement trop importants pour\n\u00eatre n\u00e9goci\u00e9s en toute s\u00e9curit\u00e9.  <\/p>\n\n\n\n

                                    En pareil cas, le syst\u00e8me Terrain-i lui proposera des\nsolutions alternatives et affichera l\u2019itin\u00e9raire le plus s\u00fbr sur l\u2019\u00e9cran\ncentral. Ce syst\u00e8me est assist\u00e9 par les cam\u00e9ras mont\u00e9es \u00e0 chaque angle de ces\nconcepts qui offrent au conducteur une vision sur 360 degr\u00e9s des abords\nimm\u00e9diats de son v\u00e9hicule. <\/p>\n\n\n\n

                                    Le syst\u00e8me Terrain-i constitue une aide pr\u00e9cieuse pour le\nconducteur dans les environnements urbains surpeupl\u00e9s o\u00f9 son scanner 3D\nintelligent est capable d\u2019identifier les pi\u00e9tons et les autres risques potentiels\navec une pr\u00e9cision nettement sup\u00e9rieure \u00e0 celle des syst\u00e8mes existants. Il peut\nainsi avertir au plus t\u00f4t le conducteur du danger et, en l\u2019absence de man\u0153uvre\nd\u2019\u00e9vitement de sa part, arr\u00eater le v\u00e9hicule en toute s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

                                    Aide au franchissement de gu\u00e9 <\/h4>\n\n\n\n

                                    Land Rover a d\u00e9velopp\u00e9 un syst\u00e8me de sonar permettant\nd\u2019\u00e9valuer la profondeur de l\u2019eau, le conducteur pouvant ainsi d\u00e9cider en toute\nconnaissance de cause s\u2019il souhaite ou non franchir une zone inond\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

                                    Ce syst\u00e8me fait appel \u00e0 des capteurs int\u00e9gr\u00e9s dans les\nboucliers et les r\u00e9troviseurs qui sont capables de mesurer la profondeur de\nl\u2019eau. Fonctionnant de concert avec des inclinom\u00e8tres, il peut \u00e9galement\nd\u00e9terminer si le niveau de l\u2019eau augmente ou diminue. Toutes ces donn\u00e9es\ns\u2019affichent sous la forme d\u2019un graphique intuitif sur l\u2019\u00e9cran tactile central\ndu v\u00e9hicule. <\/p>\n\n\n\n

                                    En outre, ce syst\u00e8me optimisera les capacit\u00e9s de\nfranchissement de gu\u00e9 du v\u00e9hicule en augmentant la hauteur de suspension, en\nfermant les prises d\u2019air de la carrosserie, en s\u00e9lectionnant un rapport de\ngamme basse pour optimiser le r\u00e9gime moteur et en indiquant au conducteur la vitesse\noptimum \u00e0 adopter en fonction de la profondeur de l\u2019eau. Ces deux concepts\npeuvent ainsi se targuer d\u2019une hauteur de passage \u00e0 gu\u00e9 maximum de 750 mm.  <\/p>\n\n\n\n

                                    Pneus clout\u00e9s <\/h4>\n\n\n\n

                                    Pour s\u2019adapter encore plus efficacement aux conditions de\nconduite changeantes, ces concepts disposent d\u2019un syst\u00e8me de pneus clout\u00e9s\nactivable par le conducteur. Il est command\u00e9 par un dispositif \u00e9lectrom\u00e9canique\nmont\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du pneu. L\u2019activation de ce syst\u00e8me a pour effet\nd\u2019insuffler de l\u2019air permettant de gonfler une seconde chambre \u00e0 air et ainsi\nde remplir des enveloppes moul\u00e9es dans la bande de roulement du pneu et\ncontenant les clous.  Les clous remontent\njuste au-dessus de la surface de la bande de roulement et restent en position\nfixe pour permettre au v\u00e9hicule d\u2019\u00e9voluer sur la neige compacte et la glace.\nD\u00e8s que les conditions de conduite redeviennent normales, les clous se\nr\u00e9tractent, \u00e9vitant ainsi au propri\u00e9taire du v\u00e9hicule de devoir transporter\ndeux jeux de pneus ou des cha\u00eenes \u00e0 neige.  \n<\/p>\n\n\n\n

                                    T\u00e9l\u00e9matique <\/h4>\n\n\n\n

                                    Ces syst\u00e8mes s\u2019appuient sur un puissant programme de\nt\u00e9l\u00e9matique qui int\u00e8gre en toute transparence nombre de fonctions du v\u00e9hicule\net fournit directement au conducteur des informations d\u2019une extr\u00eame clart\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

                                    En outre, gr\u00e2ce \u00e0 ce programme de t\u00e9l\u00e9matique, ces concepts\npeuvent communiquer avec un smartphone ou un ordinateur portable, permettant\nainsi \u00e0 leur propri\u00e9taire d\u2019en contr\u00f4ler tous les param\u00e8tres, depuis la\npression de gonflage des pneus jusqu\u2019\u00e0 la temp\u00e9rature de l\u2019habitacle, voire\nm\u00eame de commander la climatisation \u00e0 distance. \n<\/p>\n\n\n\n

                                    Par ailleurs, ce syst\u00e8me de t\u00e9l\u00e9matique peut enregistrer les\ndonn\u00e9es de chacun des trajets effectu\u00e9s par le v\u00e9hicule et les t\u00e9l\u00e9charger \u00e0\ndes fins de comparaison. Ainsi, les informations fournies par le syst\u00e8me d\u2019aide\nau franchissement de gu\u00e9 peuvent indiquer les diff\u00e9rences de profondeur d\u2019eau\ntandis que les donn\u00e9es du dispositif d\u2019antipatinage peuvent servir \u00e0 \u00e9valuer le\ndegr\u00e9 d\u2019\u00e9rosion du terrain. <\/p>\n\n\n\n

                                    Ce syst\u00e8me garantit \u00e9galement une connectivit\u00e9 permanente en\nconduite gr\u00e2ce \u00e0 la 3G et au satellite et peut fournir non seulement des\ninformations trafic mais \u00e9galement des alertes m\u00e9t\u00e9o dans les contr\u00e9es les plus\nrecul\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n

                                    Cl\u00e9 auxiliaire <\/h4>\n\n\n\n

                                    Land Rover est fier de pouvoir proposer des solutions tant\npour le quotidien que pour les situations les plus exceptionnelles. Aussi la\nmarque a-t-elle adopt\u00e9 la technologie RFID <\/p>\n\n\n\n

                                    (Radio Frequency\nIdentification\/identification par radiofr\u00e9quence) afin d\u2019am\u00e9liorer\nl\u2019accessibilit\u00e9, la commodit\u00e9 d\u2019utilisation et la s\u00e9curit\u00e9 de ces concepts.  <\/p>\n\n\n\n

                                    <\/p>\n\n\n\n

                                    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

                                    Ces derniers sont propos\u00e9s avec toute une s\u00e9rie de puces RFID int\u00e9gr\u00e9es dans des objets r\u00e9sistant aux chocs et \u00e0 l\u2019eau tels que des bracelets et des montres. Le propri\u00e9taire du v\u00e9hicule peut ainsi laisser la t\u00e9l\u00e9commande principale dans une fente sp\u00e9ciale de la bo\u00eete \u00e0 gants, qui permet de la d\u00e9sactiver et de transf\u00e9rer ses fonctions de verrouillage et de d\u00e9verrouillage \u00e0 la puce RFID r\u00e9put\u00e9e pour la robustesse de sa technologie. Une fois le syst\u00e8me arm\u00e9 et le v\u00e9hicule s\u00e9curis\u00e9, seule cette \u00e9tiquette RFID intelligente peut permettre de le d\u00e9verrouiller et de r\u00e9activer la t\u00e9l\u00e9commande.  <\/p>\n\n\n\n

                                    Une\nfuture version de ce syst\u00e8me, encore plus \u00e9volu\u00e9e, permettra \u00e0 chaque membre de la famille de disposer de sa propre\n\u00e9tiquette intelligente, laquelle sera en mesure de sauvegarder leurs diff\u00e9rents\nr\u00e9glages (audio, climatisation, multim\u00e9dia et position des si\u00e8ges). En outre,\ncette technologie permettra aux parents de limiter la puissance et la vitesse\ndu v\u00e9hicule lorsque leurs enfants en prendront le volant. Des \u00e9tiquettes\nintelligentes de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration pourraient \u00e9galement int\u00e9grer des donn\u00e9es\nbiom\u00e9triques utilis\u00e9es par des syst\u00e8mes de reconnaissance faciale dans un souci\nde plus grande s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

                                    Aide au stationnement <\/h2>\n\n\n\n

                                    <\/p>\n\n\n\n

                                    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

                                    Afin d\u2019\u00e9tendre encore l\u2019\u00e9ventail de ses performances en milieu urbain, le DC100 Sport se dote d\u2019un syst\u00e8me d\u2019aide au stationnement, lui\npermettant de se garer en parall\u00e8le en n\u00e9cessitant un minimum d\u2019intervention du\nconducteur. Diff\u00e9rents capteurs balayent le bord de la chauss\u00e9e en qu\u00eate d\u2019une\nplace de stationnement d’une longueur appropri\u00e9e. Si le conducteur valide la\nplace s\u00e9lectionn\u00e9e par le syst\u00e8me, le DC100 Sport peut alors s\u2019y engager en marche arri\u00e8re, prenant en charge automatiquement tous les\nmouvements de braquage tandis que le conducteur conserve la ma\u00eetrise des freins\net de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. <\/p>\n\n\n\n

                                    Groupe propulseur <\/h4>\n\n\n\n

                                    Land Rover travaille actuellement au d\u00e9veloppement d\u2019une\nfuture g\u00e9n\u00e9ration de groupes propulseurs capables de faire face aux conditions\nd\u2019utilisation les plus extr\u00eames et de r\u00e9pondre aux d\u00e9fis environnementaux\nauxquels sont confront\u00e9s les mod\u00e8les de la marque. En collaboration avec\nplusieurs centres de recherche, fournisseurs et universit\u00e9s, la soci\u00e9t\u00e9\nexp\u00e9rimente toute une s\u00e9rie de solutions visant \u00e0 r\u00e9duire la consommation et\nles \u00e9missions de CO2<\/sub> de ses v\u00e9hicules.  <\/p>\n\n\n\n

                                    Syst\u00e8me Stop\/Start intelligent <\/h4>\n\n\n\n

                                    La transmission automatique ZF \u00e0 huit rapports avec syst\u00e8me\nintelligent Start\/Stop qui \u00e9quipe ces deux concepts repr\u00e9sente la premi\u00e8re\nphase du programme Land Rover visant \u00e0 lancer sur le march\u00e9 des technologies \u00e0\nla fois fiables et durables. <\/p>\n\n\n\n

                                    Con\u00e7ue dans la perspective d\u2019une future hybridation, cette\nbo\u00eete fait appel \u00e0 un syst\u00e8me de d\u00e9marreur \u00e0 double sol\u00e9no\u00efde qui offre\nnettement plus d\u2019avantages que ses concurrents classiques du march\u00e9, notamment\nla capacit\u00e9 de red\u00e9marrer le moteur pendant sa phase de mise \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Ces\ndeux concepts h\u00e9ritent en outre d\u2019une bo\u00eete de transfert garante d\u2019un plus\nlarge \u00e9tagement des rapports et de palettes au volant permettant leur s\u00e9lection\nmanuelle, d\u2019o\u00f9 la garantie d\u2019une plus grande ma\u00eetrise sur route et en\ntout-terrain. <\/p>\n\n\n\n

                                    Des motorisations parfaitement adapt\u00e9es <\/h4>\n\n\n\n

                                    Ces deux concepts sont anim\u00e9s par des variantes d\u2019un moteur 4\ncylindres de 2,0 litres. <\/p>\n\n\n\n

                                    V\u00e9ritable baroudeur dans l\u2019\u00e2me, le DC100 se voit \u00e9quip\u00e9 d\u2019un\nbloc diesel afin de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un couple maximum sur terrain boueux tandis\nque le DC100 Sport, plus ax\u00e9 sur la performance, re\u00e7oit une motorisation\nessence lui assurant une conduite plus sportive. Ces deux moteurs sont\nconfigurables en version hybride parall\u00e8le ou rechargeable afin d\u2019\u00eatre en\nparfaite ad\u00e9quation avec leur finalit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

                                    Transfert du couple <\/h4>\n\n\n\n

                                    Les deux concepts DC100 sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un nouveau syst\u00e8me\n\u00e9lectronique de transfert du couple permettant d\u2019am\u00e9liorer grandement leur\nstabilit\u00e9, leur capacit\u00e9 de traction et leur comportement routier sur tous les\ntypes de surface. Contrairement aux diff\u00e9rentiels purement m\u00e9caniques, ceux\nr\u00e9serv\u00e9s au transfert du couple font appel \u00e0 des syst\u00e8mes de commande\n\u00e9lectronique permettant de transmettre un niveau de puissance sp\u00e9cifique \u00e0\nchacune des roues.  <\/p>\n\n\n\n

                                    Il en r\u00e9sulte une conduite plus sportive et plus s\u00fbre sur\nroute, le syst\u00e8me de transfert de couple contribuant \u00e0 am\u00e9liorer les\nperformances du v\u00e9hicule en agissant de concert avec les programmes de\nstabilit\u00e9. En conduite tout-terrain, ce syst\u00e8me offre des avantages encore sup\u00e9rieurs,\ndans la mesure o\u00f9 il est capable de transmettre le couple en continu et\ninstantan\u00e9ment aux roues offrant le plus d\u2019adh\u00e9rence, quelles qu\u2019elles soient. <\/p>\n\n\n\n

                                    Syst\u00e8me Driveline Disconnect – D\u00e9solidarisation\nde la cha\u00eene de transmission <\/h4>\n\n\n\n

                                    \n\nCe syst\u00e8me r\u00e9duit les pertes par frottements en transmettant la force\nd\u2019entra\u00eenement aux roues avant sauf si les conditions en pr\u00e9sence requi\u00e8rent la\ns\u00e9lection du mode quatre roues motrices. Contrairement \u00e0 une transmission\nint\u00e9grale s\u00e9lectionnable classique qui r\u00e9achemine la puissance du moteur de\nmani\u00e8re \u00e9lectronique, le syst\u00e8me d\u00e9velopp\u00e9 par Land Rover d\u00e9couple physiquement\nl\u2019arbre de transmission arri\u00e8re du diff\u00e9rentiel central pour un rendement\n\u00e9nerg\u00e9tique sup\u00e9rieur et une \u00e9conomie de consommation potentielle de 7 %. Ce\nsyst\u00e8me peut r\u00e9-accoupler les deux trains de roulement et transmettre une\npartie de la force d\u2019entra\u00eenement aux roues arri\u00e8re d\u00e8s qu\u2019il d\u00e9tecte une perte\nde traction et ce, aussi rapidement qu’un programme \u00e9lectronique. \n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                    Depuis plus de soixante ans, Land Rover con\u00e7oit et produit des 4×4 qui \u00e9tablissent des r\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re de performances,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/336"}],"collection":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=336"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/336\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":734,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/336\/revisions\/734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}