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<\/figure><\/div>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-141.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\n20 ans apr\u00e8s les d\u00e9buts du tout premier Boxster, Porsche profite du renouvellement de g\u00e9n\u00e9ration pour changer l\u2019appellation. Les deux mod\u00e8les de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration s\u2019appellent 718 Boxster et 718 Boxster S. Ces nouveaux deuxplaces d\u00e9capotables sont plus puissants, plus l\u00e9gers et plus efficaces. Porsche renoue ainsi avec la grande tradition des moteurs quatre cylindres \u00e0 plat des 718. Ces voitures de sport \u00e0 moteur central avaient remport\u00e9 de nombreuses courses dans les ann\u00e9es cinquante et soixante, parmi lesquelles la l\u00e9gendaire Targa Florio, les 24 Heures du Mans ou le Championnat d\u2019Europe de la montagne. <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-142.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nLa nouvelle gamme de mod\u00e8les est bas\u00e9e sur les moteurs quatre cylindres \u00e0 plat suraliment\u00e9s de conception nouvelle : le 718 Boxster d\u00e9veloppe 300 ch (220 kW) avec une cylindr\u00e9e de 2,0 l et le 718 Boxster S lib\u00e8re 350 ch (257 kW) pour une cylindr\u00e9e de 2,5 l. La version S b\u00e9n\u00e9ficie par ailleurs d\u2019un turbocompresseur \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable (VTG). Avec le 718 Boxster S et apr\u00e8s la 911 Turbo, Porsche reste le seul constructeur automobile \u00e0 proposer la technologie VTG sur des mod\u00e8les de s\u00e9rie \u00e0 moteur essence. L\u2019efficacit\u00e9 des nouveaux moteurs turbo est \u00e9galement au rendez-vous puisque les nouveaux mod\u00e8les 718 Boxster consomment jusqu\u2019\u00e0 13 pour cent de carburant en moins et offre une 35 CH de plus que leurs ain\u00e9s. Le ch\u00e2ssis aux r\u00e9glages enti\u00e8rement revus et les freins renforc\u00e9s nourrissent les emotions sportives ressenties au volant. La nouvelle gamme de mod\u00e8les se pr\u00e9sente \u00e9galement avec un design renouvel\u00e9 en profondeur, \u00e0 l\u2019exception du pare-brise et du capot de coffre, tout est nouveau. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, le poste de conduite est marqu\u00e9 par une planche de bord redessin\u00e9e. Le Porsche Communication Management (PCM) de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration avec \u00e9cran tactile moderne est de s\u00e9rie et le module de navigation est propos\u00e9 en option. <\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/automotive-info.org\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/image-143.png\")
<\/figure><\/div>\n\n\n\nToute l\u2019efficacit\u00e9 du turbo en quatre cylinders <\/h4>\n\n\n\n
Avec la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de\n718 Boxster, Porsche mise sur une voiture de sport dote d\u2019un moteur \u00e0 quatre\ncylindres \u00e0 plat, pour la premi\u00e8re fois depuis la fin des ann\u00e9es soixante. La\nsuralimentation turbo produit un couple bien plus \u00e9lev\u00e9. Le moteur 2,0 l du 718\nBoxster d\u00e9livre 380 Nm (+100 Nm), disponibles de 1 950 tr\/min \u00e0 4 500 tr\/min.\nLe moteur 2,5 l du 718 Boxster S offre m\u00eame 420 Nm (+60 Nm) sur une plage de 1\n900 tr\/min \u00e0 4 500 tr\/min. Les nouveaux mod\u00e8les 718 Boxster n\u2019en sont que plus\nv\u00e9loces. \u00c9quip\u00e9 d\u2019une bo\u00eete PDK et du pack Sport Chrono, le 718 Boxster passe\nainsi de 0 \u00e0 100 km\/h en 4,7 s (\u2013 0,8 s) tandis que le 718 Boxster S atteint\nles 100 km\/h d\u00e9part arr\u00eat\u00e9 en 4,2 s (\u20130,6 s). \n<\/p>\n\n\n\n
La vitesse maximale s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 275\nkm\/h pour le 718 Boxster et \u00e0 285 km\/h pour le 718 Boxster S. <\/p>\n\n\n\n
Un nouveau design pour souligner un profil\naff\u00fbt\u00e9 <\/h4>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure><\/div>\n\n\n\nLa gamme 718 se distingue par un style identifiable au premier coup d\u2019oeil. L\u2019avant du nouveau roadster est bien plus profil\u00e9 et para\u00eet plus large. Le nouveau concept de turbomoteur est tr\u00e8s visible de l\u2019ext\u00e9rieur gr\u00e2ce aux prises d\u2019air de refroidissement plus volumineuses. <\/p>\n\n\n\n
L\u2019avant du 718 Boxster est compl\u00e9t\u00e9 par les phares Bi-X\u00e9non de conception\nnouvelle avec feux de jour \u00e0 LED int\u00e9gr\u00e9s. Des phares principaux \u00e0 LED avec\nfeux de jour \u00e0 quatre points font \u00e9galement leur apparition parmi les options. <\/p>\n\n\n\n
De c\u00f4t\u00e9, la nouvelle gamme se\ndistingue par le dessin sp\u00e9cifique de ses ailes et de ses bas de porte. Les\nhabillages d\u2019entr\u00e9e d\u2019air \u00e9largis \u00e0 deux lamelles renforcent le caract\u00e8re\ndynamique. Les poign\u00e9es de porte sont d\u00e9pourvues de cuvette. Le 718 Boxster S est\ndot\u00e9 de s\u00e9rie de nouvelles grandes roues de 19 pouces. Elles peuvent \u00eatre\nremplac\u00e9es en option par des jantes de 20 pouces. <\/p>\n\n\n\n
L\u2019arri\u00e8re redessin\u00e9 du 718\nBoxster semble encore plus large sous l\u2019effet de la baguette avec monogramme\nPorsche qui relie les deux feux. Les blocs optiques, de conception nouvelle, se\ncaract\u00e9risent par la technologie LED \u00e0 trios dimensions et les feux stop \u00e0\nquatre points. <\/p>\n\n\n\n
Un ch\u00e2ssis aux r\u00e9glages plus sportifs pour plus\nd\u2019agilit\u00e9 <\/h4>\n\n\n\n
Le comportement dynamique des\nnouveaux roadsters s\u2019inscrit dans la lign\u00e9e de la 718 historique, avec un\ncomportement en virage optimis\u00e9 par le ch\u00e2ssis aux r\u00e9glages remani\u00e9s. Gr\u00e2ce \u00e0\nsa direction \u00e9lectrom\u00e9canique plus directe de dix pour cent, le 718 Boxster se\npilote avec encore plus d\u2019agilit\u00e9 et de maniabilit\u00e9, sur circuit comme sur\nroute. <\/p>\n\n\n\n
Porsche Active Suspension Management <\/h4>\n\n\n\n
Le Porsche Active Suspension\nManagement (PASM) avec abaissement de la carrosserie de dix millim\u00e8tres est\ndisponible en option pour les deux mod\u00e8les Roadster. Le ch\u00e2ssis sport PASM avec\nabaissement de 20 mm est \u00e9galement offert pour la premi\u00e8re fois, en option, sur\nle 718 Boxster S. B\u00e9n\u00e9ficiant de r\u00e9glages affin\u00e9s, le ch\u00e2ssis actif sait encore\nmieux concilier le confort sur longues distances et la fermet\u00e9 sportive et dynamique.\n<\/p>\n\n\n\n
Pack Sport Chrono enrichi pour une conduite plus\ndynamique <\/h4>\n\n\n\n
Comme sur la 911, le pack Sport\nChrono optionnel ajoute le programme \u00ab Individual \u00bb aux trois modes \u00ab Normal \u00bb,\n\u00ab Sport \u00bb et \u00ab Sport Plus \u00bb. En pr\u00e9sence de la bo\u00eete PDK, le Sport Response\nButton, situ\u00e9 au centre du s\u00e9lecteur de mode, offre la possibilit\u00e9 de rendre le\nmoteur et la bo\u00eete \u00e0 double embrayage encore plus r\u00e9actifs, \u00e0 la mani\u00e8re de ce\nqui se fait en comp\u00e9tition. <\/p>\n\n\n\n
Stephan Manini – 2016 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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