{"id":614,"date":"2019-02-19T10:50:16","date_gmt":"2019-02-19T09:50:16","guid":{"rendered":"http:\/\/automotive-info.org\/?p=614"},"modified":"2019-02-19T10:50:17","modified_gmt":"2019-02-19T09:50:17","slug":"la-nouvelle-volvo-v40-les-sensations-du-luxe-scandinave-conjuguees-a-un-dynamisme-et-une-securite-hors-pair","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automotive-info.org\/?p=614","title":{"rendered":"LA NOUVELLE VOLVO V40 LES SENSATIONS DU LUXE SCANDINAVE CONJUGUEES A UN DYNAMISME ET UNE SECURITE HORS PAIR"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La nouvelle Volvo V40 est fin pr\u00eate \u00e0 en d\u00e9coudre sur\nle segment des breaks premium avec des caract\u00e9ristiques issues des mod\u00e8les\nVolvo de gamme sup\u00e9rieure, drap\u00e9es dans un \u00e9l\u00e9gant \u00e9crin compact. <\/p>\n\n\n\n

La nouvelle Volvo V40 est une voiture moderne, de\ncaract\u00e8re, \u00e0 l’allure et aux sensations de luxe scandinave, o\u00f9 un soin\nm\u00e9ticuleux a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9 aux moindres d\u00e9tails. Le nouveau combin\u00e9\nd’instrumentation enti\u00e8rement graphique, configurable pour personnaliser les\ninformations, favorise une exp\u00e9rience de conduite sans complications, encore\nplus intuitive. Le mod\u00e8le le plus compact de la gamme V se distingue par un\nsavant m\u00e9lange de style, s\u00e9curit\u00e9 et polyvalence. <\/p>\n\n\n\n

Un comportement dynamique hors du commun <\/h4>\n\n\n\n

La nouvelle Volvo V40 revendique un comportement\ndynamique hors pair gr\u00e2ce \u00e0 l’attention particuli\u00e8re port\u00e9e \u00e0 un certain nombre\nde param\u00e8tres cruciaux. Le ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour susciter l’exp\u00e9rience\nd’agilit\u00e9 \u00ab communicante \u00bb qui participe au v\u00e9ritable plaisir de conduire. <\/p>\n\n\n\n

Le gamme de motorisations va du premier Diesel de\nVolvo Car Corporation qui limite ses \u00e9missions de CO2 \u00e0 94 g\/km au moteur\nessence T5 turbocompress\u00e9 de 254 ch capable d’une acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 km\/h en\n6,7 secondes. Toutes les versions des moteurs b\u00e9n\u00e9ficient du startstop et de la\nr\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie au freinage, ce ind\u00e9pendamment du type de bo\u00eete,\nmanuelle ou automatique. <\/p>\n\n\n\n

La nouvelle V40 vous enveloppe dans un habitacle super\nconfortable, ergonomique et technologique dans lequel vous vous sentez inform\u00e9,\nconcentr\u00e9 et d\u00e9tendu. Cette approche ax\u00e9e sur le conducteur se retrouve sur\ntous les mod\u00e8les actuels de Volvo. <\/p>\n\n\n\n

Un remarquable pack s\u00e9curit\u00e9 et assistance \u00e0 la\nconduite <\/h4>\n\n\n\n

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La nouvelle V40 se distingue par un ensemble de prestations de s\u00e9curit\u00e9 et d’assistance au conducteur au meilleur niveau mondial, dont notamment le syst\u00e8me avant-gardiste de D\u00e9tection Pi\u00e9ton avec freinage automatique \u00e0 pleine puissance et plusieurs autres fonctions in\u00e9dites de Volvo Car Corporation. <\/p>\n\n\n\n

Parmi ces fonctions nouvelles, figurent un airbag\npi\u00e9ton en premi\u00e8re mondiale, une aide au maintien dans la voie avec guidage\nautomatique haptique ainsi qu’un ing\u00e9nieux copilote de man\u0153uvres de stationnement (appel\u00e9 Park Assist Pilot)\nqui facilite les cr\u00e9neaux. <\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me anticollision \u00e0 basse vitesse City Safety a\n\u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 ; il est d\u00e9sormais op\u00e9rationnel jusqu’\u00e0 50 km\/h. <\/p>\n\n\n\n

La nouvelle V40 est le mod\u00e8le le plus intelligent et\nle plus s\u00fbr jamais con\u00e7u par Volvo. Toutes ses prestations sont con\u00e7ues autour\ndu conducteur, pour l’aider \u00e0 rester vigilant et bien inform\u00e9 afin d’\u00e9viter les\ncollisions et les situations dangereuses. <\/p>\n\n\n\n

Avec ce pack s\u00e9curit\u00e9 hors pair et notamment l’accent\ndavantage mis sur la protection des pi\u00e9tons, la nouvelle V40 vise le meilleur\nniveau de classement aux nouveaux tests de s\u00e9curit\u00e9 s\u00e9v\u00e9ris\u00e9s d’Euro NCAP en\n2012. <\/p>\n\n\n\n

La nouvelle V40 fait imm\u00e9diatement tr\u00e8s forte\nimpression avec son design spectaculaire. La voiture revendique les\ncaract\u00e9ristiques et prestations aff\u00fbt\u00e9es des grandes Volvo. Elle poss\u00e8de\n\u00e9galement toute une s\u00e9rie de nouvelles fonctions d’une \u00ab densit\u00e9 \u00bb\nexceptionnelle.  <\/p>\n\n\n\n

L’AMBIANCE ET LES PRESTATIONS AFFUTEES DES\nGRANDES VOLVO DRAPEES DANS UN ECRIN DE BREAK COMPACT <\/h4>\n\n\n\n

La nouvelle Volvo V40 est fin pr\u00eate \u00e0 en d\u00e9coudre sur\nle segment des breaks premium avec des caract\u00e9ristiques issues des mod\u00e8les\nVolvo de gamme sup\u00e9rieure, drap\u00e9es dans un \u00e9l\u00e9gant \u00e9crin compact. <\/p>\n\n\n\n

Une voiture moderne, de caract\u00e8re, conjuguant un\ndesign tendance avec un comportement dynamique hors pair. <\/p>\n\n\n\n

La nouvelle V40 se distingue par un ensemble de\nprestations de s\u00e9curit\u00e9 et d’assistance au conducteur au meilleur niveau\nmondial, dont notamment le syst\u00e8me avant-gardiste de D\u00e9tection Pi\u00e9ton avec\nfreinage automatique \u00e0 pleine puissance et plusieurs autres fonctions in\u00e9dites\nde Volvo Car Corporation. <\/p>\n\n\n\n

DESIGN L’ALLURE ET LA SENSATION DU VRAI LUXE SCANDINAVE <\/h4>\n\n\n\n
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La nouvelle V40 fait son entr\u00e9e dans le segment des 5-portes avec une allure et une sensation de luxe qui soulignent l’aura d’un mod\u00e8le compact aux caract\u00e9ristiques et prestations de grande berline. <\/p>\n\n\n\n

Elle fait sienne toutes les vertus du s\u00e9duisant et cependant fonctionnel design scandinave ; avec des lignes nettes et \u00e9l\u00e9gantes, des mat\u00e9riaux et une finition haut de gamme, ainsi que des technologies de pointe. <\/p>\n\n\n\n

Dessin de face avant bas et large <\/h4>\n\n\n\n

Le tr\u00e8s classique capot en V est mis en valeur par des\nlignes expressives plus audacieuses. La grille de calandre de finition\nbrillante est large et positionn\u00e9e bas afin de donner \u00e0 la voiture une allure\nde sportive coll\u00e9e au bitume. L’ouverture inf\u00e9rieure enveloppe les angles,\ncomme sculpt\u00e9e dans la carrosserie, en un mouvement qui s’\u00e9tire d’une arche de\nroue \u00e0 l’autre. Les angles sculpt\u00e9s n’ajoutent pas seulement au cachet de la\nvoiture, ils canalisent aussi les flux d’air pour am\u00e9liorer l’a\u00e9rodynamisme. Les\nfeux diurnes, plac\u00e9s dans la partie basse et dans les angles de la face avant,\nsemblent s’en d\u00e9tacher en remontant sur les c\u00f4t\u00e9s. Le dessin en \u00ab lame \u00bb des\nprojecteurs avant cr\u00e9e une signature lumineuse excitante dans le noir. <\/p>\n\n\n\n

Epaules d’athl\u00e8te et profil dynamique <\/h4>\n\n\n\n

L’<\/strong>ample\nligne d’\u00e9paule s’\u00e9tire depuis les projecteurs avant, avec une ar\u00eate tr\u00e8s\nmarqu\u00e9e en \u00e9cho \u00e0 la ceinture de caisse ascendante. En atteignant l’extr\u00e9mit\u00e9\nde la porte arri\u00e8re, elle forme un balayage qui se dissout dans un \u00ab d\u00e9crochement\n\u00bb h\u00e9rit\u00e9 de la l\u00e9gendaire P1800. Ce trait dominant se poursuit vers l’arri\u00e8re,\nen une vigoureuse section qui vient mordre sur les feux arri\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n

La silhouette de toit participe \u00e0 cette impression de\nvoiture pench\u00e9e en avant, pr\u00eate \u00e0 bondir. La caisse s’ach\u00e8ve par une poupe\nsculpt\u00e9e dynamique qui fait davantage ressortir la largeur et la puissance\nmusculaire, avec une zone inf\u00e9rieure \u00ab effac\u00e9e \u00bb donnant naissance \u00e0 une allure\nathl\u00e9tique, basse et large. <\/p>\n\n\n\n

Le design particulier des feux arri\u00e8re fait partie de\nl’ADN de Volvo. Juch\u00e9es haut, les optiques \u00e9pousent la courbure des \u00e9paules. Le\nhayon semi-hexagonal, introduit pour la premi\u00e8re fois sur la C30 et inspir\u00e9 de\nla P1800ES, constitue une autre signature de Volvo. <\/p>\n\n\n\n

Kit carrosserie <\/h4>\n\n\n\n

L’acheteur de la nouvelle Volvo V40 pourra\npersonnaliser sa voiture gr\u00e2ce \u00e0 un kit d’accessoires de carrosserie. Ce kit\napporte un cachet sportif exclusif en am\u00e9liorant l’a\u00e9rodynamisme. Il se compose\nde d\u00e9flecteurs, d’un diffuseur arri\u00e8re biton, de bandes d\u00e9coratives et de deux\nembouts d’\u00e9chappement chrom\u00e9s carr\u00e9s surdimensionn\u00e9s. L’ensemble peut se\ncompl\u00e9ter des jantes alliage 18 pouces Diamond-Cut \u00e0 motif gris contrastant et\nd’un becquet de toit. <\/p>\n\n\n\n

Technologies d’\u00e9clairage <\/h4>\n\n\n\n

Les diodes \u00e9lectroluminescentes (LED) conf\u00e8rent au v\u00e9hicule un style propre et une allure high-tech. Des guides de lumi\u00e8re \u00e0 fibres optiques sont employ\u00e9s pour produire des jeux de lumi\u00e8re mettant le style en valeur. Les leds sont utilis\u00e9es dans les zones suivantes : <\/p>\n\n\n\n

  • Feux de position avant <\/li>
  • Clignotants incorpor\u00e9s aux r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs <\/li>
  • Feux de position arri\u00e8re<\/li>
  • Eclairage de plaque min\u00e9ralogique arri\u00e8re<\/li>
  • Troisi\u00e8me feu stopFeux diurnes <\/li>
  • R\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs <\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Les feux clignotants \u00e0 leds int\u00e9gr\u00e9s am\u00e9liorent la\nvisibilit\u00e9 tout en donnant \u00e0 la voiture un look moderne. Les r\u00e9troviseurs\next\u00e9rieurs peuvent se rabattre automatiquement au verrouillage des ouvrants ;\nils sont \u00e9galement pourvus d’une fonction de basculement automatique au passage\nde la marche arri\u00e8re pour rep\u00e9rer le bord de trottoir. <\/p>\n\n\n\n

    Toit en verre panoramique : une exp\u00e9rience lumineuse <\/h4>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    La nouvelle Volvo V40 est propos\u00e9e avec un toit panoramique en verre fixe, qui va du pare-brise \u00e0 l’aplomb des dossiers de si\u00e8ges arri\u00e8re. Il est teint\u00e9 et con\u00e7u pour r\u00e9duire les rayonnements infrarouges dans l’habitacle. Un rideau \u00e9lectrique en tissu est install\u00e9 sous le pavillon. Ce rideau s’ouvre de l’arri\u00e8re, de sorte que les passagers arri\u00e8re peuvent profiter de la lumi\u00e8re du soleil alors que le conducteur et le passager avant restent \u00e0 l’ombre. <\/p>\n\n\n\n

    Un habitacle con\u00e7u autour de ses occupants <\/h4>\n\n\n\n

    L’habitacle de la nouvelle Volvo V40 est con\u00e7u autour\ndes occupants, en mettant r\u00e9solument l’accent sur l’ergonomie, le confort et\nune exp\u00e9rience de conduite stimulante. <\/p>\n\n\n\n

    Le grand tableau de bord associ\u00e9 \u00e0 la fluidit\u00e9 de\nstyle des portes cr\u00e9e une impression d’espace g\u00e9n\u00e9reux, comme sur une grande\nberline. L’habitacle est con\u00e7u pour offrir au conducteur et aux passagers une\nambiance d’espace et de d\u00e9tente \u00e0 la saveur v\u00e9ritablement scandinave. Le choix des\ncoloris et des mat\u00e9riaux souligne le luxe et le haut niveau de qualit\u00e9 et\nfinition per\u00e7u. <\/p>\n\n\n\n

    Des si\u00e8ges \u00e0 maintien lat\u00e9ral confortable <\/h4>\n\n\n\n

    Ergonomie et confort sont les ma\u00eetres-mots de la\nconception des si\u00e8ges chez Volvo Car Corporation. A l’exemple des si\u00e8ges avant,\nles si\u00e8ges arri\u00e8re lat\u00e9raux sont dessin\u00e9s dans un souci de confort. <\/p>\n\n\n\n

    Le double porte-gobelet escamotable int\u00e9gr\u00e9 au centre\ndu coussin de si\u00e8ge arri\u00e8re central est un astucieux accessoire discr\u00e8tement\ndissimul\u00e9 dans le si\u00e8ge quand on ne s’en sert pas, sans incidence sur le\nconfort d’assise centrale. <\/p>\n\n\n\n

    Des si\u00e8ges chauffants \u00e9lectriques sont propos\u00e9s aux\nplaces avant et arri\u00e8re lat\u00e9raux. <\/p>\n\n\n\n

    Le programme pour l’habitacle comporte trois\nprincipaux th\u00e8mes de couleurs : anthracite, anthracite\/blond et expresso\/blond.\nLes si\u00e8ges en cuir sont \u00e9galement propos\u00e9s dans une teinte aux reflets bleus\nazur. <\/p>\n\n\n\n

    Les textiles sont certifi\u00e9s selon la norme Oeko-Tex\nStandard 100. Les garnitures en cuir sont absolument exemptes de chrome. Le\nsyst\u00e8me d’Habitacle Propre est recommand\u00e9 par l’Association su\u00e9doise pour la\nlutte contre l’asthme et les allergies. <\/p>\n\n\n\n

    Console centrale flottante <\/h4>\n\n\n\n

    La nouvelle V40 est \u00e9quip\u00e9e de la console centrale\nflottante, une ic\u00f4ne chez Volvo, dans une version aujourd’hui de forme plus\n\u00e9labor\u00e9e que sur les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. En s\u00e9rie, la console centrale est\npropos\u00e9e en finition anthracite. Bois pr\u00e9cieux, fibre de carbone et Court\nCentral (aspect \u00e0 rayures rouges inspir\u00e9 du tennis) sont disponibles en option.\n<\/p>\n\n\n\n

    La console centrale est pourvue d’un contour m\u00e9tal\nchrome satin\u00e9 qui rehausse le mat\u00e9riau d\u00e9coratif. Cette finition est reprise\nsur les panneaux de porte et la planche de bord, ainsi qu’autour de l’afficheur\ncentral, des a\u00e9rateurs, du bouton de d\u00e9marrage et du soufflet de levier de\nvitesses. <\/p>\n\n\n\n

    Miroir de surveillance int\u00e9rieure sans cadre <\/h4>\n\n\n\n

    Autre joyau de l’habitacle, le miroir de surveillance\nint\u00e9rieure d\u00e9pourvu de cadre, inspir\u00e9 du design des smartphones actuels. <\/p>\n\n\n\n

    Rangements astucieux <\/h4>\n\n\n\n

    Sous l’accoudoir, on d\u00e9couvre un compartiment de\nrangement pour les CD et autres objets. Cet espace comporte une prise soit\nUSB\/iPod soit AUX selon l’\u00e9quipement hi-fi. L’accoudoir est r\u00e9glable pour\noffrir un point d’appui suppl\u00e9mentaire au conducteur. Deux porte-gobelets et\nune prise 12 V sont int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la console devant l’accoudoir.  <\/p>\n\n\n\n

    La bo\u00eete \u00e0 gants renferme un logement r\u00e9frig\u00e9r\u00e9 gr\u00e2ce\n\u00e0 la climatisation \u00e9lectronique, pouvant accueillir des boissons en canettes ou\nbouteilles. <\/p>\n\n\n\n

    Parmi les autres aspects pratiques, figurent un casier\n\u00e0 lunettes de soleil au-dessus de la porti\u00e8re conducteur, un porte-stylos dans\nla bo\u00eete \u00e0 gants, et d’utiles compartiments de rangement sous la planche de\nbord et sur le c\u00f4t\u00e9 des si\u00e8ges arri\u00e8re ext\u00e9rieurs. Autre d\u00e9tail astucieux : cet\nespace, dans le panneau de porte conducteur, o\u00f9 entreposer le grattoir \u00e0 givre\nimbib\u00e9 d’eau. <\/p>\n\n\n\n

    Sept options\nd’ambiances lumineuses <\/h4>\n\n\n\n

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    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    L’\u00e9clairage int\u00e9rieur est con\u00e7u pour rappeler celui d’un th\u00e9\u00e2tre. Des lampes leds sont utilis\u00e9es pour \u00e9clairer les zones strat\u00e9giques. Le conducteur profite d’un param\u00e9trage de couleur allant du rouge au bleu qui adapte la lumi\u00e8re en fonction de la temp\u00e9rature de bord ou s\u00e9lectionne l’une des sept ambiances lumineuses propos\u00e9es. Les liseuses avant et arri\u00e8re peuvent r\u00e9duire leur intensit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

    Pommeau de levier de vitesses \u00e9clair\u00e9 <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Le pommeau de levier de vitesses des versions \u00e0 bo\u00eetes\nmanuelle et automatique est transparent et \u00e9clair\u00e9 de l’int\u00e9rieur par des leds.\nLe motif est r\u00e9fl\u00e9chi  afin de cr\u00e9er une\nillusion 3D exclusive. On trouve \u00e9galement des \u00e9clairages \u00e0 leds dans les bacs de\nporti\u00e8res. <\/p>\n\n\n\n

    Plancher de coffre \u00e0 double niveau <\/h4>\n\n\n\n

    Les dossiers de si\u00e8ges arri\u00e8re fractionnables 40\/60 se\nreplient facilement dans diff\u00e9rentes configurations pour faciliter le transport\nd’objets longs. Le compartiment \u00e0 bagages est pourvu d’un tr\u00e8s pratique filet\nde chargement suspendu. <\/p>\n\n\n\n

    Le filet de s\u00e9curit\u00e9 souple est en option, et un\nmod\u00e8le m\u00e9tallique est disponible en accessoire. Le compartiment \u00e0 bagages de la\nV40 peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un \u00ab second \u00bb plancher qui, si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus,\nlib\u00e8re une surface de chargement plane. Le si\u00e8ge passager avant se replie vers\nl’avant pour cr\u00e9er davantage d’espace. <\/p>\n\n\n\n

    Outre les deux crochets d’arrimage \u00e0 demeure, le\nsecond plancher int\u00e8gre des crochets pour les sacs de course. L’espace entre\nles planchers sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur renferme un rangement \u00e0 l’abri des\nregards. <\/p>\n\n\n\n

    Le programme accessoires comporte un tapis \u00ab bac \u00bb de\ncoffre pour le maintien d’objets en toute s\u00e9curit\u00e9, ainsi qu’un \u00ab organiseur de\ncoffre \u00bb comprenant un diviseur de compartiment de charge, une ceinture de\ncharge et deux rails de plancher. <\/p>\n\n\n\n

    Autre petit d\u00e9tail\npratique et c’est nouveau, le tuyau de remplissage de carburant est \u00e0\nobturation automatique : c’est l\u00e0 une conception astucieuse qui rend superflue\nla pr\u00e9sence du bouchon de r\u00e9servoir. <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

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    Le m\u00e9lange de ligne de pavillon \u00e0 la mani\u00e8re d’un coup\u00e9 et de surfaces sculpt\u00e9es dynamiques procure au v\u00e9hicule une allure athl\u00e9tique moderne. C’est aussi, en raison de ses \u00e9l\u00e9ments de design subtils tels que le \u00ab d\u00e9crochement \u00bb de l’iconique P1800 repris au sommet du hayon arri\u00e8re et le dessin semi-hexagonal de la lunette arri\u00e8re inspir\u00e9 de la P1800 ES, la digne descendante des Volvo classiques. <\/p>\n\n\n\n

    Le montant A \u00ab fuyant \u00bb conf\u00e8re \u00e0 la voiture un cachet\nparticulier par rapport aux autres v\u00e9hicules du segment. La ligne qui court au\nniveau du pavillon, avec la ligne d’\u00e9paule \u00ab raccord\u00e9e \u00bb et la ligne de seuil\nqui remonte tout en l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, d’un ample mouvement, participe \u00e0 l’allure\nathl\u00e9tique et dynamique. D’une modernit\u00e9 exceptionnelle, et cependant\nr\u00e9solument Volvo. <\/p>\n\n\n\n

    Le montant D a consid\u00e9rablement \u00e9t\u00e9 \u00e9tir\u00e9. Cette\nmesure a ouvert la voie \u00e0 l’\u00e9paule arri\u00e8re puissante qui constitue un \u00e9l\u00e9ment\nsi diff\u00e9renciateur. Ces deux changements de volume donnent davantage \u00e0 la\nvoiture une impression de costume taill\u00e9 sur mesure que de produit standard\nbanal. La faible hauteur optimise \u00e9galement la partie avant, ce qui se traduit\npar de meilleurs r\u00e9sultats en a\u00e9rodynamisme et en \u00e9missions de CO2. <\/p>\n\n\n\n

    Elle poss\u00e8de une allure basse et ample qui inspire la\nconfiance. La forme hexagonale du hayon est d\u00e9sormais une institution chez\nVolvo, elle met le design du V40 en harmonie avec la silhouette de notre break\nsportif V60 \u00bb. <\/p>\n\n\n\n

    S<\/strong>tyle\nint\u00e9rieur :<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    L’habitacle de la nouvelle Volvo V40 est con\u00e7u autour\ndes occupants en mettant r\u00e9solument l’accent sur l’ergonomie, le confort et une\nexp\u00e9rience de conduite ma\u00eetris\u00e9e.  La V40\nest un v\u00e9hicule 5-places. Les si\u00e8ges lat\u00e9raux, \u00e0 l’arri\u00e8re, sont con\u00e7us comme\ndes baquets sport par souci de confort et d’espace. Leur forme est \u00e9tudi\u00e9e pour\noffrir le meilleur niveau de confort et de soutien m\u00eame sur les longs trajets. <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    Le tout dernier syst\u00e8me d’infodivertissement fait acc\u00e9der l’interaction entre le conducteur et sa voiture \u00e0 une dimension fonci\u00e8rement nouvelle. Le combin\u00e9 d’instrumentation et la console centrale flottante typique se trouvent encadr\u00e9s par un \u00e9l\u00e9ment d\u00e9coratif. Plusieurs petits \u00ab bijoux \u00bb participent \u00e0 l’impression globale de luxe, comme par exemple l’indicateur de rapport de bo\u00eete int\u00e9gr\u00e9 au levier de vitesses et le vaste choix d’ambiances d’\u00e9clairage int\u00e9rieures. <\/p>\n\n\n\n

    Habitacle agr\u00e9ment\u00e9 de zones de rangements pratiques\net multiples. <\/p>\n\n\n\n

    Le soin m\u00e9ticuleux apport\u00e9 aux moindres d\u00e9tails et au\nchoix des mat\u00e9riaux contribue \u00e0 la qualit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e per\u00e7ue. Cette approche est\ncruciale pour cr\u00e9er la m\u00eame ambiance exclusive qu’\u00e0 bord d’une grande berline\nde luxe.  <\/p>\n\n\n\n

    Progression des rev\u00eatements et mat\u00e9riaux d’habitacle.\nCet enrichissement inclut un nouveau cuir naturel, une texture d’habillages\nplus exclusive, de nouveaux mat\u00e9riaux de d\u00e9cor et une qualit\u00e9 de finition\nrehauss\u00e9e sans \u00e9pargner la moindre couture. <\/p>\n\n\n\n

    Les possibilit\u00e9s de personnalisations sont g\u00e9n\u00e9reuses.\nL’\u00e9l\u00e9gance des tons sombres ? La luminosit\u00e9 scandinave ? Le c\u00f4t\u00e9 sportif\nextraverti ? Choisissez simplement l’int\u00e9rieur qui convient le mieux \u00e0 votre\npersonnalit\u00e9. La riche combinaison de teintes de carrosserie et de choix\nd’habitacle donne libre cours \u00e0 votre personnalit\u00e9.  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    CONDUITE DYNAMIQUE LE\nPLAISIR D’UN COMPORTEMENT AGILE DANS UN ECRIN COMPACT <\/h4>\n\n\n\n

    La nouvelle Volvo V40 revendique un comportement\ndynamique hors pair gr\u00e2ce \u00e0 l’attention particuli\u00e8re port\u00e9e \u00e0 un certain nombre\nde param\u00e8tres cruciaux. <\/p>\n\n\n\n

    Le ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour susciter l’exp\u00e9rience\nd’agilit\u00e9 \u00ab communicante \u00bb qui participe au v\u00e9ritable plaisir de conduire. <\/p>\n\n\n\n

    La gamme de motorisations va du premier Diesel de\nVolvo Car Corporation \u00e0 limiter ses \u00e9missions de CO2 \u00e0 94 g\/km au moteur\nessence T5 turbocompress\u00e9 de 254 ch capable d’une acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 km\/h en\n6,7 secondes. <\/p>\n\n\n\n

    Toutes les versions moteurs b\u00e9n\u00e9ficient du start-stop\net de la r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie au freinage, ce ind\u00e9pendamment du type de\nbo\u00eete, manuelle ou automatique. <\/p>\n\n\n\n

    Ch\u00e2ssis dynamique de s\u00e9rie <\/h4>\n\n\n\n

    La nouvelle Volvo V40 propose deux configurations de\nch\u00e2ssis diff\u00e9rentes :  <\/p>\n\n\n\n

    – Le ch\u00e2ssis Dynamique est de s\u00e9rie. La caisse rigide\net le centre de gravit\u00e9 bas favorisent l’agilit\u00e9 et la r\u00e9activ\u00e9 en privil\u00e9giant\nl’agr\u00e9ment de conduite, sans toutefois compromettre le confort. <\/p>\n\n\n\n

    A l’avant, les jambes de suspension McPherson sont\npourvues des m\u00eames tiges d’amortissement de 25 mm que la Volvo S60. Gr\u00e2ce \u00e0\ncette rigidit\u00e9, la structure encaisse mieux les charges lat\u00e9rales. <\/p>\n\n\n\n

    A l’arri\u00e8re, la V40 est \u00e9quip\u00e9e d’amortisseurs\nmonotubes, avec une seule et m\u00eame soupape de piston pour les phases de\ncompression et de d\u00e9tente. Il s’en suit un cheminement plus court et un\n\u00e9coulement plus rapide du fluide, se qui se traduit en retour par un meilleur\ntemps de r\u00e9ponse de l’amortisseur. <\/p>\n\n\n\n

    – Le ch\u00e2ssis Sport est abaiss\u00e9 de 10 mm par rapport au\nch\u00e2ssis Dynamique. Les ressorts et amortisseurs sont tar\u00e9s plus ferme, d’o\u00f9 une\ntotale ma\u00eetrise et un agr\u00e9ment de conduite sup\u00e9rieurs. <\/p>\n\n\n\n

    Direction pr\u00e9cise et r\u00e9active <\/h4>\n\n\n\n

    La colonne de direction b\u00e9n\u00e9ficie d’un tube \u00e9pais et\nde bagues raides qui am\u00e9liorent la rigidit\u00e9 torsionnelle. Ces caract\u00e9ristiques\ncontribuent \u00e9galement \u00e0 un ressenti plus direct de la direction en contact avec\nla chauss\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

    La direction assist\u00e9e \u00e9lectrique utilise un moteur\n\u00e9lectrique pour \u00e9pauler la cr\u00e9maill\u00e8re. Le conducteur peut choisir parmi trois\nniveaux d’assistance :En mode \u00abLow\u00bb, le syst\u00e8me dispense un niveau d’assistance\n\u00e9lev\u00e9 qui facile les man\u0153uvres.En mode \u00abMedium\u00bb, l’assistance est moindre pour\noffrir un meilleur ressenti de la chauss\u00e9e \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e.Le mode \u00abHigh\u00bb\nconstitue le r\u00e9glage id\u00e9al pour les passionn\u00e9s, en participant au caract\u00e8re\ndynamique de la voiture. <\/p>\n\n\n\n

    La direction assist\u00e9e \u00e9lectrique autorise\nl’int\u00e9gration de fonctions de s\u00e9curit\u00e9 et d’assistance \u00e0 la conduite impliquant\nla direction, comme l’aide au maintien dans la voie et l’aide au stationnement\n\u00ab Park Assist Pilot \u00bb. <\/p>\n\n\n\n

    Capteur d’angle de roulis pour optimiser la\nstabilit\u00e9 <\/h4>\n\n\n\n

    Le syst\u00e8me DSTC (Dynamic Stability and Traction\nControl – contr\u00f4le \u00e9lectronique de trajectoire) de la nouvelle Volvo V40\nint\u00e8gre plusieurs fonctions sophistiqu\u00e9es formant un savant m\u00e9lange d’agr\u00e9ment\nde conduite et de s\u00e9curit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

    Le syst\u00e8me ASC (Advanced Stability Control – contr\u00f4le\nde stabilit\u00e9 avanc\u00e9e) fait appel \u00e0 un capteur d’angle de roulis pour d\u00e9tecter\ntoute vell\u00e9it\u00e9 de perte d’adh\u00e9rence \u00e0 un stade tr\u00e8s pr\u00e9coce. Comprenez par l\u00e0\nque ce syst\u00e8me antid\u00e9rapage peut intervenir plus t\u00f4t et avec une pr\u00e9cision\naccrue. Le contr\u00f4le de stabilit\u00e9 avanc\u00e9e constitue un s\u00e9rieux atout en conduite\nsportive, o\u00f9 d’importantes forces lat\u00e9rales sont en jeu, pour am\u00e9liorer le\ncomportement, notamment dans les situations de man\u0153uvres rapides d’\u00e9vitement. <\/p>\n\n\n\n

    Le syst\u00e8me EDC (Engine Drag Control – r\u00e9gulation du couple\nd’inertie moteur) emp\u00eache les blocages de roues en phase de frein moteur sur\nchauss\u00e9e glissante. <\/p>\n\n\n\n

    Si la voiture est \u00e9quip\u00e9e d’un crochet d’attelage, le\nsyst\u00e8me TSA (Trailer Stability Assist – stabilisateur de remorque) r\u00e9gule les\nmouvements de caisse qui surviennent parfois quand on tracte une remorque ou\nune caravane. La voiture retrouve sa stabilit\u00e9 gr\u00e2ce au freinage automatique\nd’une ou plusieurs roues ainsi qu’\u00e0 une r\u00e9duction du couple. <\/p>\n\n\n\n

    Contr\u00f4le en virage pour faciliter le passage en\ncourbe <\/h4>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    Le syst\u00e8me CTC (Corner Traction Control – Contr\u00f4le en Virage) est une nouvelle fonctionnalit\u00e9 qui utilise la vectorisation de couple pour n\u00e9gocier les courbes en douceur. En virage, la roue motrice int\u00e9rieure est frein\u00e9e tandis qu’un couple sup\u00e9rieur est transmis \u00e0 la roue motrice ext\u00e9rieure. Cette caract\u00e9ristique facilite le passage en virages serr\u00e9s tout en r\u00e9duisant la tendance au sousvirage. <\/p>\n\n\n\n

    Avec ce dispositif, il est plus facile de maintenir en\ndouceur la trajectoire voulue sur route sinueuse, dans les ronds-points et sur\nrev\u00eatement mouill\u00e9. Le contr\u00f4le de traction en courbe constitue un atout majeur\nau d\u00e9bouch\u00e9 d’une rampe d’acc\u00e8s pour rejoindre une autoroute, o\u00f9 l’on doit\nacc\u00e9l\u00e9rer vivement pour s’ins\u00e9rer dans le flot de circulation. <\/p>\n\n\n\n

    Une gamme de moteurs essence pointus <\/h4>\n\n\n\n

    Le moteur T5 5-cylindres 2,5 L turbocompress\u00e9 d\u00e9livre\nune puissance de 254 ch pour un couple de 400 Nm, dont 40 Nm par overboost\ndispens\u00e9s en phase d’acc\u00e9l\u00e9ration. Pour r\u00e9aliser de faibles niveaux de\nconsommation et d’\u00e9missions de CO2, les frottements internes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits. <\/p>\n\n\n\n

    Le T5 est \u00e9quip\u00e9e d’une bo\u00eete automatique et acc\u00e9l\u00e8re\nde 0 \u00e0 100 km\/h en 6,7 secondes. La consommation de carburant est de 7,9 L100\nkm (cycle mixte europ\u00e9en). <\/p>\n\n\n\n

    Le T5 est \u00e9galement disponible en version 2,0 L de 213\nch avec 300 Nm de couple. L’offre de milieu de gamme comporte deux versions du\nmoteur 1,6 L GTDi : T4 de 180 ch et T3 de 150 ch. <\/p>\n\n\n\n

    Le moteur de 180 ch offre un couple maxi de 270 Nm,\ndont 30 Nm par overboost. D’o\u00f9 d’excellentes capacit\u00e9s d’acc\u00e9l\u00e9ration sur toute\nla plage de r\u00e9gime. La courbe de couple est relativement plate, induisant un\nagr\u00e9ment de conduite particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

    Le moteur T3 de 150 ch offre 240 Nm de couple. Les\nmotoristes de Volvo ont r\u00e9ussi sur la V40 \u00e0 abaisser la consommation \u00e0 5,8 L\/100 km,\ncorrespondant \u00e0 des \u00e9missions de CO2 de 134 g\/km. <\/p>\n\n\n\n

    Un moteur T4 5-cylindres 2,0 L de 180 ch et 300 Nm de\ncouple est propos\u00e9 sur certains march\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

    Une bo\u00eete Powershift tout en douceur <\/h4>\n\n\n\n

    La version T5 est \u00e9quip\u00e9e d’une bo\u00eete automatique \u00e0 6\nrapports, tandis que la T4 est propos\u00e9e avec la bo\u00eete automatique Powershift \u00e0\n6 rapports ou une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports. Le T3 est \u00e9quip\u00e9 d’une bo\u00eete\nmanuelle. <\/p>\n\n\n\n

    Dans son principe, la bo\u00eete Powershift fonctionne comme deux\nbo\u00eetes manuelles en parall\u00e8le \u00e0 embrayages s\u00e9par\u00e9s, syst\u00e8me garantissant des\nchangements de rapports rapides au b\u00e9n\u00e9fice de la consommation. <\/p>\n\n\n\n

    Des Diesel \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tiques <\/h4>\n\n\n\n

    Le 5-cylindres D4 turbodiesel 2,0 L a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9\npour le plaisir d’une conduite \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tique. Les soupapes pi\u00e9zo-\u00e9lectriques\nmaintiennent la consommation de carburant au niveau minimal gr\u00e2ce \u00e0 des pulses\nd’injection haute pression extr\u00eamement rapides et pr\u00e9cis. Il en r\u00e9sulte une\ncombustion efficace. Afin d’optimiser les qualit\u00e9s routi\u00e8res de la voiture, le\nturbocompresseur a \u00e9t\u00e9 finement r\u00e9gl\u00e9 pour garantir un couple \u00e9lev\u00e9 d\u00e8s les bas\nr\u00e9gimes. <\/p>\n\n\n\n

    Ce moteur d\u00e9livre 177 ch pour un couple de 400 Nm sur\nune plage de r\u00e9gime \u00e9tendue. L’acc\u00e9l\u00e9ration 0-100 km\/h est couverte en 8,3\nsecondes avec la bo\u00eete automatique (8,6 secondes avec la bo\u00eete manuelle). La\nconsommation de carburant (cycle mixte europ\u00e9en) et les \u00e9missions de CO2\ns’\u00e9tablissent \u00e0 4,5 L100 km (119 g\/km) en bo\u00eete automatique et \u00e0 5,3 L\/100 km (139\ng\/km) en bo\u00eete automatique. <\/p>\n\n\n\n

    Il existe par ailleurs le D3 2,0 L d’une puissance de\n150 ch pour un couple de 350 Nm. Les deux turbodiesels sont propos\u00e9s avec une\nbo\u00eete automatique \u00e0 6 rapports ou une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports. <\/p>\n\n\n\n

    Version D2 avec des \u00e9missions de CO2 de 94 g\/km <\/p>\n\n\n\n

    La version D2 de la Volvo V40 voit ses \u00e9missions de\nCO2 chuter \u00e0 94 g\/km, ce qui correspond \u00e0 une consommation de carburant de\nseulement 3,6 L\/100 km. Le moteur Diesel 1,6 L fournit une puissance de 115 ch\net un couple de 285 Nm, dont 15 Nm par overboost. Le moteur D2 est coupl\u00e9 \u00e0 une\nbo\u00eete manuelle \u00e0 6 rapports et \u00e0 la fonction start\/stop. <\/p>\n\n\n\n

    D’autres d\u00e9tails comme les car\u00e9nages de soubassement\nparticipent \u00e9galement aux faibles niveaux de consommation et d’\u00e9missions. <\/p>\n\n\n\n

    Le moteur Diesel 1,6 L peut \u00eatre \u00e9galement accoupl\u00e9 \u00e0\nla bo\u00eete Powershift \u00e0 6 rapports. <\/p>\n\n\n\n

    SECURITE ET ASSISTANCE LE MODELE VOLVO LE PLUS \u00ab\nINTELLISUR \u00bb JAMAIS CON\u00c7U <\/h4>\n\n\n\n

    En compl\u00e9tant une dotation de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et\nd’assistance d\u00e9j\u00e0 riche par de nouvelles fonctions emprunt\u00e9es aux mod\u00e8les de\ngamme sup\u00e9rieure, la nouvelle V40 devient le v\u00e9hicule le plus \u00ab intellis\u00fbr \u00bb\njamais con\u00e7u. <\/p>\n\n\n\n

    Parmi les fonctions nouvelles, figurent un airbag\npi\u00e9ton en premi\u00e8re mondiale, une aide au maintien dans la voie avec guidage\nautomatique haptique, un ing\u00e9nieux copilote de man\u0153uvres de stationnement,\nl’affichage automatique des panneaux routiers, des feux de route actifs ainsi\nqu’un syst\u00e8me radar arri\u00e8re d’alerte de v\u00e9hicule en approche. <\/p>\n\n\n\n

    La nouvelle V40 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e du\nr\u00e9volutionnaire syst\u00e8me de d\u00e9tection pi\u00e9tons coupl\u00e9 au freinage \u00e0 pleine\npuissance, ainsi qu’une version optimis\u00e9e du syst\u00e8me d’anticollision \u00e0 basse\nvitesse City Safety, d\u00e9sormais op\u00e9rationnel jusqu’\u00e0 50 km\/h. <\/p>\n\n\n\n

    Les cr\u00e9neaux faciles avec le Park Assist Pilot <\/h4>\n\n\n\n

    Le nouveau copilote de man\u0153uvres de stationnement\n(appel\u00e9 Park Assist Pilot) facilite les cr\u00e9neaux et rend les man\u0153uvres de\nstationnement plus pr\u00e9cises en prenant en charge les op\u00e9rations de braquage du\nvolant ; le conducteur n’ayant plus qu’\u00e0 g\u00e9rer les passages marche avant\/marche\narri\u00e8re et la vitesse du v\u00e9hicule. <\/p>\n\n\n\n

    Les man\u0153uvres de stationnement reposent sur des\ncapteurs ultrasons \u00e0 l’avant, \u00e0 l’arri\u00e8re et sur les c\u00f4t\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

    Lorsque le conducteur active la fonction Park Assist\nPilot, les capteurs scannent le c\u00f4t\u00e9 de la voiture. Une fois d\u00e9tect\u00e9e un espace\nde stationnement mesurant au minimum 1,2 fois la longueur de la voiture, le\nconducteur en est inform\u00e9 par un signal sonore et incit\u00e9 \u00e0 s’arr\u00eater par un\nmessage texte dans le combin\u00e9 d’instrumentation. <\/p>\n\n\n\n

    L’afficheur guide le conducteur pas au pas par le\nbiais de textes et d’animations dans le combin\u00e9 d’instrumentation jusqu’\u00e0 ce\nque la voiture soit correctement gar\u00e9e. Tandis que le conducteur passe\ninitialement la marche arri\u00e8re et ma\u00eetrise toujours la vitesse du v\u00e9hicule, le\nPark Assist Pilot prend la rel\u00e8ve pour g\u00e9rer les man\u0153uvres au volant. Une fois\nl’op\u00e9ration termin\u00e9e, le conducteur est en avis\u00e9 par un signal sonore et un\nmessage texte. <\/p>\n\n\n\n

    La nouvelle Volvo V40 peut \u00e9galement \u00eatre \u00e9quip\u00e9e\nd’une cam\u00e9ra de recul et de capteurs de stationnement avant et arri\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n

    Aide au maintien dans la voie : une assistance active pour rester sur sa trajectoire <\/p>\n\n\n\n

    Selon les \u00e9tudes, de nombreux accidents se produisent\ndans des situations de circulation non critiques et dans de bonnes conditions\nm\u00e9t\u00e9orologiques, sous l’effet de l’inattention, de la somnolence ou d’un \u00e9tat\npathologique du conducteur. Environ 30% de l’ensemble des accidents r\u00e9pertori\u00e9s\ndans la base de donn\u00e9es statistiques de Volvo Cars ont pour \u00e9l\u00e9ment d\u00e9clencheur\nune sortie de route. 75% d’entre eux, approximativement, surviennent sur des\nroutes o\u00f9 la vitesse est limit\u00e9e \u00e0 70 km\/h et au-del\u00e0. <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    Le nouveau syst\u00e8me d’assistance de maintien dans la voie de la V40 aide le conducteur \u00e0 rester dans sa voie. Ce dispositif applique un couple suppl\u00e9mentaire sur la colonne de direction lorsque le v\u00e9hicule fr\u00f4le le marquage au sol et s’appr\u00eate \u00e0 quitter sa voie de circulation. Le syst\u00e8me est op\u00e9rationnel dans une plage de vitesses comprises entre 65 et 200 km\/h. <\/p>\n\n\n\n

    La cam\u00e9ra avant surveille les marquages de voie gauche\net droite. L’aide au maintien dans la voie enregistre la progression du\nv\u00e9hicule entre les marquages et prend la main si le conducteur s’appr\u00eate \u00e0\nd\u00e9river involontairement de son couloir de circulation. <\/p>\n\n\n\n

    Dans un premier temps, l’aide au maintien dans la voie\napplique un l\u00e9ger couple dans la colonne de direction pour inciter\nle conducteur \u00e0 reprendre la trajectoire voulue. Si la voiture sort de son\ncouloir, le syst\u00e8me g\u00e9n\u00e8re une alerte distincte au moyen d’une vibration\nhaptique au volant. <\/p>\n\n\n\n

    Syst\u00e8me d’information dans l’angle mort optimis\u00e9 pour une meilleure visibilit\u00e9 <\/p>\n\n\n\n

    La V40 est le premier mod\u00e8le \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier des\nderni\u00e8res \u00e9volutions du syst\u00e8me d’information dans l’angle mort (BLIS), bas\u00e9\nsur un radar. Ce dispositif peut d\u00e9sormais surveiller et alerter le conducteur\nsur des v\u00e9hicules en approche rapide jusqu’\u00e0 70 m derri\u00e8re la voiture. Il\ncontinue bien entendu d’informer le conducteur de la pr\u00e9sence de v\u00e9hicules dans\nl’angle mort, \u00e0 gauche et \u00e0 droite. <\/p>\n\n\n\n

    Le BLIS aide le conducteur \u00e0 \u00e9viter les changements de\nfile potentiellement dangereux. <\/p>\n\n\n\n

    Le BLIS optimis\u00e9 repose sur des capteurs radar\nimplant\u00e9s au niveau des angles arri\u00e8re de la voiture, derri\u00e8re l’enveloppe de\nbouclier. Les radars scannent en permanence les zones lat\u00e9rales et arri\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n

    Les alertes s’affichent sous forme de clignotements de\nleds dans les montants A. La led allum\u00e9e fixe indique que le radar a rep\u00e9r\u00e9 un\nv\u00e9hicule dans la zone. Le second niveau d’alerte, au moyen de clignotements,\nintervient lorsque le conducteur fait usage de ses feux de direction au moment\nm\u00eame d’une premi\u00e8re alerte active. <\/p>\n\n\n\n

    Alerte de v\u00e9hicule approche : pour assurer ses\narri\u00e8re <\/h4>\n\n\n\n

    Le syst\u00e8me d’alerte de v\u00e9hicule en approche (appel\u00e9\nCross Traffic Alert) utilise les capteurs radar implant\u00e9s \u00e0 l’arri\u00e8re du\nv\u00e9hicule pour avertir le conducteur, au moment de reculer pour quitter sa place\nde stationnement, de la pr\u00e9sence de v\u00e9hicule(s) en approche. Une aide pr\u00e9cieuse\nen espace contraint et dense, o\u00f9 la vision lat\u00e9rale est g\u00ean\u00e9e par les\ninfrastructures, la v\u00e9g\u00e9tation ou les autres v\u00e9hicules en stationnement. <\/p>\n\n\n\n

    Le dispositif avertit de la pr\u00e9sence de v\u00e9hicules dans\nle champ jusqu’\u00e0 une distance de 30 m\u00e8tres de la voiture. Il peut aussi\nd\u00e9tecter, mais pas syst\u00e9matiquement et \u00e0 plus faible distance, les pi\u00e9tons ou\nles objets de plus petites dimensions comme les bicyclettes. <\/p>\n\n\n\n

    L’alerte, active tant que la cible demeure dans la\nzone, prend la forme d’un signal sonore et d’un message d’avertissement sur\nl’afficheur central. <\/p>\n\n\n\n

    Affichage des panneaux routiers : un troisi\u00e8me \u0153il sur l’environnement de circulation <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    La vitesse excessive est l’une des principales causes de mortalit\u00e9 routi\u00e8re. Selon les \u00e9tudes de l’Observatoire Europ\u00e9en de la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re, la vitesse est impliqu\u00e9e dans 30% des accidents mortels. D’apr\u00e8s les recherches de l’Administration Routi\u00e8re de Su\u00e8de, 100 \u00e0 150 vies pourraient \u00eatre \u00e9pargn\u00e9es sur les routes su\u00e9doises chaque ann\u00e9e si les conducteurs respectaient les limitations de vitesse. <\/p>\n\n\n\n

    L’affichage des panneaux routiers assiste le\nconducteur par une visualisation dans le combin\u00e9 d’instrumentation. La cam\u00e9ra \u00e0\nbalayage frontal d\u00e9tecte les panneaux de limitation de vitesse ainsi que les\npanneaux d’interdiction de d\u00e9passement. L’ic\u00f4ne du panneau routier s’affiche tant\nqu’un panneau diff\u00e9rent n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

    L’affichage des panneaux routiers peut \u00eatre coupl\u00e9 \u00e0\nla fonction alerte de vitesse, qui informe le conducteur d’un d\u00e9passement de la\nvitesse autoris\u00e9e au moyen d’un signal lumineux. <\/p>\n\n\n\n

    Feux de route actifs : conduite nocturne plus\nd\u00e9tendue <\/h4>\n\n\n\n

    La nouvelle technologie de feux de route actifs mise\nen oeuvre sur la nouvelle V40 aide le conducteur \u00e0 utiliser ses phares plus\nefficacement. Elle assure \u00e9galement la commutation feux de route\/feux de\ncroisement \u00e0 bon escient. <\/p>\n\n\n\n

    Cette technologie fait appel \u00e0 une cam\u00e9ra install\u00e9e \u00e0\nl’avant et associ\u00e9e \u00e0 un traitement d’images sophistiqu\u00e9 pour offrir au\nconducteur la meilleure visibilit\u00e9 nocturne possible. La cam\u00e9ra surveille les\nautres v\u00e9hicules, leurs projecteurs frontaux et leurs feux arri\u00e8re. Un logiciel\nde traitement d’images avanc\u00e9 analyse les donn\u00e9es recueillies et fournit les\ninformations relatives \u00e0 la position et \u00e0 la direction des autres v\u00e9hicules.\nLes calculs servent de base \u00e0 la commutation automatique feux de croisement \/\nfeux de route. <\/p>\n\n\n\n

    La nouvelle V40 peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de feux de virage\nactifs, des projecteurs tournants qui suivent les sinuosit\u00e9s de la route. <\/p>\n\n\n\n

    Pour mieux affronter les conditions de mauvaise\nvisibilit\u00e9, un pare-brise chauffant \u00e9lectriquement et un capteur de pluie pour\nactiver les essuie-glaces en r\u00e9gulant leur cadencement, sont \u00e9galement pr\u00e9vus. <\/p>\n\n\n\n

    R\u00e9gulateur auto-adaptatif  alerte de distance : pour garder ses\ndistances <\/h4>\n\n\n\n

    La nouvelle Volvo V40 peut recevoir un r\u00e9gulateur ACC\nqui participe au confort de conduite gr\u00e2ce \u00e0 un radar qui maintient\nautomatiquement l’intervalle de temps pr\u00e9\u00e9tabli avec le v\u00e9hicule pr\u00e9c\u00e9dent. <\/p>\n\n\n\n

    Le conducteur r\u00e8gle la vitesse maxi souhait\u00e9e et\ns\u00e9lectionne un intervalle de temps par rapport au v\u00e9hicule qui le pr\u00e9c\u00e8de.\nQuand le capteur radar d\u00e9tecte le ralentissement du v\u00e9hicule en amont, la\nvitesse de la voiture est automatiquement adapt\u00e9e en cons\u00e9quence. <\/p>\n\n\n\n

    La fonction embouteillage (appel\u00e9e Queue Assist),\npr\u00e9sente sur les versions \u00e0 bo\u00eete automatique, maintient une distance de\ns\u00e9curit\u00e9 constante par rapport au v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de, ce jusqu’\u00e0 l’arr\u00eat\ncomplet de la voiture ; le syst\u00e8me am\u00e9liore ainsi le confort de conduite et\ns’av\u00e8re extr\u00eamement utile dans les contextes de ralentissements et de\ncirculation en accord\u00e9on avec leur encha\u00eenement d’arr\u00eats et de red\u00e9marrages. <\/p>\n\n\n\n

    L’alerte de distance est une fonction con\u00e7ue pour\naider le conducteur \u00e0 maintenir une distance de s\u00e9curit\u00e9 appropri\u00e9e avec le\nv\u00e9hicule qui le pr\u00e9c\u00e8de. Le conducteur s\u00e9lectionne au moyen de boutons au\nvolant un intervalle de temps parmi les cinq valeurs propos\u00e9es. L’intervalle\nchoisi s’affiche dans le tachym\u00e8tre. Le conducteur re\u00e7oit une alerte visuelle\npar le biais de l’affichage t\u00eate haute situ\u00e9 en bas du pare-brise d\u00e8s lors que\nla distance de s\u00e9curit\u00e9 avec le v\u00e9hicule en amont devient trop faible. <\/p>\n\n\n\n

    D\u00e9tection pi\u00e9tons : unique dans le segment <\/h4>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    La d\u00e9tection pi\u00e9tons coupl\u00e9e au freinage automatique \u00e0 pleine puissance est une technologie capable de d\u00e9tecter la pr\u00e9sence d’un pi\u00e9ton surgissant sur la chauss\u00e9e devant le v\u00e9hicule. Si le conducteur tarde \u00e0 r\u00e9agir, la voiture envoie une alerte et d\u00e9clenche automatiquement le freinage. Aucun autre v\u00e9hicule du segment ne dispose d’une technologie semblable. <\/p>\n\n\n\n

    La d\u00e9tection pi\u00e9tons coupl\u00e9e au freinage automatique \u00e0\npleine puissance repose sur un radar implant\u00e9 dans la calandre, une cam\u00e9ra\ninstall\u00e9e au dos du r\u00e9troviseur int\u00e9rieur et une unit\u00e9 de gestion centrale. Le\nr\u00f4le du radar consiste \u00e0 d\u00e9tecter la pr\u00e9sence d’un pi\u00e9ton ou d’un v\u00e9hicule\ndevant la voiture et de d\u00e9terminer la distance \u00e0 laquelle se trouve l’intrus.\nLa cam\u00e9ra d\u00e9termine la nature de l’objet d\u00e9tect\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

    Gr\u00e2ce au champ de vision \u00e9largi du radar bimode, les\npi\u00e9tons s’appr\u00eatant \u00e0 croiser la trajectoire du v\u00e9hicule peuvent \u00e9galement \u00eatre\nd\u00e9tect\u00e9s pr\u00e9cocement. Cette innovante technologie est programm\u00e9e pour retracer\nla configuration de d\u00e9placement du pi\u00e9ton et calculer la probabilit\u00e9 qu’il\npuisse couper la trajectoire du v\u00e9hicule. Le syst\u00e8me d\u00e9tecte les pi\u00e9tons \u00e0\npartir d’une taille de 0,80 m\u00e8tre. <\/p>\n\n\n\n

    En cas d’urgence, le conducteur est d’abord alert\u00e9 par\ndes bips sonores doubl\u00e9s de clignotements dans l’affichage t\u00eate haute du\npare-brise. En l’absence de r\u00e9action du conducteur, en cas de collision\nimminente, un freinage d’urgence \u00e0 pleine capacit\u00e9 est d\u00e9clench\u00e9\nautomatiquement. <\/p>\n\n\n\n

    La d\u00e9tection pi\u00e9tons coupl\u00e9e au freinage automatique \u00e0\npleine puissance est en mesure d’\u00e9viter une collision avec un pi\u00e9ton jusqu’\u00e0\nune vitesse de 35 km\/h si le conducteur ne r\u00e9agit pas \u00e0 temps. Aux allures plus\nsoutenues, la priorit\u00e9 est mise sur le ralentissement maximal du v\u00e9hicule avant\nl’impact. Les statistiques montrent l’importance cruciale de la vitesse du\nv\u00e9hicule sur les cons\u00e9quences de l’accident. En r\u00e9duisant la vitesse d’impact,\nle syst\u00e8me diminue sensiblement les risques de blessures graves. <\/p>\n\n\n\n

    Technologie d’airbag pi\u00e9ton <\/h4>\n\n\n\n

    Afin d’att\u00e9nuer les cons\u00e9quences d’une collision\nin\u00e9vitable avec un pi\u00e9ton, la V40 b\u00e9n\u00e9ficie d’une toute nouvelle technologie\nd’airbag pi\u00e9ton, une premi\u00e8re mondiale. Le syst\u00e8me fonctionne de la fa\u00e7on\nsuivante : des capteurs implant\u00e9s dans le bouclier avant enregistrent le\ncontact physique entre la voiture et le pi\u00e9ton. L’extr\u00e9mit\u00e9 arri\u00e8re du capot se\nlib\u00e8re et se rel\u00e8ve simultan\u00e9ment sous l’effet du d\u00e9ploiement de l’airbag. <\/p>\n\n\n\n

    L’airbag gonfl\u00e9 recouvre la zone sous le capot relev\u00e9\nplus environ un tiers du pare-brise et le bas du montant A. <\/p>\n\n\n\n

    Le capot et l’airbag contribuent \u00e0 r\u00e9duire la gravit\u00e9\ndes blessures occasionn\u00e9es aux pi\u00e9tons. <\/p>\n\n\n\n

    Alerte anticollision et freinage automatique <\/h4>\n\n\n\n

    Pr\u00e8s de 90 % des accidents de la route sont imputables\n\u00e0 une faute d’inattention. La moiti\u00e9 des conducteurs qui heurtent un autre\nv\u00e9hicule \u00e0 l’arri\u00e8re ne freinent pas du tout avant la collision. <\/p>\n\n\n\n

    La d\u00e9tection pi\u00e9tons coupl\u00e9e au freinage automatique \u00e0\npleine puissance constitue une avanc\u00e9e technologique par rapport au syst\u00e8me d’alerte\nanticollision avec freinage automatique pr\u00e9c\u00e9demment introduit par Volvo Cars.\nLa nouvelle V40 est \u00e9galement capable de d\u00e9tecter, alerter puis de d\u00e9clencher\nun freinage automatique au cas o\u00f9 la voiture risque d’entrer en collision avec\nle v\u00e9hicule qui la pr\u00e9c\u00e8de. <\/p>\n\n\n\n

    Le but de l’avertissement initial, c’est d’alerter le\nconducteur pour qu’il freine ou contourne l’obstacle. En cas d’absence de\nr\u00e9action du conducteur cons\u00e9cutivement \u00e0 l’alerte, la voiture d\u00e9clenche\nautomatiquement un freinage d’urgence \u00e0 pleine puissance. <\/p>\n\n\n\n

    Gr\u00e2ce au freinage automatique, la collision peut \u00eatre\n\u00e9vit\u00e9e si l’\u00e9cart de vitesse entre les deux v\u00e9hicules n’exc\u00e8de pas 35 km\/h. <\/p>\n\n\n\n

    L’alerte anticollision avec freinage automatique a \u00e9t\u00e9\nconsid\u00e9r\u00e9e comme le meilleur syst\u00e8me de freinage automatique au monde \u00e0 l’issue\nd’un test r\u00e9alis\u00e9 par l’organisme allemand ADAC en 2011. Sur la V40, les\nperformances du freinage automatique \u00e0 vitesse sup\u00e9rieure ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es\npar rapport aux pr\u00e9c\u00e9dentes versions. <\/p>\n\n\n\n

    City Safety, d\u00e9sormais op\u00e9rationnel juqu’\u00e0 50\nkm\/h  <\/h4>\n\n\n\n

    Les chocs arri\u00e8re sont monnaie courante en ville, par\ncirculation charg\u00e9e et dans les embouteillages. Environ 75% des accrochages se\nproduisent en de\u00e7\u00e0 de 30 km\/h et dans 50% des cas, le conducteur n’a pas frein\u00e9\ndu tout avant la collision. <\/p>\n\n\n\n

    En 2011, les avantages de l’anticollision City Safety\nont \u00e9t\u00e9 consign\u00e9s dans un rapport de l’IIHS, l’Institut de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re\ndes assureurs am\u00e9ricains, faisant \u00e9tat d’une baisse de la fr\u00e9quence des\ncollisions de pr\u00e8s de 22%. <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    La nouvelle V40 est le premier mod\u00e8le Volvo \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier des derni\u00e8res \u00e9volutions du City Safety. Le syst\u00e8me est d\u00e9sormais op\u00e9rationnel jusqu’\u00e0 50 km\/h (contre 30 km\/h pr\u00e9c\u00e9demment). Le City Safety garde un \u00ab \u0153il \u00bb sur la circulation en amont gr\u00e2ce \u00e0 un capteur laser (LIDAR) implant\u00e9 derri\u00e8re le pare-brise au niveau du r\u00e9troviseur int\u00e9rieur. <\/p>\n\n\n\n

    La voiture freine automatiquement en l’absence de\nr\u00e9action \u00e0 temps du conducteur si le v\u00e9hicule de devant ralentit ou s’arr\u00eate,\nou encore si la voiture fonce sur un v\u00e9hicule \u00e0 l’arr\u00eat. La collision pourra\n\u00eatre \u00e9vit\u00e9e si la diff\u00e9rentielle de vitesse relative entre les deux v\u00e9hicules\nest inf\u00e9rieure \u00e0 15 km\/h. Si l’\u00e9cart de vitesse est compris entre 15 et 50\nkm\/h, la vitesse d’impact sera r\u00e9duite pour att\u00e9nuer les effets de la\ncollision. <\/p>\n\n\n\n

    Alerte vigilance conducteur : d\u00e9tection et\nalerte en cas de fatigue <\/h4>\n\n\n\n

    Le syst\u00e8me d’alerte vigilance conducteur (appel\u00e9\nDriver Alert Control – DAC) est con\u00e7u pour d\u00e9tecter la fatigue des conducteurs\net les alerter. Le syst\u00e8me couvre \u00e9galement d’autres types de situation mettant\nen cause l’inattention du conducteur. <\/p>\n\n\n\n

    L’alerte vigilance conducteur se compose d’une cam\u00e9ra,\nd’un certain nombre de capteurs et d’une unit\u00e9 de gestion. La cam\u00e9ra mesure en\npermanence le positionnement du v\u00e9hicule par rapport aux marquages au sol. Les\ncapteurs enregistrent les mouvements de la voiture. L’unit\u00e9 de gestion stocke\nles informations et calcule les risques de perte de contr\u00f4le du v\u00e9hicule par le\nconducteur. <\/p>\n\n\n\n

    Si la probabilit\u00e9 est estim\u00e9e suffisamment \u00e9lev\u00e9e, le\nconducteur en est averti par un signal sonore. Un message texte agr\u00e9ment\u00e9 d’un\nsymbole repr\u00e9sentant une tasse de caf\u00e9 appara\u00eet sur l’\u00e9cran d’information de la\nvoiture, conseillant au conducteur de faire une pause. <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    Ensemble complet de syst\u00e8mes de protection anticollision, avec notamment un nouvel airbag genoux, la nouvelle Volvo V40 se distingue \u00e9galement par un niveau de s\u00e9curit\u00e9 passive anticollision hors pair, avec notamment une cage de s\u00e9curit\u00e9 comportant des zones de d\u00e9formation efficaces et diff\u00e9rents grades d’acier \u00e0 haute r\u00e9sistance. <\/p>\n\n\n\n

    Les pr\u00e9tensionneurs de ceintures sont de s\u00e9rie aux\nsi\u00e8ges avant et aux places extr\u00eames \u00e0 l’arri\u00e8re. Les si\u00e8ges avant sont \u00e9quip\u00e9s de la protection anti-coup du lapin (appel\u00e9e\nWhiplash Protection System – WHIPS) contre les blessures cervicales. Les si\u00e8ges\nconducteur et passager avant sont tous deux \u00e9quip\u00e9s d’un airbag double \u00e9tage.\nDes airbags lat\u00e9raux sont \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9s dans les appuie-t\u00eate avant. <\/p>\n\n\n\n

    Le c\u00f4t\u00e9 conducteur est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un nouvel airbag\ngenoux install\u00e9 en partie basse de la planche de bord, au-dessus des p\u00e9dales.\nCet airbag se d\u00e9ploie en m\u00eame temps que les autres coussins gonflables en cas\nde collision frontale. <\/p>\n\n\n\n

    Le syst\u00e8me anti-retournement ROPS (Roll Over\nProtection System) se compose d’une robuste structure de caisse, de pr\u00e9tensionneurs\nde ceintures et de rideaux gonflables. Les rideaux gonflables couvrent les deux\nflancs, du montant A au montant C, pour les situations d’accident par choc\nfrontal d\u00e9cal\u00e9, lat\u00e9ral ou retournement. <\/p>\n\n\n\n

    Un capteur de vitesse de rapprochement recueille les\ninformations et interpr\u00e8te les donn\u00e9es de pr\u00e9-collision afin de pr\u00e9parer les\nsyst\u00e8mes de retenue, ceintures et airbags, \u00e0 la violence du choc attendue dans\nles accidents frontaux de faible et moyenne gravit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

    Les fixations ISOFIX sont fournies en s\u00e9rie et Volvo\nCar Corporation propose des si\u00e8ges enfants homologu\u00e9s couvrant la tranche d’\u00e2ge\nde 0 \u00e0 10 ans. <\/p>\n\n\n\n

    T\u00e9l\u00e9commande interactive personnelle <\/h4>\n\n\n\n

    La V40 est propos\u00e9e avec un communicateur personnel,\nune t\u00e9l\u00e9commande interactive faisant \u00e9galement office de d\u00e9marrage sans cl\u00e9.\nCette t\u00e9l\u00e9commande est bidirectionnelle, elle peut \u00e0 la fois transmettre et\nrecevoir des signaux et ainsi informer le conducteur sur le verrouillage des\nouvrants et les \u00e9ventuels d\u00e9clenchements d’alarme. Les r\u00e9glages du si\u00e8ge\nconducteur et des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs sont m\u00e9moris\u00e9s lors du verrouillage\ndu v\u00e9hicule.   <\/p>\n\n\n\n

    Tous les syst\u00e8mes sont con\u00e7us en fonction du\nconducteur, dans le but de l’aider \u00e0 rester vigilant et bien inform\u00e9 afin de\npallier aux collisions et aux situations dangereuses. La nouvelle V40 est le\npremier mod\u00e8le de la gamme \u00e0 \u00eatre pourvu d’une technologie qui aide activement\nle conducteur \u00e0 r\u00e9agir en cas d’urgence. <\/p>\n\n\n\n

    Les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 sont intelligents et\nfonctionnent ensemble pour rendre la conduite plus agr\u00e9able et plus s\u00fbre. Ils\nsont con\u00e7us pour avertir des menaces. Ils peuvent au besoin aussi prendre la\nmain et intervenir dans les situations critiques. Et, dans les cas de figure o\u00f9\nla collision est in\u00e9vitable, certains dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 sont l\u00e0 pour\natt\u00e9nuer les cons\u00e9quences du choc. Cela ne veut pas dire pour autant que ces\nsyst\u00e8mes sophistiqu\u00e9s se substituent au conducteur. Leur r\u00f4le principal\nconsiste \u00e0 assister le conducteur, pour que la conduite devienne ainsi un\nexercice plus confortable et moins compliqu\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

    INTERFACE VOLVO SENSUS UN NOUVEAU COMBINE D’INSTRUMENTATION PERSONNALISE <\/h4>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    Une exp\u00e9rience de conduite sans complications : voil\u00e0 l’id\u00e9e essentielle qui pr\u00e9side au d\u00e9veloppement continu du syst\u00e8me high-tech d’infodivertissement Volvo Sensus. <\/p>\n\n\n\n

    Sur la Volvo V40, l’approche ax\u00e9e sur le conducteur\nfranchit une \u00e9tape gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau combin\u00e9 d’instrumentation enti\u00e8rement\ngraphique o\u00f9 le conducteur personnalise la configuration des informations. La\nfonction connectivit\u00e9 s’enrichit d’une application mobile gr\u00e2ce \u00e0 laquelle le conducteur reste en contact avec sa\nvoiture en stationnement. <\/p>\n\n\n\n

    Afficheur enti\u00e8rement graphique <\/h4>\n\n\n\n

    La V40 est propos\u00e9e avec un nouveau combin\u00e9\nd’instrumentation enti\u00e8rement graphique. Cet afficheur \u00e0 matrice active –\ncristaux liquides LCD-TFT (Thin Film Transistor – transistors en couches\nminces) apporte une nouvelle dimension \u00e0 l’interaction entre le conducteur et\nsa voiture. <\/p>\n\n\n\n

    Le combin\u00e9 d’instrumentation exprime une\nfonctionnalit\u00e9 \u00e9motionnelle, en affichant toujours les informations les plus\npertinentes dans tout contexte donn\u00e9, sous le regard du conducteur. Le\nconducteur peut opter parmi trois th\u00e8mes diff\u00e9rents :Le th\u00e8me El\u00e9gance, avec\nfond d’\u00e9clairage ambre, empreint de classicisme et de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9;Le th\u00e8me Eco,\navec fond d’\u00e9clairage vert, con\u00e7u pour rappeler l’environnement. Un Eco-m\u00e8tre\nprend place c\u00f4t\u00e9 gauche. Les valeurs de consommation instantan\u00e9e et totale\ns’affichent et le conducteur est gratifi\u00e9 d’une lumi\u00e8re verte pour une conduite\nid\u00e9alement \u00e9cologique;The th\u00e8me Performances, avec fond d’\u00e9clairage rouge\ncr\u00e9ant une ambiance sportive. Dans la partie centrale, une graduation\ntachym\u00e9trique remplace le compteur de vitesse habituel sur les versions\nEl\u00e9gance et Eco. La vitesse du v\u00e9hicule est indiqu\u00e9e sous forme num\u00e9rique au\ncentre de l’afficheur. L’afficheur \u00e0 droite comporte un puissance-m\u00e8tre, jauge\ninformant le conducteur de la puissance disponible et de la puissance utilis\u00e9e\nen instantan\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    Le combin\u00e9 d’instrumentation \u00ab Ligne Standard \u00bb est une \u00e9volution raffin\u00e9e du mod\u00e8le classique, avec des jauges \u00e9lectrom\u00e9caniques munies d’un indicateur \u00e0 aiguille. <\/p>\n\n\n\n

    Avec l’interface Volvo Sensus, toutes les informations\nsont pr\u00e9sent\u00e9es sur un \u00e9cran int\u00e9gr\u00e9 de 5 ou 7 pouces plac\u00e9 au sommet du tableau\nde bord de mani\u00e8re \u00e0 ne pas distraire le conducteur de la route. <\/p>\n\n\n\n

    Toutes les fonctions peuvent se piloter \u00e0 partir du volant ou au moyen des commandes dispos\u00e9es juste en-dessous de l’afficheur couleur. Une t\u00e9l\u00e9commande est en outre fournie.
    <\/p>\n\n\n\n

    Le menu \u00ab My Car \u00bb (Ma voiture) donne acc\u00e8s \u00e0 un vaste\n\u00e9ventail de r\u00e9glages, int\u00e9ressant notamment le City Safety, l’alerte\nanticollision, la d\u00e9tection pi\u00e9tons, le syst\u00e8me d’alerte du conducteur, le\nr\u00e9gulateur de vitesse actif, l’\u00e9clairage, les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs, la\nclimatisation, le verrouillage central et le syst\u00e8me audio. <\/p>\n\n\n\n

    Si le client opte pour le syst\u00e8me audio multim\u00e9dia,\nl’interface Volvo Sensus passe alors au grand \u00e9cran de 7 pouces, qui affiche\n\u00e9galement les donn\u00e9es et les images du syst\u00e8me de navigation, du t\u00e9l\u00e9phone, de\nla cam\u00e9ra de recul, du lecteur DVD, de la TV num\u00e9rique, etc. <\/p>\n\n\n\n

    Bluetooth avec streaming musical <\/h4>\n\n\n\n

    La connexion Bluetooth a \u00e9t\u00e9 enrichie pour permettre\nnon seulement les conversations t\u00e9l\u00e9phoniques en mains-libres, mais aussi le\nstreaming musical de votre lecteur portable favori. Volvo est r\u00e9ellement la\npremi\u00e8re marque \u00e0 proposer le streaming musical Bluetooth sur l’ensemble de sa\ngamme. La navigation int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 commande vocale est disponible en option. <\/p>\n\n\n\n

    Climatisation \u00e9lectronique <\/h4>\n\n\n\n

    La nouvelle V40 est propos\u00e9e avec une climatisation\n\u00e9lectronique. Le syst\u00e8me r\u00e9gule automatiquement la temp\u00e9rature et la\nventilation de l’habitacle et b\u00e9n\u00e9ficie de r\u00e9glages individuels pour le\nconducteur et le passager avant. <\/p>\n\n\n\n

    Le pare-brise, la lunette arri\u00e8re et les r\u00e9troviseurs\next\u00e9rieurs sont automatiquement r\u00e9chauff\u00e9s lorsque la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure\ndescend en dessous de 9\u00b0C. Le conducteur s\u00e9lectionne la fonction automatique\nvia le menu \u00ab My Car \u00bb. <\/p>\n\n\n\n

    Navigation pas \u00e0 pas <\/h4>\n\n\n\n

    Le syst\u00e8me de navigation optionnel est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0\nl’interface Volvo Sensus. Avec la fonction de commande vocale, l’utilisateur\nop\u00e8re en mains libres, en toute s\u00e9curit\u00e9. On notera, parmi les nouvelles\ncaract\u00e9ristiques le guidage pas \u00e0 pas par pictogrammes plac\u00e9 sous les yeux du\nconducteur, dans le cadran central du combin\u00e9 d’instrumentation. <\/p>\n\n\n\n

    Hi-fi de premi\u00e8re classe <\/h4>\n\n\n\n

    Le syst\u00e8me hi-fi le plus sophistiqu\u00e9 comporte un ampli\nnum\u00e9rique 5×130 W de classe D, un caisson de basses, le Dolby digital associ\u00e9\nau Dolby Pro Logic II Surround, le tout dernier MultEQ des Laboratoires\nAudyssey ainsi que 10 haut-parleurs. <\/p>\n\n\n\n

    La technologie leader MultEQ des Laboratoires Audyssey\ngomme les distorsions provoqu\u00e9es par les propri\u00e9t\u00e9s acoustiques de l’habitacle\nlui-m\u00eame et produit un son clair et cristallin de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure pour tous\nles occupants du v\u00e9hicule. <\/p>\n\n\n\n

    Avec le Dolby Digital, l’auditeur est transport\u00e9 par\nun son surround fascinant, \u00e0 la restitution acoustique parfaite sur chacune des\npistes Dolby. Il s’en suit une qualit\u00e9 audio digne d’une salle de concert pour\nles enregistrements en direct de morceaux musicaux. Le syst\u00e8me dispose bien\nentendu du proc\u00e9d\u00e9 Dolby Pro Logic II Surround qui transforme le contenu st\u00e9r\u00e9o\nhabituel en un son surround ample et riche. <\/p>\n\n\n\n

    Afin de parfaire la perception acoustique, la\nrestitution sonore peut \u00eatre optimis\u00e9e de trois mani\u00e8res : au niveau du si\u00e8ge\ndu conducteur, des deux si\u00e8ges avant ou des si\u00e8ges arri\u00e8re. <\/p>\n\n\n\n

    Le syst\u00e8me Premium Sound est compatible DVD, CD et\nUSB, prend en compte les formats musicaux AAC et WMA en MP3, ainsi que les\nformats AVI et DivX en DVD. Le syst\u00e8me supporte \u00e9galement le profil Bluetooth\nA2DP. <\/p>\n\n\n\n

    Outre l’\u00e9quipement haut de gamme Premium Sound\nMultim\u00e9dia, quatre autres niveaux de syst\u00e8mes audio sont propos\u00e9s\n:Performances, syst\u00e8me \u00e0 4 haut-parleursPerformances, syst\u00e8me \u00e0 6\nhaut-parleursHautes Performances, syst\u00e8me \u00e0 8 haut-parleursHautes Performances\nMultim\u00e9dia, syst\u00e8me \u00e0 8 haut-parleurs <\/p>\n\n\n\n

    Tous les syst\u00e8mes audio disposent d\u00e9sormais en s\u00e9rie\nd’une entr\u00e9e AUX (Performances) ou d’un port USB pour connecter des mat\u00e9riels\nnomades tels que lecteur MP3, iPod (\u00e0 partir de la 3e G\u00e9n\u00e9ration), iPod Touch\net iPhone. <\/p>\n\n\n\n

    A partir du niveau Hautes Performances Multim\u00e9dia, le\nport USB supporte \u00e9galement le format DivX en DVD. <\/p>\n\n\n\n

    Appli mobile dot\u00e9e d’un large \u00e9ventail de\nfonctions <\/h4>\n\n\n\n

    Le possesseur d’une nouvelle Volvo V40 a la\npossibilit\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 une application mobile sur son smartphone, de garder le\ncontact avec sa voiture. Cette application mobile est un compl\u00e9ment \u00e0  la fonctionnalit\u00e9 Volvo On Call, ax\u00e9e \u00e0\nl’origine sur la mise en relation avec un centre d’appel en cas d’urgence ou\nd’accident. <\/p>\n\n\n\n

    L’appli mobile est con\u00e7ue pour offrir au propri\u00e9taire\ndu v\u00e9hicule une relation intuitive et conviviale avec sa voiture gar\u00e9e \u00e0\ndistance. <\/p>\n\n\n\n

    L’application mobile comporte tout un ensemble de\nfonctions : Localisateur de v\u00e9hicule: l’emplacement exact du v\u00e9hicule est\nrep\u00e9r\u00e9 sur une carte. On trouve \u00e9galement une boussole num\u00e9rique pour indiquer\nla bonne direction au conducteur.Verrouillage \u00e0 distance des ouvrants:\naffichage de l’\u00e9tat de tous les ouvrants et de la remont\u00e9e des glaces; le\nconducteur peut verrouiller et d\u00e9verrouiller son v\u00e9hicule d’un appui sur\nl’\u00e9cran tactile.Chauffage de l’habitacle \u00e0 distance: si le v\u00e9hicule en est\n\u00e9quip\u00e9, le chauffage de stationnement peut \u00eatre activ\u00e9 ou programm\u00e9 par\nminuterie via l’appli mobile.Combin\u00e9 d’instrumentation: le conducteur b\u00e9n\u00e9ficie\nici d’un certain nombre d’informations, telles que niveau de carburant et\nquantit\u00e9 restante dans le r\u00e9servoir, consommation moyenne, vitesse moyenne,\ntotalisateurs g\u00e9n\u00e9ral et partiel.Diagnostic du v\u00e9hicule: l’application mobile\nr\u00e9alise \u00e9galement un \u00abcheckup\u00bb du v\u00e9hicule, en affichant des informations\nrelatives au bon fonctionnement des ampoules d’\u00e9clairage, aux diff\u00e9rents\nniveaux (liquide de frein, liquide de refroidissement, lubrifiant moteur) et \u00e0\nla pression d’huile moteur.Journal des \u00e9v\u00e9nements: les donn\u00e9es d\u00e9taill\u00e9es des\nparcours des 40 derniers jours peuvent \u00eatre t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es et stock\u00e9es. Il est\n\u00e9galement possible d’extraire ces informations et de les copier dans un fichier\nExcel : c’est l\u00e0 une caract\u00e9ristique appr\u00e9ciable pour les b\u00e9n\u00e9ficiaires de\nv\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9.Information v\u00e9hicule: les donn\u00e9es de base comme le mod\u00e8le,\nle num\u00e9ro d’immatriculation et le num\u00e9ro dans la s\u00e9rie du type, sont stock\u00e9es\net affichables.Tentative de vol: en cas de d\u00e9clenchement de l’alarme, le\nconducteur en est averti gr\u00e2ce \u00e0 l’application sur son mobile. <\/p>\n\n\n\n

    Ce syst\u00e8me Volvo On Call de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration\nreprend tous les crit\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 et s\u00fbret\u00e9 d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents sur la premi\u00e8re\nmouture. <\/p>\n\n\n\n

    La nouvelle V40 b\u00e9n\u00e9ficie de l’interface conducteur la\nplus intuitive jamais install\u00e9e \u00e0 bord d’une Volvo. <\/p>\n\n\n\n

    Volvo est l’une des rares marques o\u00f9 le conducteur a\nacc\u00e8s \u00e0 toutes les fonctions d’infodivertissement via des commandes au volant.\nLe but, c’est qu’un pourcentage \u00e9lev\u00e9 d’utilisateurs soit capable de manipuler\nles fonctions sans devoir au pr\u00e9alable consulter le manuel de bord. <\/p>\n\n\n\n

    La nouvelle application mobile fait passer Volvo On\nCall d’un simple syst\u00e8me d’urgence \u00e0 une fonctionnalit\u00e9 utile et pratique.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    La nouvelle Volvo V40 est fin pr\u00eate \u00e0 en d\u00e9coudre sur le segment des breaks premium avec des caract\u00e9ristiques issues<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/614"}],"collection":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=614"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/614\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":631,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/614\/revisions\/631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/automotive-info.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}