{"id":528,"date":"2019-02-19T10:51:56","date_gmt":"2019-02-19T09:51:56","guid":{"rendered":"http:\/\/automotive-info.org\/?p=528"},"modified":"2019-02-19T10:51:57","modified_gmt":"2019-02-19T09:51:57","slug":"porsche-boxster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotive-info.org\/?p=528","title":{"rendered":"Porsche Boxster"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L\u2019agilit\u00e9 red\u00e9finie : le Boxster, roadster \u00e0 moteur\ncentral <\/h4>\n\n\n\n

Jamais dans\nl\u2019histoire de la Porsche Boxster, un changement de g\u00e9n\u00e9ration n\u2019a \u00e9t\u00e9 plus profond.\nLa biplace d\u00e9capotable se pare d\u2019une carrosserie de construction l\u00e9g\u00e8re\nenti\u00e8rement nouvelle et de liaisons au sol revues de fond en comble.\nL\u2019all\u00e8gement notable, l\u2019empattement allong\u00e9, les voies plus larges et les roues\nplus grandes, sans oublier la nouvelle direction \u00e0 assistance \u00e9lectrom\u00e9canique,\nrenforcent sensiblement le dynamisme de cette voiture de sport \u00e0 moteur\ncentral, d\u00e9j\u00e0 hors pair dans ce segment. Les nouveaux Boxster progressent  en termes de performances routi\u00e8res tout en\nconsommant jusqu\u2019\u00e0 15 pour cent de moins. En fonction du mod\u00e8le, ils se\ncontentent de nettement moins de 8 litres de carburant aux 100 kilom\u00e8tres. <\/p>\n\n\n\n

Les voitures de sport de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration\nd\u00e9butent avec le duo Porsche classique form\u00e9 par le Boxster et le Boxster S.\nLes deux mod\u00e8les sont anim\u00e9s par un six cylindres \u00e0 plat \u00e0 injection directe\nessence, dont l\u2019efficacit\u00e9 est encore accrue par la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie pour\nle r\u00e9seau de bord, la gestion thermique et la fonction Stop-Start automatique.\nLe nouveau moteur du mod\u00e8le de base d\u00e9livre 265 ch (195 kW) qu\u2019il puise dans\nune cylindr\u00e9e de 2,7 litres \u2013 soit 10 ch de plus que la devanci\u00e8re de cylindr\u00e9e\nplus importante. Techniquement parlant, il repose sur le 3,4 litres propulsant\nle Boxster S. Ce dernier d\u00e9bite d\u00e9sormais 315 ch (232 kW), soit 5 ch de plus\nque par le pass\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

La nouvelle Porsche Boxster <\/h3>\n\n\n\n

La l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, gage de vitesse et d\u2019efficience accrues <\/h4>\n\n\n\n

Plus l\u00e9gers et plus sobres, plus rapides et plus\nagiles \u2013 dot\u00e9s d\u2019une carrosserie de construc – tion all\u00e9g\u00e9e enti\u00e8rement\nredessin\u00e9e et de liaisons au sol revues de fond en comble, les Boxster,\nnouvelle g\u00e9n\u00e9ration, marquent de nouveaux records en termes de Porsche Intelli\n– gent Performance. L\u2019all\u00e8gement notable, l\u2019empattement allong\u00e9, les voies plus\nlarges et les roues plus grandes, sans oublier la nouvelle direction \u00e0\nassistance \u00e9lectrom\u00e9canique, ren – forcent sensiblement le dynamisme de cette\nvoiture de sport \u00e0 moteur central, d\u00e9j\u00e0 hors pair dans ce segment. Pour\nam\u00e9liorer encore le dynamisme de conduite, Porsche propose le pack Sport Chrono\npour le Boxster. Ce pack optionnel comprend pour la premi\u00e8re fois une\nsuspension dynamique de la transmission. Autre nouveaut\u00e9 sur le Boxster : le\nsyst\u00e8me Porsche Torque Vectoring (PTV) \u00e0 blocage de diff\u00e9rentiel arri\u00e8re m\u00e9canique.\n<\/p>\n\n\n\n

Les nouveaux Boxster progressent en termes de\nperformances routi\u00e8res tout en consommant jusqu\u2019\u00e0 15 pour cent de moins. Ils\nsont anim\u00e9s par des six cylindres ultramodernes \u00e0 injec – tion directe essence\net toutes les variantes se contentent de moins de 9 litres de carburant aux 100\nkilom\u00e8tres, le Boxster \u00e9quip\u00e9 de la bo\u00eete PDK demande m\u00eame moins de 8 litres. <\/p>\n\n\n\n

Voici les principaux param\u00e8tres en un coup d\u2019oeil : <\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Boxster six cylindres \u00e0 plat de 2,7 litres d\u00e9livrant\n265 ch (195 kW) ; propulsion, bo\u00eete m\u00e9canique \u00e0 six rapports ou, en option,\nbo\u00eete  \u00e0 double embrayage Porsche\nDoppelkupplung (PDK) ; 0 \u00e0 100 km\/h en 5,8 secondes, voire en 5,7 secondes avec\nla bo\u00eete PDK (5,5 secondes avec le pack Sport Chrono) ; vitesse maximale <\/p>\n\n\n\n

264 km\/h, 262 km\/h avec la bo\u00eete PDK ; consommation\n(NEDC) 8,2 l\/100 km, rejets de CO2 192 g\/km ; 7,7 l\/100 km et rejets de CO2 180\ng\/km avec la bo\u00eete PDK. <\/p>\n\n\n\n

La nouvelle Porsche Boxster 4 <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Boxster S six cylindres \u00e0 plat de 3,4 litres\nd\u00e9livrant 315 ch (232 kW) ; propulsion, bo\u00eete m\u00e9canique \u00e0 six rapports ou, en\noption, bo\u00eete \u00e0 double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK) ; 0 \u00e0 100 km\/h en\n5,1 secondes, voire en 5,0 secondes avec la bo\u00eete PDK (4,8 secondes avec le\npack Sport Chrono) ; vitesse maxi – male 279 km\/h, 277 km\/h avec la bo\u00eete PDK ;\nconsommation (NEDC) 8,8 l\/100 km, rejets de CO2 206 g\/km ; 8,0 l\/100 km et\nrejets de CO2 188 g\/km avec la bo\u00eete PDK. <\/p>\n\n\n\n

Jamais dans l\u2019histoire de la Porsche Boxster, un\nchangement de g\u00e9n\u00e9ration n\u2019a \u00e9t\u00e9 plus profond et mieux visible au premier coup\nd\u2019oeil : les proportions ont v\u00e9ritablement \u00e9volu\u00e9. Ainsi, l\u2019empattement s\u2019est\naccru de 60 millim\u00e8tres, alors que la voie a pris jusqu\u2019\u00e0 40 milli – m\u00e8tres \u00e0\nl\u2019avant et jusqu\u2019\u00e0 18 millim\u00e8tres \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, si bien que les roues sont\nparfaite ment \u00e0 fleur de la carrosserie. Le pare-brise a \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9 d\u2019environ\n100 millim\u00e8tres et inclin\u00e9 plus fortement ; le Boxster s\u2019est ainsi abaiss\u00e9 de\njusqu\u2019\u00e0 13 millim\u00e8tres. En association avec la ligne de la capote pliante plus\n\u00e9tendue vers l\u2019arri\u00e8re, le Boxster, nouveau cru, affiche ainsi une silhouette\ntr\u00e8s \u00e9l\u00e9gante. L\u2019allure sportive est aussi soulign\u00e9e par l\u2019allongement de la\ncarrosserie de 32 millim\u00e8tres seulement, alors qu\u2019en m\u00eame temps, le\nporte-\u00e0-faux avant a \u00e9t\u00e9 raccourci de 27 millim\u00e8tres \u2013 le Boxster reste ainsi\nun roadster ultracompact. <\/p>\n\n\n\n

Le design \u00e9volu\u00e9 se distingue surtout par la ligne\nscapulaire qui \u00e9merge de l\u2019aile avant fortement cambr\u00e9e vers le haut pour filer\njusque dans le panneau lat\u00e9ral arri\u00e8re et se pare d\u00e9sormais des r\u00e9troviseurs\next\u00e9rieurs sur le haut des portes. Dynamique et particuli\u00e8re – ment expressif,\nle flanc creus\u00e9 caract\u00e9ristique, qui canalise l\u2019air d\u2019admission vers l\u2019entr\u00e9e\nd\u2019air marquante dans le panneau lat\u00e9ral arri\u00e8re, n\u2019\u00e9chappe pas aux regards et\nfait voir o\u00f9 bat le coeur du roadster. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019avant du nouveau Boxster est domin\u00e9 par les prises\nd\u2019air lat\u00e9rales b\u00e9antes et les ensembles optiques. Les phares \u00e0 halog\u00e8ne de\ns\u00e9rie sur le Boxster comme les nouveaux phares bix\u00e9non de s\u00e9rie sur le Boxster\nS sont une conception enti\u00e8rement nouvelle. Les bandes optiques regroupant\nl\u2019\u00e9clairage diurne et les feux de position \u00e0 LEDs, elles aussi restyl\u00e9es,\nviennent coiffer les prises d\u2019air marquantes. <\/p>\n\n\n\n

La nouvelle Porsche Boxster 5 <\/h3>\n\n\n\n

La partie arri\u00e8re des nouveaux mod\u00e8les Boxster a \u00e9t\u00e9\nredessin\u00e9e en int\u00e9gralit\u00e9 : il n\u2019y a plus de couvercle de logement de capote,\nles ailes et les optiques arri\u00e8re sont reli\u00e9s par une ar\u00eate prononc\u00e9e qui\ns\u2019\u00e9tend sur toute la largeur de la voiture, alors que l\u2019unit\u00e9 lumineuse plac\u00e9e\nen dessous regroupe le feu antibrouillard et le feu de recul dans une bande\n\u00e9troite. De par leur forme enveloppante qui revient sur les c\u00f4t\u00e9s, les nouveaux\nensembles optiques enti\u00e8rement \u00e0 LEDs sont parfaitement int\u00e9gr\u00e9s dans la partie\narri\u00e8re. L\u2019embout d\u2019\u00e9chappe – ment restyl\u00e9 en position centrale basse parach\u00e8ve\nla partie arri\u00e8re. Il est encore soulign\u00e9 par le diffuseur qui fait toute la\nlargeur de la voiture. L\u2019embout ovale est le propre du Boxster, alors que le Boxster\nS se distingue par un embout d\u2019\u00e9chappement double. <\/p>\n\n\n\n

La nouvelle Porsche Boxster 6 <\/h3>\n\n\n\n

Moteur et bo\u00eete de vitesses : au milieu r\u00e9side la\npuissance <\/h4>\n\n\n\n

Depuis que le Boxster existe, le concept \u00e0 moteur\ncentral de ce roadster est une explication majeure de son agilit\u00e9\nexceptionnelle. De plus, gr\u00e2ce \u00e0 leur puissance sobre, les six cylin – dres \u00e0\nplat mont\u00e9s en avant de l\u2019essieu arri\u00e8re font de cette biplace Porsche un\nexemple de performance et d\u2019efficience. <\/p>\n\n\n\n

\u00c0 ce titre, les nouveaux mod\u00e8les Boxster ouvrent un\nchapitre tout \u00e0 fait nouveau. D\u2019une part, les moteurs d\u00e9di\u00e9s aux deux mod\u00e8les\nsont encore plus puissants, d\u2019autre part, ils permettent une \u00e9conomie de carburant\nd\u00e9passant les 15 pour cent en fonction du mod\u00e8le. <\/p>\n\n\n\n

Voici une comparaison des valeurs : <\/p>\n\n\n\n

Boxster nouveau ancien \u0394 <\/p>\n\n\n\n

Cylindr\u00e9e 2 706 cm3 2 893 cm3 -187 cm3 <\/p>\n\n\n\n

Puissance 265 ch \u00e0 255 ch \u00e0 +10 ch <\/p>\n\n\n\n

6 700 tr\/mn 6 400 tr\/mn <\/p>\n\n\n\n

Couple 280 Nm entre 290 Nm entre -10 Nm <\/p>\n\n\n\n

4 500 et 6 500 tr\/mn 4 400 et 6 000 tr\/mn <\/p>\n\n\n\n

Consommation, bo\u00eete <\/p>\n\n\n\n

m\u00e9canique 8,2 l\/100 km 9,4 l\/100 km -1,2 l\/100 km\n(-12,8 %) <\/p>\n\n\n\n

PDK\n7,7 l\/100 km 9,1 l\/100 km -1,4 l\/100 km (-15,4 %) <\/p>\n\n\n\n

La nouvelle Porsche Boxster 7 <\/h3>\n\n\n\n

Boxster S nouveau ancien \u0394 <\/p>\n\n\n\n

Cylindr\u00e9e 3 436 cm3 3 436 cm3 +\/-0 cm3 <\/p>\n\n\n\n

Puissance 315 ch \u00e0 310 ch \u00e0 +5 ch <\/p>\n\n\n\n

6 700 tr\/mn 6.400\/min <\/p>\n\n\n\n

Couple 360 Nm entre 360 Nm entre +\/-0 Nm <\/p>\n\n\n\n

4 500 et 5 800 tr\/mn 4 400 et 5 500 tr\/mn <\/p>\n\n\n\n

Consommation, bo\u00eete <\/p>\n\n\n\n

m\u00e9canique 8,8 l\/100 km 9,8 l\/100 km -1,0 l\/100 km\n(-10,2 %) <\/p>\n\n\n\n

PDK\n8,0 l\/100 km 9,4 l\/100 km -1,4 l\/100 km (-14,9 %) <\/p>\n\n\n\n

Porsche Intelligent Performance : <\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Efficience en hausse gr\u00e2ce au downsizing et au mode Croisi\u00e8re <\/h4>\n\n\n\n

Le moteur animant le Boxster est d\u00e9clin\u00e9 du groupe\npropulsant le Boxster S ; r\u00e9pondant au principe du downsizing, sa cylindr\u00e9e a\n\u00e9t\u00e9 ramen\u00e9e \u00e0 2,7 litres, soit 0,2 litre de moins que sur le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent.\nPour augmenter leur efficacit\u00e9, les six cylindres \u00e0 plat dispo – sent d\u2019une\nfonction de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie pour le r\u00e9seau de bord et d\u2019une gestion\nthermique \u00e0 cartographie pour le circuit de refroidissement. De plus, qu\u2019il\nsoit dot\u00e9 de la bo\u00eete PDK ou de la bo\u00eete m\u00e9canique, le Boxster b\u00e9n\u00e9ficie\nd\u00e9sormais, lui aussi, de la fonction Stop-Start automatique. <\/p>\n\n\n\n

C\u2019est de la nouvelle 911 Carrera que le Boxster\n\u00e9quip\u00e9 de la bo\u00eete PDK reprend le principe consistant \u00e0 n\u2019appeler la puissance\ndu moteur que lorsqu\u2019elle est effectivement requise : il est mat\u00e9rialis\u00e9 par la\nfonction \u00ab roue libre \u00bb. Le mode roue libre, appel\u00e9 aussi mode Croisi\u00e8re,\nsignifie avancer sans faire appel au moteur, qui tourne alors au ralenti avec\nla consommation infime qui y est li\u00e9e. Dans la pratique quotidienne, le\nconducteur adoptant une conduite pr\u00e9voyante peut ainsi \u00e9conomiser jusqu\u2019\u00e0 1\nlitre aux 100 kilom\u00e8tres. <\/p>\n\n\n\n

La nouvelle Porsche Boxster 8 <\/h3>\n\n\n\n

Bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports ou bo\u00eete \u00e0 double\nembrayage <\/p>\n\n\n\n

En dotation standard, les nouveaux Boxster sont\n\u00e9quip\u00e9s d\u2019une bo\u00eete m\u00e9canique \u00e0 six rapports dont l\u2019\u00e9tagement a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 de\nmani\u00e8re optimale aux caract\u00e9ristiques des mo – teurs. La bo\u00eete \u00e0 double\nembrayage Porsche Doppelkupplung (PDK), propos\u00e9e en option en une version\nlargement revue, offre sept rapports pass\u00e9s sans aucune rupture de charge avec,\n\u00e0 la cl\u00e9, des acc\u00e9l\u00e9rations encore plus franches et une consommation \u00e0 nouveau\nr\u00e9 – duite. Les mesures prises sur le train de roulement et les moteurs s\u2019y\najoutant, les nouveaux Boxster dot\u00e9s de la bo\u00eete PDK distillent des sensations\nin\u00e9dites au volant. <\/p>\n\n\n\n

Nouveau : pack Sport Chrono <\/h3>\n\n\n\n

Pour la premi\u00e8re fois avec une suspension dynamique de la transmission <\/h4>\n\n\n\n

Le pack Sport Chrono optionnel permet d\u2019ouvrir tr\u00e8s\nlargement la fourchette entre le tarage sport \u2013 par exemple pour le circuit \u2013\net l\u2019agr\u00e9ment de conduite au quotidien. Il est pour la premi\u00e8re fois compl\u00e9t\u00e9\npar une suspension dynamique de la transmission dont les paliers modifient leur\nraideur et leur amortissement en fonction de la situation de conduite donn\u00e9e.\nInd\u00e9pendamment de la situation, le syst\u00e8me garantit une suspension optimale du\ngroupe motopropulseur sur la carrosserie et apporte ainsi une nouvelle\ncontribution \u00e0 l\u2019am\u00e9liora – tion de la maniabilit\u00e9 des voitures tout en\nassurant un agr\u00e9ment de conduite et un confort vibratoire de haut niveau. En\nassociation avec la bo\u00eete PDK, le pack Sport Chrono com prend de plus la\nfonction de d\u00e9part automatis\u00e9 Launch Control pour une acc\u00e9l\u00e9ration optimale\nd\u00e9part arr\u00eat\u00e9. Le z\u00e9ro \u00e0 100 km\/h s\u2019en trouve am\u00e9lior\u00e9 de 0,2 seconde par\nrapport au mode normal. <\/p>\n\n\n\n

La nouvelle Porsche Boxster 9 <\/h4>\n\n\n\n

Liaisons au sol et freins, le dynamisme de conduite entre dans une nouvelle \u00e8re <\/h4>\n\n\n\n

Voiture de sport \u00e0 moteur central, le Boxster a\nl\u2019agilit\u00e9 dans les g\u00e8nes. Le nouveau ch\u00e2ssis de la biplace hisse cette agilit\u00e9 \u00e0 un niveau qui surpasse\nde loin m\u00eame celle du Boxster d\u00e9sormais ancien. Rien que par sa g\u00e9om\u00e9trie de\nbase, il r\u00e9unit les meilleures conditions qui soient dans ce contexte :\nl\u2019empattement est allong\u00e9 de 60 millim\u00e8tres pour parfaire la tenue de route \u00e0\nvitesse tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e, la voie est \u00e9largie \u00e0 l\u2019avant comme \u00e0 l\u2019arri\u00e8re pour\najouter encore \u00e0 la stabilit\u00e9 et \u00e0 l\u2019agilit\u00e9 en virage, les pneus sont plus\ngrands pour offrir une adh\u00e9rence encore meilleure jusqu\u2019aux limites de la\nphysique. La preuve : le nouveau Boxster S b\u00e9n\u00e9ficiant de la dotation optimale\nen termes de dynamisme boucle la Boucle nord du N\u00fcrburgring en 7 minutes 58,\nsoit 12 secondes de moins que sa devanci\u00e8re \u00e0 \u00e9quipement comparable. Dans ce\ncontexte, des options comme le r\u00e9gulateur Porsche Active Suspension Management\n(PASM), la suspension dynamique du moteur et le syst\u00e8me Porsche Torque\nVectoring (PTV) ainsi que les roues de 20 pouces propos\u00e9es en option, assurent\ndes performances routi\u00e8res du plus haut niveau. <\/p>\n\n\n\n

R\u00e9activit\u00e9 et efficacit\u00e9 : la direction assist\u00e9e \u00e9lectrom\u00e9canique\n<\/h4>\n\n\n\n

L\u2019agilit\u00e9 et la r\u00e9activit\u00e9 \u00e0 nouveau am\u00e9lior\u00e9es du\nnouveau Boxster sont dues entre autres \u00e0 la direction assist\u00e9e \u00e9lectrom\u00e9canique\nque Porsche a inaugur\u00e9e sur les 911 Carrera de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Par\nrapport \u00e0 une direction \u00e0 assistance hydraulique, l\u2019avantage inh\u00e9rent au\nprincipe du syst\u00e8me \u00e9lectrom\u00e9canique r\u00e9side dans un gain de consommation d\u2019au\nmoins 0,1 l\/100 km. Enrichie de nouvelles fonctions suppl\u00e9mentaires, la\ndirection assist\u00e9e \u00e9lectrom\u00e9canique augmente de plus le confort et la s\u00e9curit\u00e9.\nVia le volant, le con – ducteur re\u00e7oit un feed-back cibl\u00e9 de la route qui est\nexempt d\u2019influences perturbatrices, n\u00e9gatives ou superflues, filtr\u00e9es par le\nsyst\u00e8me. <\/p>\n\n\n\n

Traction accrue, dynamisme en virage accru : Porsche\nTorque Vectoring <\/h4>\n\n\n\n

Jusqu\u2019ici, la traction du Boxster s\u2019est vue optimiser, sur demande, par le blocage de diff\u00e9 – rentiel arri\u00e8re m\u00e9canique. Le nouveau Porsche Torque Vectoring (PTV), qui est disponible en association avec le PASM, est encore plus performant : il am\u00e9liore le dynamisme en virage d\u00e8s que le conducteur amorce le braquage. En substance, le PTV am\u00e9liore le comportement et la pr\u00e9cision directionnels de la voiture en intervenant de mani\u00e8re cibl\u00e9e sur le frein de la roue arri\u00e8re int\u00e9rieure au virage. En termes de comportement dynamique et de stabilit\u00e9 des roadsters, le syst\u00e8me PTV est un compl\u00e9ment id\u00e9al au r\u00e9gulateur Porsche Stability Management (PSM). Alors que le PSM se sert des interventions sur les freins pour stabiliser la voiture si besoin est, le PTV en profite aussi pour augmenter le dynamisme de conduite et l\u2019agilit\u00e9. Le blocage du diff\u00e9rentiel arri\u00e8re m\u00e9canique compris dans le PTV pr\u00e9 – sente un taux de blocage asym\u00e9trique de 22 pour cent sous charge et de 27 en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ra – tion, comme sur la devanci\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n

La nouvelle Porsche Boxster 10 <\/h3>\n\n\n\n

PASM revu, enrichi de nouveaux capteurs <\/h4>\n\n\n\n

Revu et perfectionn\u00e9, le syst\u00e8me de tarage actif des\namortisseurs PASM est encore mieux adapt\u00e9 au comportement dynamique du Boxster.\n\u00c0 la diff\u00e9rence des mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents, quatre capteurs verticaux additionnels\nimplant\u00e9s sur les roues avant et arri\u00e8re peaufinent encore le tarage des\namortisseurs, qui est ainsi encore plus fin. Comme par le pass\u00e9, le conducteur\npeut choisir entre le mode \u00ab Normal \u00bb et le mode \u00ab Sport \u00bb via la touche PASM\nlog\u00e9e sur la console centrale. <\/p>\n\n\n\n

Nouveau : frein plus puissant et frein de\nstationnement \u00e9lectrique <\/h4>\n\n\n\n

\u00c0 performances routi\u00e8res accrues, freinages plus\npuissants \u2013 c\u2019est une \u00e9vidence chez Porsche. C\u2019est ainsi que le nouveau syst\u00e8me\nse distingue par de nouveaux \u00e9triers de frein plus rigides sur l\u2019essieu avant,\nun meilleur guidage des garnitures de frein et une surface utile plus grande,\nmais aussi par un meilleur refroidissement des disques de frein. Le nouveau\nBoxster S dispose de plus de disques de frein avant plus grands, emprunt\u00e9s \u00e0 la\n911 Carrera. Pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et mieux avertir les usagers\nde la route qui suivent, les feux stop du Boxster se mettent d\u00e9sormais \u00e0\nclignoter d\u00e8s que l\u2019ABS inter – vient. \u00c0 l\u2019instar des autres gammes de mod\u00e8les Porsche,\nles nouveaux Boxster sont main – tenant dot\u00e9s du frein de stationnement \u00e0\ncommande \u00e9lectrique actionn\u00e9 confortablement au moyen d\u2019une touche log\u00e9e \u00e0\ngauche sur le tableau de bord. Et comme ses devanciers, le Boxster peut\nb\u00e9n\u00e9ficier, sur demande, du frein Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) \u00e0\ndisques c\u00e9ramiques particuli\u00e8rement performant qui a fait ses preuves en\ncomp\u00e9tition. <\/p>\n\n\n\n

Motor Show Geneva 2012 \u2022 La nouvelle Porsche Boxster\n11 <\/h3>\n\n\n\n

Roues plus grandes, pneus \u00e0 r\u00e9sistance r\u00e9duite au\nroulement <\/h4>\n\n\n\n

Les nouveaux mod\u00e8les Boxster \u00e9voluent sur des pneus\nde 18 respectivement 19 pouces en dotation standard. De conception nouvelle,\nles pneus de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration ont \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9s en termes de r\u00e9sistance\nau roulement, de performances \u2013 typ\u00e9es Porsche quant \u00e0 la maniabilit\u00e9 et \u00e0 la\ndistance de freinage \u2013 et de poids. La r\u00e9duction de la r\u00e9sistance au roulement\nde 7 pour cent par rapport aux pneus de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente contribue \u00e0 la\nr\u00e9duction de la consommation. L\u2019agrandissement de la circonf\u00e9rence de roulement\ndes pneus avant et arri\u00e8re de 4 pour cent par rapport aux mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents se\ntraduit par une am\u00e9lioration de la maniabilit\u00e9 et, par l\u00e0, du plaisir au\nvolant. <\/p>\n\n\n\n

Motor Show Geneva 2012 \u2022 La nouvelle Porsche Boxster\n12 <\/h3>\n\n\n\n

Carrosserie et capote pliante, le poids plume de son segment <\/h4>\n\n\n\n

L\u2019all\u00e8gement substantiel a \u00e9t\u00e9 un objectif de\nd\u00e9veloppement majeur pour les ing\u00e9nieurs d\u2019\u00e9tude ayant planch\u00e9 sur les Boxster\nde la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Il a en effet un impact d\u00e9terminant tant sur les\nperformances routi\u00e8res, l\u2019agilit\u00e9 et la maniabilit\u00e9 que sur la con – sommation\net les \u00e9missions de CO2. En partant des devanciers, les exigences accrues en\ntermes de s\u00e9curit\u00e9 et de rigidit\u00e9 torsionnelle avaient cependant entra\u00een\u00e9, dans\nun premier temps, un surpoids atteignant jusqu\u2019\u00e0 20 kilogrammes selon le\nmod\u00e8le. Mais la construc – tion l\u00e9g\u00e8re intelligente a permis de r\u00e9duire le\npoids total effectif des nouveaux mod\u00e8les Boxster de jusqu\u2019\u00e0 35 kilogrammes par\nrapport \u00e0 leurs devanciers. Ainsi, le nouveau Boxster est la voiture de sport\nla plus l\u00e9g\u00e8re de sa cat\u00e9gorie : <\/p>\n\n\n\n

Poids \u00e0 vide nouveau ancien \u0394 <\/p>\n\n\n\n

Boxster\nkg 1 310 1 335 -25 <\/p>\n\n\n\n

Boxster,\nbo\u00eete PDK kg 1 340 1 365 -25 <\/p>\n\n\n\n

Boxster\nS kg 1 320 1 355 -35 <\/p>\n\n\n\n

Boxster\nS, bo\u00eete PDK kg 1 350 1 380 -30 <\/p>\n\n\n\n

A\u00e9rodynamique am\u00e9lior\u00e9e et aileron r\u00e9pondant \u00e0 un\nnouveau concept <\/h4>\n\n\n\n

La silhouette du nouveau Boxster n\u2019est pas seulement\nplus marquante, mais elle pr\u00e9sente aussi des avantages a\u00e9rodynamiques. Bien que\nle syst\u00e8me de refroidissement ait d\u00fb \u00eatre adapt\u00e9 aux performances accrues du\nmoteur et des freins, le coefficient de p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019air cx est excellent\n: 0,30. La portance au niveau des deux essieux a pu \u00eatre r\u00e9duite par rapport au\nmod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, ce qui se traduit par une tenue de route encore meilleure\ndans la plage des vitesses \u00e9lev\u00e9es. Sur l\u2019essieu arri\u00e8re, le nouvel aileron et\nl\u2019ar\u00eate de d\u00e9 – collement \u00e9pousant la partie arri\u00e8re sur toute sa largeur\napportent une contribution d\u00e9ci – sive \u00e0 cet atout. Le nouvel aileron produit\nplus d\u2019appui que l\u2019aileron d\u00e9ployable du devan – cier et oppose moins de\nr\u00e9sistance au flux d\u2019air. <\/p>\n\n\n\n

Motor Show Geneva 2012 \u2022 La nouvelle Porsche Boxster\n13 <\/h3>\n\n\n\n

Nouvelle capote pliante sans couvercle de logement <\/h4>\n\n\n\n

Le nouveau design du Boxster b\u00e9n\u00e9ficie\nessentiellement du dialogue entre le pare-brise avanc\u00e9 et plus inclin\u00e9 et la\ncapote pliante \u00e9lanc\u00e9e totalement in\u00e9dite qui s\u2019\u00e9tend d\u00e9sormais jusqu\u2019au niveau\ndes roues arri\u00e8re. La diff\u00e9rence par rapport \u00e0 son a\u00een\u00e9 est aussi parfaite –\nment visible lorsque le Boxster est d\u00e9capot\u00e9 : en effet, il se passe d\u00e9sormais\ndu couvercle pour le logement de la capote, ce qui lui conf\u00e8re un air plus\nl\u00e9ger. <\/p>\n\n\n\n

La capote pliante des nouveaux mod\u00e8les Boxster est une conception enti\u00e8rement nouvelle. La ligne \u00e9lanc\u00e9e, \u00e0 la fois sportive et \u00e9l\u00e9gante, est accentu\u00e9e par la lunette arri\u00e8re qui a gagn\u00e9 120 millim\u00e8tres en longueur. Les ing\u00e9nieurs ont repris le concept technique de base du Boxster connu, mais l\u2019ont fait \u00e9voluer : la nouvelle capote pliante est enti\u00e8rement \u00e9lec – trique. Elle se commande \u00e0 l\u2019aide d\u2019une touche log\u00e9e sur la console centrale et s\u2019ouvre ou se ferme en 9 secondes seulement, \u00e0 l\u2019arr\u00eat ou en roulant, jusqu\u2019\u00e0 une vitesse de 50 km\/h. L\u00e0 aussi, le Boxster fait preuve d\u2019une rapidit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

Motor Show Geneva 2012 \u2022 La nouvelle Porsche Boxster 14 Int\u00e9rieur et dotation <\/h3>\n\n\n\n

Nouvelle architecture Porsche, d\u00e9sormais aussi sur le\nBoxster <\/h4>\n\n\n\n

L\u2019int\u00e9rieur du Boxster pr\u00e9sente une architecture\nenti\u00e8rement redessin\u00e9e, mais pourtant famili\u00e8re \u00e0 tout Porschiste de par ses fonctions\nde base. Les stylistes ont en effet dessin\u00e9 un nouvel int\u00e9rieur haut de gamme\nse distinguant par des lignes sobres et s\u2019inspirant de la Carrera GT\nsupersportive. Avec la console centrale ascendant vers l\u2019avant sur laquelle le\nlevier ou le s\u00e9lecteur de vitesses occupe une position haute typ\u00e9e racing, le\nconducteur se sent d\u00e9sormais encore mieux int\u00e9gr\u00e9 dans le cockpit. La distance\nentre le volant et le levier ou le s\u00e9lecteur de vitesses \u00e9tant raccourcie, les\nsensations au volant sont r\u00e9solument sportives. Les fonctions et r\u00e9glages\nessentiels pour la commande de la voiture sont re – group\u00e9s sur la console\ncentrale, dans des pav\u00e9s de touches logiques via lesquelles les diff\u00e9 – rentes\nfonctions se pilotent de mani\u00e8re intuitive et conviviale. <\/p>\n\n\n\n

Plac\u00e9 plus haut, le syst\u00e8me audio CDR de s\u00e9rie avec\nson \u00e9cran tactile de 7 pouces n\u2019est pas seulement tr\u00e8s accessible au regard,\nmais offre de plus un acc\u00e8s confortable aux nombreuses fonctions. Gr\u00e2ce aux\ntrois instruments ronds classiques dans la gamme des Boxster, avec le\ncompte-tours au milieu, ainsi qu\u2019au contact dispos\u00e9 \u00e0 gauche du volant, le\nconducteur retrouve un environnement connu. En revanche, l\u2019\u00e9cran VGA\nmultifonctions haute d\u00e9finition de 4,6 pouces log\u00e9 dans l\u2019instrument droit est\nune nouveaut\u00e9. Outre les principales fonctions de l\u2019ordinateur de bord, il\naffiche aussi, entre autres, les cartes routi\u00e8res du syst\u00e8me de navigation,\nlorsque le Boxster est dot\u00e9 du PCM optionnel. <\/p>\n\n\n\n

Les nouveaux si\u00e8ges sport n\u2019offrent pas seulement\nune position assise abaiss\u00e9e de 5 milli – m\u00e8tres et un espace jambes plus grand\nau conducteur et \u00e0 son passager, mais aussi un confort sup\u00e9rieur sur les\nlongues distances et un excellent maintien lat\u00e9ral en cas de con – duite\ndynamique. L\u2019espace jambes a \u00e9t\u00e9 allong\u00e9 de 25 millim\u00e8tres par rapport aux\ndevan – ciers afin de parfaire le confort et l\u2019habitabilit\u00e9 \u00e0 bord. Comme par\nle pass\u00e9, le volant per – met un r\u00e9glage axial et un r\u00e9glage en hauteur, tous\ndeux m\u00e9caniques, la plage de r\u00e9glage axial ayant cependant \u00e9t\u00e9 agrandie de 10\nmillim\u00e8tres. Le pilote peut ainsi ajuster sa posi – tion au volant de mani\u00e8re\nencore plus individuelle et pr\u00e9cise. <\/p>\n\n\n\n

Motor Show Geneva 2012 \u2022 La nouvelle Porsche Boxster\n15 <\/h3>\n\n\n\n

Le programme complet : de nouvelles options\ns\u2019ajoutent aux \u00e9quipements \u00e9prouv\u00e9s <\/h4>\n\n\n\n

Le vaste \u00e9ventail d\u2019options pour l\u2019int\u00e9rieur offre\naux clients de nombreuses possibilit\u00e9s pour am\u00e9nager \u00e0 leur gr\u00e9 les nouveaux\nBoxster. Ils peuvent, par exemple, faire leur choix parmi diff\u00e9rentes variantes\nde si\u00e8ges, jusqu\u2019aux si\u00e8ges sport Plus adaptatifs. Ou bien choisir entre\ndiff\u00e9rentes selleries cuir. <\/p>\n\n\n\n

En alternative au syst\u00e8me audio CDR de s\u00e9rie, Porsche\npropose deux autres syst\u00e8mes audio pour le Boxster. Le pack optionnel Sound\nPackage Plus comprend sept haut-parleurs r\u00e9par – tis sur cinq canaux ainsi\nqu\u2019un amplificateur externe d\u2019une puissance totale de 185 watts. En haut de la\ngamme, le syst\u00e8me audio ambiophonique BOSE\u00ae Surround Sound, dispo – nible en\noption, comprend un total de dix haut-parleurs aliment\u00e9s par huit canaux\nd\u2019ampli – fication num\u00e9riques. <\/p>\n\n\n\n

Porsche pr\u00e9sente aussi de nombreuses autres options\npour le nouveau Boxster, dont <\/p>\n\n\n\n

  • pour la premi\u00e8re fois des phares bi-x\u00e9non enrichis du Porsche Dynamic Light System <\/li>
  • (PDLS)<\/li>
  • une climatisation bizone <\/li>
  • des r\u00e9troviseurs \u00e0 rabattement \u00e9lectrique et \u00e9clairage d\u2019approche <\/li>
  • l\u2019Assistance Parking avant et arri\u00e8re avec fonction Top View. <\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Motor Show Geneva 2012 \u2022 La nouvelle Porsche Boxster\n16 <\/h3>\n\n\n\n

    Fiche technique Porsche Boxster* <\/h4>\n\n\n\n

    Carrosserie : roadster biplace ; carrosserie de\nconstruction l\u00e9g\u00e8re associant aluminium et acier ; portes et capots de coffre\navant et arri\u00e8re en aluminium ; capote en toile tripartite \u00e0 commande tout\n\u00e9lectrique ; airbag conducteur et passager \u00e0 deux niveaux de d\u00e9clenchement ;\nairbag lat\u00e9ral et airbag de t\u00eate conducteur et passager ; arceaux de s\u00e9curit\u00e9\nen aluminium et acier <\/p>\n\n\n\n

    A\u00e9rodynamique : coefficient de p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019air\ncx: 0,30 surface frontale S: 1,98 m2 ma\u00eetre-couple Scx: 0,594 <\/p>\n\n\n\n

    Moteur : 6 cylindres \u00e0 plat refroidi par eau ;\nbloc-moteur et culasses en aluminium ; 4 ACT ; 4 soupapes par cylindre,\ndistribution variable et lev\u00e9e variable des soupapes c\u00f4t\u00e9 admission (VarioCam\nPlus) ; rattrapage hydraulique du jeu des soupapes ; injection directe essence\n; un pot catalytique trifonctionnel avec 2 sondes lambda par rang\u00e9e de\ncylindres ; huile moteur 10,1 litres ; allumage \u00e9lectronique \u00e0 distribution\nstatique (6 modules d\u2019allumage ac – tifs) ; gestion thermique du circuit de\nrefroidissement du mo – teur et de la bo\u00eete de vitesses ; fonction Stop-Start\nautomatique <\/p>\n\n\n\n

    Al\u00e9sage : 89,0 mm <\/p>\n\n\n\n

    Course : 72,5 mm <\/p>\n\n\n\n

    Cylindr\u00e9e : 2 706 cm3 <\/p>\n\n\n\n

    Rapport volum\u00e9trique : 12,5\/1 <\/p>\n\n\n\n

    Puissance moteur : 195 kW (265 ch) \u00e0 6 700 tr\/mn <\/p>\n\n\n\n

    Couple maxi. : 280 Nm entre 4 500 tr\/mn et 6 500\ntr\/mn <\/p>\n\n\n\n

    Puissance au litre : 72 kW\/l (97,9 ch\/l) <\/p>\n\n\n\n

    R\u00e9gime maxi. : 7 800 tr\/mn <\/p>\n\n\n\n

    Type de carburant : superplus <\/p>\n\n\n\n

    Syst\u00e8me \u00e9lectrique : 12 V ; alternateur triphas\u00e9 2\n100 W ; capacit\u00e9 batterie 70 Ah, <\/p>\n\n\n\n

    450 A ; r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie pour le r\u00e9seau de bord\n<\/p>\n\n\n\n

    * Les caract\u00e9ristiques techniques peuvent pr\u00e9senter\ndes diff\u00e9rences d\u2019un pays \u00e0 l\u2019autre. <\/p>\n\n\n\n

    Fiches techniques \u2022 Porsche Boxster 17 <\/h4>\n\n\n\n

    Transmission : moteur et bo\u00eete de vitesses regroup\u00e9s\npar vissage ; propulsion ; bo\u00eete m\u00e9canique \u00e0 six rapports, en option bo\u00eete \u00e0\ndouble em – brayage \u00e0 sept rapports (PDK) d\u00e9multiplications B.V.M. bo\u00eete PDK <\/p>\n\n\n\n

    1er rapport 3,67 3,91 <\/p>\n\n\n\n

    2e rapport 2,05 2,29 <\/p>\n\n\n\n

    3e rapport 1,46 1,65 <\/p>\n\n\n\n

    4e rapport 1,13 1,30 <\/p>\n\n\n\n

    5e rapport 0,97 1,08 <\/p>\n\n\n\n

    6e rapport 0,84 0,88 <\/p>\n\n\n\n

    7e rapport \u2013 0,62 MAR 3,33 3,55 <\/p>\n\n\n\n

    rapport de pont 3,89 3,25 <\/p>\n\n\n\n

    diam\u00e8tre embrayage 240 mm 202 mm\/153 mm <\/p>\n\n\n\n

    Train de roulement : essieu avant \u00e0 jambes \u00e9lastiques\n(type McPherson, optimis\u00e9 Porsche) ; roues guid\u00e9es par jambes \u00e9lastiques ;\nsuspension \u00e0 roues ind\u00e9pendantes sur bras transversaux et bras longitu di –\nnaux ; amortisseurs \u00e0 gaz du type bitube, barre antiroulis ; direction \u00e0\nassistance \u00e9lectrom\u00e9canique essieu arri\u00e8re : suspension \u00e0 roues ind\u00e9pendantes\nsur bras transversaux, roues guid\u00e9es sur bras longitudinaux, bielles\nd\u2019accouplement et jambes \u00e9lastiques (type McPherson, optimis\u00e9 Porsche) ;\nressorts h\u00e9li co\u00efdaux cylindriques avec amortisseurs coaxiaux int\u00e9gr\u00e9s ; barre\nantiroulis <\/p>\n\n\n\n

    Syst\u00e8me de freinage : syst\u00e8me de freinage \u00e0 2 circuits, r\u00e9partition par essieu ; <\/p>\n\n\n\n

    Porsche Stability Management (PSM) ; servo \u00e0 vide ;\nassistant au freinage ; frein de stationnement duo-servo \u00e0 commande \u00e9lectrique\n; fonction de maintien automatique <\/p>\n\n\n\n

    Fiches techniques \u2022 Porsche Boxster 18 <\/h4>\n\n\n\n

    Freins : essieu avant : \u00e9triers monobloc en aluminium\n\u00e0 4 pistons ; disques ventil\u00e9s et perfor\u00e9s, diam\u00e8tre x \u00e9paisseur 315 mm x <\/p>\n\n\n\n

    28 mm <\/p>\n\n\n\n

    essieu arri\u00e8re : \u00e9triers monobloc en aluminium \u00e0 4\npistons ; <\/p>\n\n\n\n

    disques ventil\u00e9s et perfor\u00e9s, diam\u00e8tre x \u00e9paisseur\n299 mm x <\/p>\n\n\n\n

    20 mm <\/p>\n\n\n\n

    Roues et pneumatiques : avant 8 J x 18 pneus de\n235\/45 ZR 18 arri\u00e8re 9 J x 18 pneus de 265\/45 ZR 18 Poids : poids \u00e0 vide selon\nDIN 1 310 (1 340) kg <\/p>\n\n\n\n

    PTMA 1 645 (1 675) kg Dimensions : longueur 4 374 mm\nlargeur 1 801 mm hauteur 1 282 mm empattement 2 475 mm voie avant 1 526 mm\narri\u00e8re 1 536 mm volume du coffre avant 150 l arri\u00e8re 130 l capacit\u00e9 du\nr\u00e9servoir 64 l <\/p>\n\n\n\n

    Fiches techniques \u2022 Porsche Boxster 19 <\/h4>\n\n\n\n

    Performances routi\u00e8res : vitesse maxi. 264 (262) km\/h\nacc\u00e9l\u00e9ration : 0 \u00e0 100 km\/h 5,8 (5,7) s <\/p>\n\n\n\n

    (avec Sport Plus et bo\u00eete PDK 5,5 s) <\/p>\n\n\n\n

    0 \u00e0 200 km\/h 21,3 (21,2) s <\/p>\n\n\n\n

    (avec Sport Plus et bo\u00eete PDK 20,9 s) <\/p>\n\n\n\n

    Consommation (NEDC) : cycle urbain 11,4 (10,6) l\/100\nkm <\/p>\n\n\n\n

    cycle\nextra-urbain 6,3 (5,9) l\/100 km totale 8,2 (7,7) l\/100 km <\/p>\n\n\n\n

    \u00c9mission de CO2 : 192 (180) g\/km <\/p>\n\n\n\n

    Norme antipollution : Euro 5 <\/p>\n\n\n\n

    Valeurs entre parenth\u00e8ses pour les voitures dot\u00e9es de\nla bo\u00eete PDK. <\/p>\n\n\n\n

    * En association avec le pack Sport Chrono optionnel <\/p>\n\n\n\n

    Fiches techniques \u2022 Porsche Boxster 20 <\/h4>\n\n\n\n

    Fiche technique Porsche Boxster S* <\/p>\n\n\n\n

    Carrosserie : roadster biplace ; carrosserie de\nconstruction l\u00e9g\u00e8re associant aluminium et acier ; portes et capots de coffre\navant et arri\u00e8re en aluminium ; capote en toile tripartite \u00e0 commande tout\n\u00e9lectrique ; airbag conducteur et passager \u00e0 deux niveaux de d\u00e9clenchement ;\nairbag lat\u00e9ral et airbag de t\u00eate conducteur et passager ; arceaux de s\u00e9curit\u00e9\nen aluminium et acier <\/p>\n\n\n\n

    A\u00e9rodynamique : coefficient de p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019air\ncx: 0,31 surface frontale S: 1,98 m2 ma\u00eetre-couple Scx: 0,614 <\/p>\n\n\n\n

    Moteur : 6 cylindres \u00e0 plat refroidi par eau ;\nbloc-moteur et culasses en aluminium ; 4 ACT ; 4 soupapes par cylindre,\ndistribution variable et lev\u00e9e variable des soupapes c\u00f4t\u00e9 admission (VarioCam\nPlus) ; rattrapage hydraulique du jeu des soupapes ; injection directe essence\n; un pot catalytique trifonctionnel avec 2 sondes lambda par rang\u00e9e de\ncylindres ; huile moteur 10,1 litres ; allumage \u00e9lectronique \u00e0 distribution\nstatique (6 modules d\u2019allumage ac – tifs) ; gestion thermique du circuit de\nrefroidissement du mo – teur et de la bo\u00eete de vitesses ; fonction Stop-Start\nautomatique <\/p>\n\n\n\n

    Al\u00e9sage : 97,0 mm <\/p>\n\n\n\n

    Course : 77,5 mm <\/p>\n\n\n\n

    Cylindr\u00e9e : 3 436 cm3 <\/p>\n\n\n\n

    Rapport volum\u00e9trique : 12,5\/1 <\/p>\n\n\n\n

    Puissance moteur : 232 kW (315 ch) \u00e0 6 700 tr\/mn <\/p>\n\n\n\n

    Couple maxi. : 360 Nm entre 4 500 tr\/mn et 5 800 tr\/mn\n<\/p>\n\n\n\n

    Puissance au litre : 67,5 kW\/l (91,8 ch\/l) <\/p>\n\n\n\n

    R\u00e9gime maxi. : 7 800 tr\/mn <\/p>\n\n\n\n

    Type de carburant : superplus <\/p>\n\n\n\n

    Syst\u00e8me \u00e9lectrique : 12 V ; alternateur triphas\u00e9 2\n100 W ; capacit\u00e9 batterie 70 Ah, <\/p>\n\n\n\n

    450 A ; r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie pour le r\u00e9seau de bord\n<\/p>\n\n\n\n

    * Les caract\u00e9ristiques techniques peuvent pr\u00e9senter\ndes diff\u00e9rences d\u2019un pays \u00e0 l\u2019autre. <\/p>\n\n\n\n

    Fiches techniques \u2022 Porsche Boxster S 21 <\/h4>\n\n\n\n

    Transmission : moteur et bo\u00eete de vitesses regroup\u00e9s\npar vissage ; propulsion ; bo\u00eete m\u00e9canique \u00e0 six rapports, en option bo\u00eete \u00e0\ndouble em – brayage \u00e0 sept rapports (PDK) d\u00e9multiplications B.V.M. bo\u00eete PDK <\/p>\n\n\n\n

    1er rapport 3,31 3,91 <\/p>\n\n\n\n

    2e rapport 1,95 2,29 <\/p>\n\n\n\n

    3e rapport 1,41 1,65 <\/p>\n\n\n\n

    4e rapport 1,13 1,30 <\/p>\n\n\n\n

    5e rapport 0,95 1,08 <\/p>\n\n\n\n

    6e rapport 0,81 0,88 <\/p>\n\n\n\n

    7e rapport \u2013 0,62 MAR 3,00 3,55 <\/p>\n\n\n\n

    rapport de pont 3,89 3,25 <\/p>\n\n\n\n

    diam\u00e8tre embrayage 240 mm 202 mm\/153 mm <\/p>\n\n\n\n

    Train de roulement : essieu avant \u00e0 jambes \u00e9lastiques\n(type McPherson, optimis\u00e9 <\/p>\n\n\n\n

    Porsche) ; roues guid\u00e9es par jambes \u00e9lastiques ;\nsuspension \u00e0 roues ind\u00e9pendantes sur bras transversaux et bras longitudi – naux\n; amortisseurs \u00e0 gaz du type bitube, barre antiroulis ; direction \u00e0 assistance\n\u00e9lectrom\u00e9canique essieu arri\u00e8re : suspension \u00e0 roues ind\u00e9pendantes sur bras\ntransversaux, roues guid\u00e9es sur bras longitudinaux, bielles d\u2019accouplement et jambes\n\u00e9lastiques (type McPherson, optimis\u00e9 Porsche) ; ressorts h\u00e9lico\u00efdaux\ncylindriques avec amortisseurs coaxiaux int\u00e9gr\u00e9s ; barre antiroulis <\/p>\n\n\n\n

    Syst\u00e8me de freinage : syst\u00e8me de freinage \u00e0 2\ncircuits, r\u00e9partition par essieu ; <\/p>\n\n\n\n

    Porsche Stability Management (PSM) ; servo \u00e0 vide ;\nassistant au freinage ; frein de stationnement duo-servo \u00e0 commande \u00e9lectrique\n; fonction de maintien automatique <\/p>\n\n\n\n

    Fiches techniques \u2022 Porsche Boxster S 22 <\/h4>\n\n\n\n

    Freins : essieu avant : \u00e9triers monobloc en aluminium\n\u00e0 4 pistons ; disques ventil\u00e9s et perfor\u00e9s, diam\u00e8tre x \u00e9paisseur 330 mm x <\/p>\n\n\n\n

    28 mm <\/p>\n\n\n\n

    essieu arri\u00e8re : \u00e9triers monobloc en aluminium \u00e0 4\npistons ; <\/p>\n\n\n\n

    disques ventil\u00e9s et perfor\u00e9s, diam\u00e8tre x \u00e9paisseur\n299 mm x <\/p>\n\n\n\n

    20 mm <\/p>\n\n\n\n

    Roues et pneumatiques : avant 8 J x 19 pneus de\n235\/40 ZR 19 arri\u00e8re 9,5 J x 19 pneus de 265\/40 ZR 19 Poids : poids \u00e0 vide\nselon DIN 1 320 (1 350) kg <\/p>\n\n\n\n

    PTMA 1 655 (1 685) kg Dimensions : longueur 4 374 mm\nlargeur 1 801 mm hauteur 1 281 mm empattement 2 475 mm voie avant 1 526 mm\narri\u00e8re 1 540 mm volume du coffre avant 150 l arri\u00e8re 130 l capacit\u00e9 du\nr\u00e9servoir 64 l <\/p>\n\n\n\n

    Fiches techniques \u2022 Porsche Boxster S 23 <\/h4>\n\n\n\n

    Performances routi\u00e8res : vitesse maxi. 279 (277) km\/h\nacc\u00e9l\u00e9ration : 0 \u00e0 100 km\/h 5,1 (5,0) s <\/p>\n\n\n\n

    (avec Sport Plus et bo\u00eete PDK 4,8 s) <\/p>\n\n\n\n

    0 \u00e0 200 km\/h 17,6 (17,5) s <\/p>\n\n\n\n

    (avec Sport Plus et bo\u00eete PDK 17,3 s) <\/p>\n\n\n\n

    Consommation (NEDC) : cycle urbain 12,2 (11,2) l\/100\nkm <\/p>\n\n\n\n

    cycle extra-urbain 6,9 (6,2) l\/100 km totale 8,8\n(8,0) l\/100 km \u00c9mission de CO2 : 206 (188) g\/km <\/p>\n\n\n\n

    Norme antipollution : Euro 5 <\/p>\n\n\n\n

    Valeurs entre parenth\u00e8ses pour les voitures dot\u00e9es de\nla bo\u00eete PDK. <\/p>\n\n\n\n

    * En association avec le pack Sport Chrono optionnel <\/p>\n\n\n\n

    Fiches techniques \u2022 Porsche Boxster S 24 <\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    L\u2019agilit\u00e9 red\u00e9finie : le Boxster, roadster \u00e0 moteur central Jamais dans l\u2019histoire de la Porsche Boxster, un changement de g\u00e9n\u00e9ration<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/528"}],"collection":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=528"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":530,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/528\/revisions\/530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}