![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-48.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nLes am\u00e9liorations du niveau de bruit et de vibrations apport\u00e9es par le nouveau groupe motopropulseur hybride vont permettre \u00e0 la LS 600h d\u2019\u00e9tablir une nouvelle r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de silence de fonctionnement sur le segment automobile premium en atteignant un niveau in\u00e9gal\u00e9 de confort acoustique dans l\u2019habitacle. La LS 600 h pourrait bien \u00eatre la voiture la plus silencieuse au monde. <\/p>\n\n\n\n
Artisanat de pointe <\/h4>\n\n\n\n
L\u2019artisanat de pointe est un tout\nnouveau syst\u00e8me de production mis en \u0153uvre \u00e0 l\u2019usine de Tahara pour le vaisseau\namiral LS 600h et qui allie la l\u00e9gendaire qualit\u00e9 de fabrication Lexus \u00e0 un\nsuivi manuel m\u00e9ticuleux de la qualit\u00e9 subliminale. Associant plusieurs\ntechniques sp\u00e9cifiques \u00e0 l\u2019industrie automobile, ce syst\u00e8me recourt aux\nop\u00e9rations de production automatis\u00e9es et aux technologies de mesures num\u00e9riques\nles plus \u00e9volu\u00e9es en les associant \u00e0 l\u2019expertise et au savoir-faire\nincomparables de ma\u00eetres-artisans chevronn\u00e9s et parfaitement form\u00e9s qui\ninterviennent \u00e0 tous les stades du d\u00e9veloppement, de la production et du\ncontr\u00f4le qualit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
Groupe motopropulseur hybride <\/h4>\n\n\n\n
La LS 600h est le premier v\u00e9hicule au monde \u00e0 recevoir un groupe motopropulseur V8 totalement hybride, associant un moteur \u00e0 essence 5,0 litres avec un moteur \u00e9lectrique haute puissance, une batterie hybride haute capacit\u00e9 de conception nouvelle, une transmission hybride \u00e0 deux \u00e9tages (transmission variable en continu \u00e0 gestion \u00e9lectronique) et une transmission int\u00e9grale permanente. <\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-49.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nD\u00e9velopp\u00e9 exclusivement pour le\nsyst\u00e8me hybride de la LS 600h, le nouveau moteur V8 5,0 litres est une vitrine\nd\u2019ing\u00e9nierie m\u00e9canique de pr\u00e9cision; il repr\u00e9sente le moteur \u00e0 combustion\ninterne le plus sophistiqu\u00e9 jamais d\u00e9velopp\u00e9 par les ing\u00e9nieurs Lexus.\nAssociant le syst\u00e8me d\u2019injection D-4S (Direct injection 4-stroke petrol\nSuperior version) \u00e0 une distribution variable en continu VVT-iE (distribution\nvariable intelligente avec calage \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019admission), le nouveau V8\nd\u00e9livre une puissance maximale de 394 ch (290 kW) \u00e0 6400 tr\/min et un couple\nmaximal de \u2028520\nNm \u00e0 6400 tr\/min. Et gr\u00e2ce au moteur \u00e9lectrique de 224 ch \u2028(165\nkW), la puissance combin\u00e9e du syst\u00e8me hybride de la LS 600h atteint 445 ch (327\nkW). <\/p>\n\n\n\n
Int\u00e9gr\u00e9 dans la transmission hybride\nde la LS 600h, un r\u00e9gulateur hydraulique bascule automatiquement de la\nr\u00e9duction basse (3,900) \u00e0 la r\u00e9duction haute (1,900) pour optimiser la\ndistribution du couple moteur \u00e9lectrique sur la plus large plage de vitesses\npossible. Le syst\u00e8me hybride propose \u00e9galement un mode EV (Electric Vehicle).\nEn mode EV, la \u2028LS 600h fonctionne sur son seul moteur \u00e9lectrique et se\nr\u00e9v\u00e8le \u2028parfaitement\nsilencieuse pendant les man\u0153uvres et \u00e0 faible vitesse. <\/p>\n\n\n\n
Performances <\/h4>\n\n\n\n
Le vaisseau amiral de Lexus\nacc\u00e9l\u00e8re de 0 \u00e0 100 km\/h en 6,3 secondes et atteint une vitesse maximale de 250\nkm\/h (sur circuit). La puissance du couple procur\u00e9e \u00e0 r\u00e9gime interm\u00e9diaire par\nle moteur \u00e9lectrique est tout aussi impressionnante. Fonctionnant en tandem\navec le moteur V8 essence, il d\u00e9livre un couple maximal de 300 Nm\ninstantan\u00e9ment et sans effort. Cet atout prend toute sa valeur \u00e0 mi-r\u00e9gime pour\nles d\u00e9passements et permet \u00e0 la LS 600h d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer de 80 \u00e0 120 km\/h en\nseulement 4,3 secondes. <\/p>\n\n\n\n
Et pourtant, la LS 600h est\nsensiblement moins gourmande que des berlines premium comparables et affiche\nune consommation en cycle mixte exemplaire de 9,3 l\/100 km, soit une valeur\n\u00e9quivalente aux v\u00e9hicules six cylindres les plus \u00e9conomes du segment. En outre,\nla nouvelle Lexus ne rejette que 219 g\/km de CO2, soit nettement moins que ses\nrivales premium de puissance similaire. Gr\u00e2ce au mariage de l\u2019injection directe\nD-4S et de la distribution variable VVT-i, alli\u00e9 \u00e0 l\u2019adoption de catalyseurs \u00e0\ncellules hexagonales dans les collecteurs d\u2019\u00e9chappement, la LS 600h atteint un\nniveau de d\u00e9pollution exceptionnel, pour les NOx par exemple, et ne rejette\nvirtuellement pas de particules. <\/p>\n\n\n\n
Comportement dynamique <\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-51.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nSous sa carrosserie l\u00e9g\u00e8re et pourtant hautement rigide, sa ligne a\u00e9rodynamique qui affiche un coefficient de p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019air exemplaire, la Lexus LS 600h propose le premier groupe motopropulseur hybride \u00e0 transmission int\u00e9grale permanente. Le syst\u00e8me adopte une configuration \u00e0 trois diff\u00e9rentiels avec un arbre de transmission coupl\u00e9 directement \u00e0 la\ntransmission hybride. Un diff\u00e9rentiel TORSEN \u00e0 glissement limit\u00e9 permet une\nr\u00e9partition 40\/60 en faveur du train arri\u00e8re. Cependant, la r\u00e9partition du\ncouple est ajust\u00e9e en permanence sans pouvoir d\u00e9passer le seuil de 50\/50. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-53.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nLes suspensions de la LS 600h font appel \u00e0 une configuration multibras comprenant de nouveaux v\u00e9rins pneumatiques avec amortisseurs monotubes qui travaillent en collaboration avec la suspension variable adaptative AVS am\u00e9lior\u00e9e. Celle-ci int\u00e8gre de surcro\u00eet un contr\u00f4le d\u2019assiette du v\u00e9hicule VPC qui synchronise le roulis et le tangage en courbe, pour un confort maximal des passagers. Le dispositif est compl\u00e9t\u00e9 par des barres stabilisatrices actives (non disponible en France) qui r\u00e9duisent la prise de roulis en courbe et am\u00e9liorent encore le comportement dynamique de la LS 600h. <\/p>\n\n\n\n
La LS 600h est \u00e9galement dot\u00e9e\nd\u2019une direction assist\u00e9e \u00e9lectrique EPS, asservie \u00e0 la vitesse, compl\u00e9t\u00e9e par\nle syst\u00e8me de d\u00e9multiplication variable VGRS. La direction EPS, compacte et\nl\u00e9g\u00e8re, se caract\u00e9rise par son fonctionnement silencieux et transparent pour le\nconducteur, son ressenti lin\u00e9aire et une loi d\u2019assistance progressive en fonction\nde la vitesse du v\u00e9hicule. Toutes ces caract\u00e9ristiques jouent un r\u00f4le\nd\u00e9terminant pour la coop\u00e9ration entre l\u2019assistance \u00e0 la direction, le syst\u00e8me\nde gestion dynamique int\u00e9gr\u00e9e du v\u00e9hicule VDIM et la fonction d\u2019aide au\nbraquage d\u2019urgence du syst\u00e8me de pr\u00e9collision \u00e9tendu. <\/p>\n\n\n\n
S\u00e9curit\u00e9 et aides \u00e0 la conduite <\/h4>\n\n\n\n
Lexus offre l\u2019\u00e9quipement le plus\ncomplet et le plus sophistiqu\u00e9 au monde en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9ventive,\nactive et passive gr\u00e2ce \u00e0 de nombreux d\u00e9veloppements r\u00e9volutionnaires reposant\nsur le principe de la pr\u00e9vention des accidents par uneanticipation\nintelligente. Le syst\u00e8me de pr\u00e9collision \u00e9tendu PCS de la LS 600h apporte une aide maximale\nau conducteur pour \u00e9viter l\u2019accident de jour comme de nuit. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-54.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nIl int\u00e8gre quatre technologies exclusives Lexus : le syst\u00e8me \u00e9volu\u00e9 de d\u00e9tection d\u2019obstacles, le syst\u00e8me de surveillance de la vigilance du conducteur, l\u2019aide au braquage d\u2019urgence et la s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9collision arri\u00e8re RPCS. <\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me \u00e9volu\u00e9 de d\u00e9tection\nd\u2019obstacles du PCS \u00e9tendu associe les informations transmises par un radar \u00e0\nondes millim\u00e9triques et une cam\u00e9ra st\u00e9r\u00e9o \u00e0 infrarouge. Le radar \u00e0 ondes\nmillim\u00e9triques, 76 GHz est mont\u00e9 dans la calandre de la LS et scanne la route\ndevant le v\u00e9hicule. La cam\u00e9ra st\u00e9r\u00e9o comprend deux lentilles CCD \u00e0 infrarouge\nproche, distantes de 35 cm, et mont\u00e9es au sommet du pare-brise. Elle transmet\nles images vid\u00e9o num\u00e9riques g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par des projecteurs \u00e0 infrarouge proche\nint\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la fonction feux de croisement des phares. Selon les conditions\nm\u00e9t\u00e9orologiques, le syst\u00e8me \u00e9volu\u00e9 de d\u00e9tection d\u2019obstacles du PCS peut rep\u00e9rer\ndes obstacles de toute nature, jour et nuit, y compris, pour la premi\u00e8re fois,\nles pi\u00e9tons et les animaux. <\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me de surveillance de la\nvigilance du conducteur utilise une cam\u00e9ra CCD \u00e0 infrarouge fix\u00e9e au sommet de\nl\u2019habillage de la colonne de direction. Il suit en permanence les mouvements\nlat\u00e9raux de la t\u00eate du conducteur. Si celui-ci tourne la t\u00eate de plus de 15\u00b0\nalors qu\u2019un obstacle est d\u00e9tect\u00e9, le syst\u00e8me d\u00e9clenche automatiquement une alarme\nsonore de pr\u00e9collision et un bref freinage pour l\u2019alerter. <\/p>\n\n\n\n
L\u2019aide au braquage d\u2019urgence\nam\u00e9liore sensiblement la r\u00e9ponse du v\u00e9hicule aux impulsions de direction du\nconducteur pour augmenter les chances d\u2019\u00e9viter une collision. La d\u00e9tection d\u2019un\nobstacle par le syst\u00e8me \u00e9volu\u00e9 de d\u00e9tection d\u2019obstacles d\u00e9clenche l\u2019interaction\nentre la d\u00e9multiplication variable VGRS, la gestion dynamique int\u00e9gr\u00e9e du\nv\u00e9hicule VDIM et la suspension variable adaptative AVS. L\u2019aide au braquage\nd\u2019urgence r\u00e9duit le rapport de d\u00e9multiplication et durcit la suspension pour\ngarantir la rapidit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 maximale lors de la man\u0153uvre d\u2019\u00e9vitement. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-55.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nLe syst\u00e8me de pr\u00e9collision arri\u00e8re RPCS utilise un radar \u00e0 ondes millim\u00e9triques 76 GHz, log\u00e9 dans le bouclier arri\u00e8re, qui surveille en permanence la zone \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule. Si la collision est jug\u00e9e in\u00e9vitable, le syst\u00e8me actionne automatiquement les appuis-t\u00eate intelligents des si\u00e8ges avant qui sont avanc\u00e9s et rehauss\u00e9s pour mieux anticiper le choc et r\u00e9duire ainsi significativement le risque de l\u00e9sions cervicales (coup du lapin). <\/p>\n\n\n\n
La nouvelle LS 600h\ndispose de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du syst\u00e8me VDIM de gestion dynamique int\u00e9gr\u00e9e\ndu v\u00e9hicule. Le VDIM associe les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 active de la LS 600h\n(syst\u00e8me de freinage \u00e9lectrohydraulique, antiblocage des roues ABS, r\u00e9partiteur\n\u00e9lectronique de la puissance de freinage EBD, contr\u00f4le de motricit\u00e9 TRC et contr\u00f4le de stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule\nVSC) \u00e0 la suspension variable adaptative AVS, la direction assist\u00e9e \u00e9lectrique\nEPS et la d\u00e9multiplication variable VGRS pour un contr\u00f4le encore plus\nperformant de la motricit\u00e9 et de la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule. La transmission de\nla LS 600h dispose aussi d\u2019un syst\u00e8me de gestion de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et de la\nr\u00e9ponse motrice DRAMS qui permet \u00e9galement au VDIM une interaction sans\npr\u00e9c\u00e9dent avec le moteur thermique et la transmission en utilisant le couple\ndes moteurs thermique et \u00e9lectrique pour que le v\u00e9hicule r\u00e9ponde avec davantage\nde rapidit\u00e9, de douceur et de pr\u00e9cision en cas de perte \u00e9ventuelle de motricit\u00e9.\n<\/p>\n\n\n\n
Le conducteur de la LS b\u00e9n\u00e9ficie\nd\u2019autres syst\u00e8mes innovants d\u2019aide \u00e0 la conduite. Le syst\u00e8me intelligent d\u2019aide\nau stationnement effectue les manoeuvres parall\u00e8les et de cr\u00e9neaux. Le nouveau\nr\u00e9gulateur de vitesse adaptatif ACC est op\u00e9rationnel entre 0 et 170 km\/h. Les\nfeux de croisement \u00e0 diodes \u00e9lectroluminescentes (DEL), une premi\u00e8re mondiale,\ngarantissent l\u2019\u00e9clairage optimal de la route et la fonction maintien des freins\n(Brake Hold) soulage le conducteur dans les situations d\u2019arr\u00eats et de red\u00e9marrages\nfr\u00e9quents. <\/p>\n\n\n\n
Style <\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-56.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nLa nouvelle LS 600h est l\u2019incarnation supr\u00eame de la philosophie stylistique L-finesse qui signe les v\u00e9hicules Lexus. Elle en reprend les th\u00e8mes par son style \u00e0 la fois dynamique et puissant qui sait se faire chaleureux, accueillant et r\u00e9solument contemporain. Avec son habitacle long, son allure ramass\u00e9e et r\u00e9solue, aux lignes \u00e9l\u00e9gamment sculpt\u00e9es et fluides, le vaisseau amiral hybride de Lexus frappe par\nsa modernit\u00e9 simple et rac\u00e9e qui prouve qu\u2019une berline premium peut \u00eatre tout \u00e0\nla fois sobre et expressive. <\/p>\n\n\n\n
La LS 600h se distingue dans la\ngamme LS par ses discrets embl\u00e8mes \u00ab hybride \u00bb, le \u00ab L \u00bb sur la calandre qui se\npare d\u2019une laque transparente bleue, ses jantes alliage exclusives polies \u00e0 la\nmain, sa teinte de carrosserie Noir Opale m\u00e9tallis\u00e9e (un noir jais r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la\nversion hybride et r\u00e9v\u00e9lant des nuances bleues et pourpres sous le soleil), des\nfeux de position \u00e0 DEL (diodes \u00e9lectroluminescentes) blancs et les premiers\nfeux de croisement \u00e0 DEL au monde. La circonf\u00e9rence de chacune des trois\nlentilles des projecteurs \u00e0 DEL re\u00e7oit un anneau bleu transparent qui conf\u00e8re \u00e0\nla LS 600h une signature lumineuse exclusive et imm\u00e9diatement\nidentifiable. <\/p>\n\n\n\n
Vie \u00e0 bord <\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-57.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nConfort, praticit\u00e9, int\u00e9rieur accueillant et raffin\u00e9, facilit\u00e9 d\u2019interaction pour le conducteur sont au coeur de l\u2019exp\u00e9rience Lexus gr\u00e2ce, par exemple, \u00e0 la carte d\u2019acc\u00e8s et de d\u00e9marrage Smart Key, la fermeture des portes assist\u00e9e, le couvercle de coffre \u00e0 bagages motoris\u00e9 et l\u2019\u00e9clairage sp\u00e9cifique accompagnant l\u2019entr\u00e9e et la sortie du conducteur et des passagers. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-58.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nLa nouvelle LS 600h dispose d\u2019un \u00e9quipement tr\u00e8s complet : pare-brise et vitres lat\u00e9rales en verre feuillet\u00e9, climatisation \u00e0 quatre zones ind\u00e9pendantes avec diffuseurs de toit, climatisation \u00e9lectrique des si\u00e8ges, syst\u00e8me de navigation par satellites ultra rapide avec info trafic et itin\u00e9raire alternatif comprenant un \u00e9cran couleur tactile de 8\u2019\u2019 (20 cm), la commande vocale des \u00e9quipements audio, de climatisation, de navigation et de t\u00e9l\u00e9phonie sans fil Bluetooth. Le syst\u00e8me int\u00e8gre \u00e9galement un \u00e9quipement de s\u00e9rie unique sur ce segment, l\u2019\u00e9cran d\u2019aide au stationnement. <\/p>\n\n\n\n
La LS 600h offre, de s\u00e9rie en\nFrance, le nec plus ultra de l\u2019info divertissement embarqu\u00e9 : le syst\u00e8me\naudiophile Reference Surround de Mark Levinson\u00ae de 450 Watts et ses 19\nhaut-parleurs. Cet ensemble associ\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9cran de la console centrale, procure\nune exp\u00e9rience home cin\u00e9ma 5.1 discret optimis\u00e9e pour appr\u00e9cier la musique, les\nvid\u00e9os musicales et les films DVD dans le luxueux habitacle du nouveau vaisseau\namiral. <\/p>\n\n\n\n
Le summum du confort : la LS 600h L <\/h4>\n\n\n\n
Gage d\u2019un voyage en premi\u00e8re classe\nluxe, sans \u00e9gal dans le segment de l\u2019automobile premium, la LS 600h L consacre\nles 120 mm suppl\u00e9mentaires de son empattement \u00e0 l\u2019espace aux jambes et au\nconfort des passagers arri\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-59.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nExclusivit\u00e9 des versions longues du vaisseau amiral de Lexus, la climatisation automatique multizone est la plus perfectionn\u00e9e au monde. Elle inclut la d\u00e9tection de la temp\u00e9rature du corps humain, associ\u00e9e, pour la premi\u00e8re fois, \u00e0 un syst\u00e8me de climatisation. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, la LS 600h L est dot\u00e9e c\u00f4t\u00e9 droit d\u2019un si\u00e8ge inclinable climatis\u00e9, avec repose-jambes et repose-pieds\nenti\u00e8rement escamotables, de type ottoman, airbag dans l\u2019assise du si\u00e8ge et\nsyst\u00e8me de massage pneumatique. <\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me de divertissement\nassoci\u00e9 aux places arri\u00e8re de la limousine comprend un lecteur DVD\/CD ind\u00e9pendant\net un \u00e9cran couleur VGA de 9\u2019\u2019 (23 cm), escamotable dans le ciel de toit, pour\nappr\u00e9cier l\u2019exp\u00e9rience home cin\u00e9ma 5.1 du syst\u00e8me Reference Surround de Mark\nLevinson\u00ae. <\/p>\n\n\n\n
Yves SCHAMP \u2013 Octobre 2007 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lexus a associ\u00e9 sa technologie hybride r\u00e9volutionnaire aux valeurs exclusives de la philosophie stylistique \u00ab L-finesse \u00bb, \u00e0 la technologie<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/355"}],"collection":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=355"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/355\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":732,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/355\/revisions\/732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}