{"id":417,"date":"2019-02-19T10:53:39","date_gmt":"2019-02-19T09:53:39","guid":{"rendered":"http:\/\/automotive-info.org\/?p=417"},"modified":"2019-02-19T10:53:40","modified_gmt":"2019-02-19T09:53:40","slug":"mercedes-cls-350-cgi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotive-info.org\/?p=417","title":{"rendered":"Mercedes CLS 350 CGI"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Syst\u00e8me d\u2019injection directe d\u2019essence de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration <\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-87.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-418\" width=\"336\" height=\"253\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>A l\u2019issue d\u2019intenses travaux de d\u00e9veloppement, Mercedes-Benz\nd\u00e9voile aujourd\u2019hui en premi\u00e8re mondiale le tout premier moteur essence \u00e0\ninjection directe \u00e0 jet dirig\u00e9. Le six cylindres de 215 kW\/292 ch sera\ncommercialis\u00e9 au second semestre 2006 dans la Classe CLS. Gr\u00e2ce \u00e0 cette\ntechnologie d\u2019injection novatrice, Mercedes-Benz obtient une nouvelle baisse de\nconsommation de 10 % en cycle mixte par rapport au moteur V6 essence, tr\u00e8s\nperformant, \u00e0 injection indirecte et distribution tout \u00e9lectronique variable.\nLe CLS 350 CGI consomme entre 9,1 et 9,3 l\/100 km. Le nouveau moteur\nMercedes-Benz se caract\u00e9rise ainsi par une puissance nettement sup\u00e9rieure,\nconjugu\u00e9e \u00e0 une r\u00e9duction sensible de la consommation. <\/p>\n\n\n\n<p>Promis \u00e0 un grand avenir, le nouveau proc\u00e9d\u00e9 d\u2019injection\nt\u00e9moigne une fois encore du r\u00f4le de pionnier technologique que joue la marque\nde Stuttgart. Il autorise une meilleure exploitation du carburant et son\nrendement thermodynamique est sup\u00e9rieur \u00e0 celui de l\u2019injection directe\nclassique avec laquelle le carburant est guid\u00e9 par la forme de la chambre de\ncombustion. Le nouveau concept jette les bases des futurs d\u00e9veloppements dans\ncette cat\u00e9gorie de puissance.&nbsp; <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"288\" height=\"216\" src=\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-88.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-419\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Comme le nouveau moteur six cylindres MercedesBenz br\u00fble la quasi totalit\u00e9 du carburant, il produit \u00e9galement moins d\u2019\u00e9missions. Autre atout majeur du moteur CGI : le mode de fonctionnement dit \u00ab stratifi\u00e9 \u00bb, c\u2019est \u00e0-dire que le moteur travaille avec un exc\u00e9dent d\u2019air important, et donc qu\u2019il consomme tr\u00e8s peu. Une injection multiple permet pour la premi\u00e8re fois d\u2019exploiter ce mode \u00ab pauvre \u00bb dans les plages de r\u00e9gime et de charge \u00e9lev\u00e9es. A chaque cycle, le carburant est pulv\u00e9ris\u00e9 dans les chambres de combustion plusieurs fois en quelques fractions de seconde afin d\u2019optimiser la formation du m\u00e9lange, la combustion et la consommation. Alors que le mode stratifi\u00e9 ne fonctionnait jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent qu\u2019\u00e0 charge partielle, ce mode \u00ab pauvre \u00bb particuli\u00e8rement int\u00e9ressant reste op\u00e9rationnel au-del\u00e0 de 120 km\/h sur le nouveau moteur \u00e0 injection directe Mercedes-Benz. Lorsqu\u2019une conduite prudente \u00e0 vitesse pratiquement constante est adopt\u00e9e, la consommation du moteur CGI sur routes nationales et autoroutes affiche 1,5 l\/100 km de moins que celle du six cylindres \u00e0 injection conventionnelle, soit une \u00e9conomie de carburant de l\u2019ordre de 15 % maximum.  <br><\/p>\n\n\n\n<p><em>Yves Schamp \u2013 04\/09\/2006. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Syst\u00e8me d\u2019injection directe d\u2019essence de la deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration A l\u2019issue d\u2019intenses travaux de d\u00e9veloppement, Mercedes-Benz d\u00e9voile aujourd\u2019hui en premi\u00e8re mondiale<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/417"}],"collection":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=417"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":420,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/417\/revisions\/420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}