Avec la Classe SL Nouvelle G\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9sent\u00e9e pour la\npremi\u00e8re fois \u00e0 Gen\u00e8ve, Mercedes-Benz ouvre un nouveau chapitre dans la longue\ntradition de voitures de sport de l\u00e9gende cr\u00e9\u00e9es par la marque. La Classe SL\naffiche une sportivit\u00e9, une s\u00e9curit\u00e9 et un confort dont l\u2019\u00e9quilibre harmonieux\nest sans \u00e9gal sur le segment des voitures de sport. Le savant dosage de ces\ntrois qualit\u00e9s se traduit par une conduite r\u00e9active et riche de sensations et\npar un bien-\u00eatre parfait \u2013 le raffinement automobile sportif selon Mercedes.\nFort du plus grand succ\u00e8s mondial de la\ncat\u00e9gorie, le roadster haut de gamme affiche un nouveau design r\u00e9solument\nsportif et majestueux. <\/p>\n\n\n\n
Pour la conception et l\u2019am\u00e9nagement de la Classe SL\nNouvelle G\u00e9n\u00e9ration, Mercedes-Benz a souhait\u00e9 laisser s\u2019exprimer davantage\nencore les qualit\u00e9s sportives du roadster. Le nouveau design de la partie avant\nest particuli\u00e8rement r\u00e9ussi \u00e0 cet \u00e9gard. La grille de calandre tr\u00e8s large et\nimposante se termine en forme de fl\u00e8che, symbole de vertus sportives telles que\nl\u2019esprit de comp\u00e9tition et le go\u00fbt des performances. Une lamelle horizontale\nallonge la grille de calandre par effet d\u2019optique et accentue l\u2019allure\npuissante de la partie avant du SL, lequel surprend ainsi par son caract\u00e8re \u00e0\nla fois nouveau et familier. Gr\u00e2ce \u00e0 ces \u00e9l\u00e9ments stylistiques expressifs, les\ndesigners Mercedes op\u00e8rent un retour dans l\u2019histoire du SL et renouent avec le\ndesign de la partie avant d\u2019anciens roadsters de cette gamme, qui s\u2019affirmaient\neux aussi par des grilles de calandre larges et tr\u00e8s frappantes. La partie\navant redessin\u00e9e inscrit donc la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration SL Mercedes-Benz dans la\ncontinuit\u00e9 de ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs de l\u00e9gende. <\/p>\n\n\n\n
Les designers rendent \u00e9galement hommage au fondateur de la\nlign\u00e9e : les deux bossages moul\u00e9s sur le\ncapot et les sorties d\u2019air en forme d\u2019ou\u00efe int\u00e9gr\u00e9es dans les ailes avant font\npartie des traits caract\u00e9ristiques du 300 SL de 1954. Ils ornent aujourd\u2019hui,\ndans une interpr\u00e9tation moderne, la nouvelle voiture de sport Mercedes-Benz. <\/p>\n\n\n\n
Les \u00e9l\u00e9ments esth\u00e9tiques traditionnels imagin\u00e9s au cours de\ncinq d\u00e9cennies de cr\u00e9ation de roadsters s\u2019accordent \u00e0 la perfection aux\ncaract\u00e9ristiques actuelles du design Mercedes. La proue du nouveau SL arbore la\nforme de fl\u00e8che typique du nouveau mill\u00e9naire, ainsi que des blocs optiques qui\nmordent largement sur les ailes et accentuent l\u2019impression de largeur produite\npar la proue. Avec ces nouveaux phares, le SL montre qu\u2019il suit l\u2019air du temps\net joue \u00e9galement le r\u00f4le de pionnier qui\nest traditionnellement le sien. Comme toujours, la proue du SL Nouvelle\nG\u00e9n\u00e9ration inspirera celle des prochaines voitures particuli\u00e8res Mercedes-Benz.\n<\/p>\n\n\n\n
Le caract\u00e8re sportif du SL Nouvelle G\u00e9n\u00e9ration est\n\u00e9galement plus net dans sa partie\narri\u00e8re, notamment gr\u00e2ce au nouveau pare-chocs dont le style diffuseur \u00e9voque\nla comp\u00e9tition automobile. <\/p>\n\n\n\n
Comme les nouvelles sorties d\u2019\u00e9chappement trap\u00e9zo\u00efdales,\ncet \u00e9l\u00e9ment de design contribue \u00e0 souligner la largeur de la carrosserie —\nautre symbole de la force que rec\u00e8le le roadster. <\/p>\n\n\n\n
Le sigle SL est un embl\u00e8me de qualit\u00e9 pour le design comme\npour le plaisir de conduire. Depuis toujours, la voiture de sport Mercedes\noffre des sensations de conduite impressionnantes sans faire le moindre\ncompromis sur la dynamique de marche, la s\u00e9curit\u00e9 ni le confort. Les ing\u00e9nieurs\nMercedes ont donc perfectionn\u00e9 la technique du SL sans d\u00e9roger \u00e0 cette\ntradition. La nouvelle direction param\u00e9trique optionnelle se distingue par une\ntechnique simple et g\u00e9niale \u00e0 la fois qui renouvelle compl\u00e8tement le plaisir de\nconduire dans les virages. Cette nouveaut\u00e9 se fonde sur la direction param\u00e9trique\nde s\u00e9rie. Elle se caract\u00e9rise donc par une assistance asservie \u00e0 la vitesse,\ncomme le conducteur peut le constater lorsqu\u2019il roule \u00e0 faible vitesse,\nmanoeuvre ou stationne : le volant tourne pratiquement sans effort. La\ndirection s\u2019enrichit d\u2019une cr\u00e9maill\u00e8re \u00e0 d\u00e9multiplication qui varie selon\nl\u2019angle de braquage. A partir d\u2019un braquage de cinq degr\u00e9s, la d\u00e9multiplication\ns\u2019amplifie : dans un virage, le conducteur n\u2019a donc plus \u00e0 tourner le volant\nautant que n\u00e9cessaire avec une direction \u00e0 d\u00e9multiplication constante. La\nr\u00e9action de la voiture est plus imm\u00e9diate et plus spontan\u00e9e \u2013 bref, plus\nsportive. <\/p>\n\n\n\n
Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019assistance asservie \u00e0 la vitesse, la nouvelle\ntechnique am\u00e9liore encore le confort lorsque le conducteur roule lentement ou\nmanoeuvre pour se garer, puisque la d\u00e9multiplication importante lui facilite\nles op\u00e9rations de braquage. Avec un essieu avant \u00e0 quatre bras et un essieu\nmultibras \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, le SL se distingue toujours par un train de roulement \u00e0\nla technique extr\u00eamement raffin\u00e9e. Chef-d\u2019oeuvre exceptionnel en son genre, la\nsuspension active ABC \u00e9quipe de s\u00e9rie le SL 500 et le SL 600. Celle-ci compense\nles mouvements de plong\u00e9e, de cabrage et de pompage de la carrosserie et adapte\nautomatiquement la fermet\u00e9 du train de roulement \u00e0 la situation de conduite.\nTraduction : une grande agilit\u00e9 et une dynamique de marche exceptionnelle\ncoupl\u00e9es \u00e0 un niveau de confort \u00e9lev\u00e9. Pour la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la Classe\nSL, Mercedes-Benz a une nouvelle fois affin\u00e9 le r\u00e9glage des amortisseurs ABC. La\nsportivit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et le confort atteignent ainsi un niveau de qualit\u00e9\nin\u00e9dit. <\/p>\n\n\n\n
Des pneus larges en 255\/45 R 17 et des jantes alliage de 17\npouces \u00e9quipent de s\u00e9rie le nouveau SL 280 et le SL 350. Le roadster V8 SL 500\nest quant \u00e0 lui chauss\u00e9 de pneus en 255\/40 R 18 mont\u00e9s sur des jantes de 18\npouces. Sur le SL 600, des jantes alliage \u00e0 dix branches doubles au format 18\npouces et des pneus de 255\/40 R 18 \u00e0 l\u2019avant et de 285\/35 R 18 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re\naffirment l\u2019exclusivit\u00e9 du mod\u00e8le V12.. <\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz propose un nouveau mod\u00e8le tr\u00e8s attractif en\nentr\u00e9e de la Classe SL, le SL 280 de 170 kW\/231 ch. Le six cylindres d\u00e9veloppe\nson couple maximal de 300 Nm d\u00e8s 2 500 tr\/min et propulse le roadster de 0 \u00e0\n100 km\/h en 7,8 secondes. La consommation de carburant s\u2019\u00e9tablit \u00e0 9,4 litres\nseulement aux 100 kilom\u00e8tres (nouveau cycle mixte europ\u00e9en). <\/p>\n\n\n\n
Pour le SL 350, les ing\u00e9nieurs Mercedes ont con\u00e7u un moteur\nsix cylindres qui exprime pleinement les qualit\u00e9s sportives de la nouvelle\ng\u00e9n\u00e9ration SL. Ce bloc m\u00e9rite son nom de moteur sport : en modifiant en\nprofondeur sa technique, les motoristes de Stuttgart ont conf\u00e9r\u00e9 un nouveau\nsouffle au six cylindres et optimis\u00e9 son fonctionnement \u00e0 haut r\u00e9gime. Le\nmoteur ob\u00e9it imm\u00e9diatement aux mouvements de la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur pour\natteindre un r\u00e9gime de 7 200 tr\/min, ce qui lui permet de puiser pleinement\ndans ses r\u00e9serves dans certaines situations. Par rapport \u00e0 son pr\u00e9d\u00e9cesseur de\n3,5 litres de cylindr\u00e9e, le nouveau moteur affiche une puissance en hausse de\n16 % (232 kW\/316 ch \u00e0 6 500 tr\/min) et un coup le maximal relev\u00e9 de 10 %, soit\n360 Nm. Fort de ce concentr\u00e9 d\u2019\u00e9nergie, le nouveau SL 350 ex\u00e9cute le sprint de\n0 \u00e0 100 km\/h en seulement 6,2 secondes, gagnant ainsi 0,4 seconde sur son\npr\u00e9d\u00e9cesseur. Pourtant, le surcro\u00eet de puissance ne s\u2019accompagne pas d\u2019une\naugmentation de la consommation. Avec 9,9 litres aux 100 kilom\u00e8tres, le nouveau\nSL 350 consomme 0,4 litre de moins (nouveau cycle mixte europ\u00e9en) que le mod\u00e8le\npr\u00e9c\u00e9dent de 200 kW\/272 ch. <\/p>\n\n\n\n
Le caract\u00e8re \u00e9minemment sportif du V6 enchante \u00e9galement\nles oreilles des connaisseurs. Sa sonorit\u00e9 puissante est le fruit du travail\ndes designers acousticiens qui apportent ainsi leur \u00e9cot au plaisir de la\nconduite sportive. La bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 sept rapports de s\u00e9rie\nconstitue d\u2019ailleurs l\u2019un des acteurs principaux en la mati\u00e8re : par les\nr\u00e9trogradages multiples rapides d\u2019une part, et par la nouvelle fonction de\ndouble d\u00e9brayage d\u2019autre part qui s\u2019active automatiquement en cas de\nr\u00e9trogradage manuel. Cette fonction aux r\u00e9sonances tr\u00e8s sportives b\u00e9n\u00e9ficie\n\u00e9galement \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et au confort, puisqu\u2019elle permet un ajustement des\nvitesses de rotation du vilebrequin et de la bo\u00eete de vitesses. Avantage : les\npassages de rapport sont plus harmonieux et les r\u00e9actions classiques dues aux\nalternances de charge sont beaucoup moins sensibles. <\/p>\n\n\n\n
Les deux motorisations de t\u00eate de la gamme SL restent le\nhuit cylindres de 285 kW\/388 ch mont\u00e9 sur le SL 500, et le moteur V12 du SL 600\nqui d\u00e9livre 380 kW\/517 ch gr\u00e2ce \u00e0 la suralimentation biturbo. Ne m\u00e9nageant pas\nleurs efforts, les ing\u00e9nieurs Mercedes sont encore parvenus \u00e0 r\u00e9duire une\nnouvelle fois la consommation de ces deux mod\u00e8les — jusqu\u2019\u00e0 0,4 litre aux 100\nkilom\u00e8tres. <\/p>\n\n\n\n
Depuis cinq d\u00e9cennies, les voitures de sport Mercedes-Benz\ninnovent en lan\u00e7ant des technologies pionni\u00e8res dans le domaine de la s\u00e9curit\u00e9\nactive et passive pour les voitures d\u00e9capotables. La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du SL\nsuit l\u2019exemple de ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs. Cette fois, les ing\u00e9nieurs ont concentr\u00e9\nleurs travaux sur l\u2019am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 pour la conduite de nuit et par\ntemps de brouillard. <\/p>\n\n\n\n
Le nouveau SL est donc \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie de puissants\nprojecteurs bi-x\u00e9non dont les performances et l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique sont\nbien sup\u00e9rieures \u00e0 celles de phares \u00e0 diodes \u00e9quivalents. Il peut \u00eatre compl\u00e9t\u00e9\npar le dispositif Intelligent Light System (option), un syst\u00e8me qui comprend\ncinq fonctions d\u2019\u00e9clairage. Chacune d\u2019elles correspond \u00e0 une situation de\nconduite et \u00e0 des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques particuli\u00e8res. Ces fonctions\ns\u2019intitulent : routes secondaires, autoroute, \u00e9clairage antibrouillard\noptimis\u00e9, \u00e9clairage adaptatif et \u00e9clairage actif dans les virages. Les\nprojecteurs bix\u00e9non \u00e0 pilotage variable ajustent automatiquement les\ndiff\u00e9rentes fonctions d\u2019\u00e9clairage. La position Autoroute, activ\u00e9e en deux temps\n\u00e0 partir de 90 km\/h, \u00e9tend le champ de vision du conducteur jusqu\u2019\u00e0 60 %. <\/p>\n\n\n\n
L\u2019\u00e9clairage actif dans les virages suit les mouvements de\nbraquage et pivote sur le c\u00f4t\u00e9 lorsque le conducteur s\u2019engage dans un virage.\nSon champ de vision s\u2019allonge ainsi de 25 m environ par rapport \u00e0 des feux de\ncroisement conventionnels. L\u2019\u00e9clairage adaptatif s\u2019enclenche automatiquement si\nle v\u00e9hicule roule \u00e0 moins de 70 km\/h, que le conducteur braque le volant et\/ou\nactionne le clignotant. Cette fonction am\u00e9liore donc la s\u00e9curit\u00e9 lors de\nchangements de direction aux intersections ou aux embranchements et fonctionne\n\u00e0 faible vitesse en virage, offrant un meilleur \u00e9clairage sur les c\u00f4t\u00e9s de la\nchauss\u00e9e. Quant \u00e0 la fonction d\u2019\u00e9clairage antibrouillard optimis\u00e9, elle \u00e9claire\nlargement les basc\u00f4t\u00e9s, ce qui permet au conducteur de s\u2019orienter plus\nfacilement. Le syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage intelligent int\u00e9gr\u00e9 aux projecteurs du SL\ncontribue donc \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re de mani\u00e8re significative. <\/p>\n\n\n\n
Un regard dans l\u2019habitacle du SL Nouvelle G\u00e9n\u00e9ration suffit\npour comprendre ce que veulent dire les designers Mercedes quand ils parlent\nd\u2019une sportivit\u00e9 et d\u2019un confort bien \u00e9quilibr\u00e9s. Les si\u00e8ges int\u00e9graux, le\nnouveau volant cuir \u00e0 trois branches et le combin\u00e9 d\u2019instruments enti\u00e8rement\nremani\u00e9 signalent d\u2019embl\u00e9e que le SL est une authentique voiture de sport. Tous\nles composants s\u2019embo\u00eetent \u00e0 la perfection, tous les \u00e9l\u00e9ments de commande sont\nbien en vue et id\u00e9alement accessibles. Le tachym\u00e8tre et le compte-tours arborent\nun design classique fa\u00e7on chronom\u00e8tre, et le nouveau graphisme haute pr\u00e9cision\ndes cadrans est garant de la plus grande exactitude. D\u00e8s que le contact est\nmis, les instruments du tableau de bord attirent l\u2019attention du conducteur :\nles aiguilles rouges du tachym\u00e8tre et du compte-tours quittent leur position \u00e0\nsix heures, font le tour du cadran jusqu\u2019aux valeurs maximales, puis reviennent\nse positionner \u00e0 z\u00e9ro. Le message ainsi envoy\u00e9 par les aiguilles au conducteur\nest sans ambigu\u00eft\u00e9 : \u00ab Start your engine \u00bb. <\/p>\n\n\n\n
Le SL 600 affirme clairement sa position de mod\u00e8le-phare du\nprogramme SL. Les passagers prennent place sur des si\u00e8ges en cuir exclusif\nNappa particuli\u00e8rement souple et leur regard se pose sur de somptueux inserts\nd\u00e9coratifs en peuplier. Les plaquettes V12 sur les dossiers des si\u00e8ges, la\nbranche centrale du volant et les baguettes de seuil, ainsi que les\ncontre-portes au design sp\u00e9cifique apportent une note de finition ultime au\nraffinement int\u00e9rieur de l\u2019\u00e9l\u00e9gant douze cylindres. A l\u2019ext\u00e9rieur, le top model\nde la Classe SL se distingue par des jantes alliage exclusives \u00e0 dix branches\ndoubles de 18 pouces et par divers d\u00e9tails discrets mais expressifs, comme les\nlamelles peintes dans le ton argent mat des sorties d\u2019air lat\u00e9rales, ou encore\nl\u2019entretoise ins\u00e9r\u00e9e dans les tubes trap\u00e9zo\u00efdaux de la ligne d\u2019\u00e9chappement. Le syst\u00e8me KEYLESS-GO et la\nfermeture \u00e0 distance du couverclede coffre viennent compl\u00e9ter la longue liste\ndes \u00e9quipements de s\u00e9rie. <\/p>\n\n\n\n
Le SL Nouvelle G\u00e9n\u00e9ration voit la liste des syst\u00e8mes qui\ncontribuent au confort parfait du roadster s\u2019allonger d\u2019une nouvelle innovation.\nBaptis\u00e9 AIRSCARF, le chauffage de nuque imagin\u00e9 et brevet\u00e9 par les ing\u00e9nieurs\nMercedes souffle de l\u2019air temp\u00e9r\u00e9 au niveau des appuie-t\u00eate, drapant ainsi la\nt\u00eate du conducteur et de son passager dans une \u00e9charpe invisible. Le nouveau\nsyst\u00e8me doit son nom au proc\u00e9d\u00e9, puisque AIR SCARF signifie litt\u00e9ralement \u00ab\n\u00e9charpe d\u2019air \u00bb. Cette invention permet aux clients Mercedes-Benz de profiter\nplus longtemps et plus souvent du plaisir de rouler avec le toit escamotable\nabaiss\u00e9. Elle prolonge la saison du roadster jusqu\u2019aux premiers frimas, puisque\nle chauffage AIRSCARF assure aux occupants du SL une temp\u00e9rature agr\u00e9able. <\/p>\n\n\n\n
La nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du SL dispose de techniques de\ncommunication, d\u2019information et de divertissement en avance sur leur temps.\nMercedes-Benz a remani\u00e9 le syst\u00e8me COMAND mont\u00e9 de s\u00e9rie et lui a ajout\u00e9\nquelques fonctions nouvelles. Le programme d\u2019information et de divertissement\nest complet : le syst\u00e8me multim\u00e9dia se compose d\u2019un autoradio \u00e0 double tuner,\nd\u2019une commande pour le t\u00e9l\u00e9phone, d\u2019un changeur CD\/DVD et d\u2019un slot pour cartes\nm\u00e9moire SD. C\u00f4t\u00e9 nouveaut\u00e9s, citons l\u2019interface Bluetooth qui permet la\nconnexion sans fil entre le t\u00e9l\u00e9phone portable et le dispositif mains libres de\ns\u00e9rie, ainsi que le visuel couleur grand format (6,5\u2019\u2019) qui facilite\nl\u2019utilisation et permet de regarder des films sur DVD en haute r\u00e9solution — un\nplaisir bien s\u00fbr interdit pendant la marche pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me COMAND APS optionnel offre aux clients Mercedes\ndavantage d\u2019\u00e9lectronique high-tech d\u00e9part usine. Cet appareil propose un\nsyst\u00e8me de navigation qui couvre toute l\u2019Europe. Comme les donn\u00e9es sont\nstock\u00e9es sur un disque dur, le calcul des itin\u00e9raires est extr\u00eamement rapide.\nPour \u00e9couter de la musique, les clients ont le choix entre le changeur 6 CD\/DVD\nint\u00e9gr\u00e9 et le registre musical dont la m\u00e9moire suffit pour pr\u00e8s de 1 000 titres\nen MP3. Les morceaux \u00e9tant index\u00e9s dans une base de donn\u00e9es (Gracenote), le\ntitre et l\u2019interpr\u00e8te s\u2019affichent automatiquement sur le visuel couleur. Le\nsyst\u00e8me COMAND APS est \u00e9galement dot\u00e9 en standard de la commande vocale LINGUATRONIC de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration pour piloter le\nsyst\u00e8me de navigation, le t\u00e9l\u00e9phone et les syst\u00e8mes audio par entr\u00e9e de mots\nentiers. Le conducteur n\u2019a ainsi plus \u00e0 \u00e9peler ses instructions : pour passer\nses ordres, il n\u2019a qu\u2019\u00e0 dire ce qu\u2019il souhaite – qu\u2019il s\u2019agisse de saisir la\ndestination, de s\u00e9lectionner une station de radio ou d\u2019appeler un contact\nenregistr\u00e9 dans le r\u00e9pertoire t\u00e9l\u00e9phonique. <\/p>\n\n\n\n
Autre grande nouveaut\u00e9 : la nouvelle interface m\u00e9dia\nuniverselle plac\u00e9e sur la console centrale permet de connecter un iPod, une cl\u00e9\nUSB ou d\u2019autres appareils audio externes au syst\u00e8me COMAND. Bien plus qu\u2019un\nsimple connecteur \u00e9lectronique, l\u2019interface UCI (Universal Consumer Interface)\ncomprend \u00e9galement un calculateur qui relie les supports de musique externes \u00e0\nl\u2019\u00e9lectronique embarqu\u00e9e et au syst\u00e8me de commande du SL. De cette mani\u00e8re, les\ntitres des morceaux enregistr\u00e9s sur l\u2019iPod s\u2019affichent sur le combin\u00e9\nd\u2019instruments et sur le visuel COMAND de la console centrale et peuvent \u00eatre\ns\u00e9lectionn\u00e9s du bout des doigts, \u00e0 l\u2019aide des touches du volant multifonctions.\nDe plus, pendant que l\u2019appareil portable est raccord\u00e9 \u00e0 l\u2019interface UCI du\nv\u00e9hicule, ses batteries sont recharg\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n
Pour combler les exigences des automobilistes m\u00e9lomanes, Mercedes-Benz propose de monter en option \u00e0 bord du SL Nouvelle G\u00e9n\u00e9ration le syst\u00e8me de sonorisation \u00ab Logic7 \u00bb d\u00e9velopp\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 Harman Kardon. Ce syst\u00e8me de sonorisation dont les qualit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9es par divers tests est \u00e9galement propos\u00e9 sur la Classe S. Avec ses 510 watts, ses dix haut-parleurs hautes performances et une technologie Surround ultramoderne, il m\u00e9tamorphose l\u2019habitacle du SL en un authentique auditorium — m\u00eame lorsque le toit escamotable est ouvert. <\/p>\n\n\n\n
Sophie DELPORTE – 2008 <\/p>\n\n\n\n
Pour combler les exigences des automobilistes m\u00e9lomanes, Mercedes-Benz propose de monter en option \u00e0 bord du SL Nouvelle G\u00e9n\u00e9ration le syst\u00e8me de sonorisation \u00ab Logic7 \u00bb d\u00e9velopp\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 Harman Kardon. Ce syst\u00e8me de sonorisation dont les qualit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9es par divers tests est \u00e9galement propos\u00e9 sur la Classe S. Avec ses 510 watts, ses dix haut-parleurs hautes performances et une technologie Surround ultramoderne, il m\u00e9tamorphose l\u2019habitacle du SL en un authentique auditorium — m\u00eame lorsque le toit escamotable est ouvert. Sophie DELPORTE – 2008 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nouveau langage formel \u00e0 forte connotation sportive \u2022 Nouvelle direction param\u00e9trique \u2022 Nouvelle motorisation sport ax\u00e9e sur le couple Avec<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/442"}],"collection":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=442"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/442\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":723,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/442\/revisions\/723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}