Une deuxi\u00e8me Golf, une Golf suppl\u00e9mentaire, une autre Golf. Avec un plus au niveau de la hauteur de la carrosserie et des si\u00e8ges, de l\u2019habitabilit\u00e9, de la modularit\u00e9 et de la fonctionnalit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
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Design<\/h4>\n\n\n\n
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Bien qu\u2019affichant \u00e0 premi\u00e8re vue des lignes tout a fait typiques du mod\u00e8le, la stylistique de la nouvelle Golf ne conserve que peu d\u2019\u00e9l\u00e9ments commun avec la Golf V. Avec 1,58 m\u00e8tres, la Golf Plus d\u00e9passe la Golf classique d\u2019exactement 95 millim\u00e8tres, mais sa hauteur reste cependant inf\u00e9rieur de 5,4 centim\u00e8tres \u00e0 celle du Touran. <\/p>\n\n\n\n
Parmi les caract\u00e9ristiques d\u2019une Golf sont conserv\u00e9es la\ngrille de calandre, les ailes avant et le capot moteur, le montant C, les\npare-chocs ainsi que la conception du hayon largement dimensionn\u00e9. Les designers de la Golf Plus ont enti\u00e8rement\nredessin\u00e9 les portes, les capots, les pare-chocs, les ailes, le toit, les\nprojecteurs et les feux arri\u00e8res. <\/p>\n\n\n\n
Int\u00e9rieur<\/h4>\n\n\n\n
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La banquette arri\u00e8re peut \u00eatre d\u00e9plac\u00e9e de 160mm dans le sens longitudinal et b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019une nouvelle cin\u00e9matique de pliage. D\u00e8s que les dossiers de la banquette asym\u00e9trique repliable et fractionnable sont rabattus, la cin\u00e9matique abaisse automatiquement les coussins d\u2019assises et gr\u00e2ce au plancher de chargement modulable, on dispose d\u2019une surface de chargement quasiment plane. 43 possibilit\u00e9s de rangement et de fixation sont offertes, auxquelles\ns\u2019ajoute un plancher de chargement r\u00e9glable en hauteur. <\/p>\n\n\n\n
Le si\u00e8ge arri\u00e8re central est modulable, il se transforme \u00e0\nvolont\u00e9, en sac \u00e0 ski, en tablette porte boisson, en accoudoir central, ou en\ncasier multifonction suppl\u00e9mentaire. \nTous les si\u00e8ges sont rehauss\u00e9s par rapport \u00e0 la Golf classique. <\/p>\n\n\n\n
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L\u2019espace int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 revu au point qu\u2019il en a r\u00e9sult\u00e9 un tout nouveau v\u00e9hicule. En raison de la hauteur plus importante, le service d\u00e9veloppement a par exemple mis au point un nouveau tableau de bord. Ces modifications se retrouvent \u00e0 travers tout l\u2019habitacle, au niveau du tunnel de transmission ainsi que de sa console et de son accoudoir central, tout comme dans la zone du passager avant, au niveau des rev\u00eatements de portes et des si\u00e8ges. <\/p>\n\n\n\n
En fonction de la position des si\u00e8ges arri\u00e8re, le volume du\ncoffre \u00e0 bagages peut varier de 395 \u00e0 505 litres. En rabattant les dossiers des\nsi\u00e8ges arri\u00e8re, un volume de rangement de 1450 litres est disponible. Le\nplancher de coffre \u00e0 bagages se caract\u00e9rise \u00e9galement par sa grande modularit\u00e9\n: dispos\u00e9 au niveau sup\u00e9rieur, il offre en dessous un espace de rangement\nsuppl\u00e9mentaire. <\/p>\n\n\n\n
Un syst\u00e8me d\u2019info divertissement pour les places arri\u00e8re est\npropos\u00e9. La console situ\u00e9e entre les si\u00e8ges avant offre un compartiment\nr\u00e9frig\u00e9r\u00e9 dans le cas de la version haut de gamme \u00e9quip\u00e9e d\u2019un accoudoir (sur\nles v\u00e9hicules avec climatiseur) et permet \u00e9galement d\u2019int\u00e9grer les \u00e9quipements\noptionnels tels que le changeur CD ou le lecteur DVD. La console centrale peut \u00e9galement \u00eatre\n\u00e9quip\u00e9e en option d\u2019une prise 230 V permettant ainsi de recharger, par exemple,\nun ordinateur portable. <\/p>\n\n\n\n
Au niveau s\u00e9curit\u00e9, la Golf Plus offre l\u2019ESP et 6 airbags \u00e0\nd\u00e9clenchement ultra-rapide. Les feux\narri\u00e8re \u00e0 technique DEL sont mont\u00e9s pour la premi\u00e8re fois par Volkswagen sur un\nv\u00e9hicule de cette cat\u00e9gorie. La Golf Plus est en outre propos\u00e9e avec un\n\u00e9clairage directionnel actif en option dont le faisceau lumineux suit en\npermanence les mouvements de braquages. <\/p>\n\n\n\n
Motorisation<\/h4>\n\n\n\n
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Quatre motorisations pour le lancement : deux moteurs essence et deux moteurs diesel. La gamme essence est constitu\u00e9e du moteur 1,4 l de 55 kw (75 cv), du 1,6 l de 75 kw (102 cv), du 1,6 l FSI de 85 kw (115 cv) et du 2.0 l FSI de 110 kw (150 cv). Les moteurs TDI propos\u00e9s sont le 1,9 l TDI de 66 kw (90 cv), le 1,9 l TDI de 77 kw (105 cv) et le 2,0 l TDI de 103 kw (140 cv). Des bo\u00eetes m\u00e9caniques <\/p>\n\n\n\n
de 5 et 6 vitesses sont livrables de m\u00eame que les boites\nTiptronic et DSG. Au niveau des lignes\nd\u2019\u00e9quipements, les gammes Trendline, Comfortline et Sportline sont reprises de\nla Golf classique. <\/p>\n\n\n\n
Finalement<\/h4>\n\n\n\n
Cet autre Golf compl\u00e8te fort bien l\u2019offre classique en\noffrant une modularit\u00e9 pens\u00e9e jusque dans les d\u00e9tails. La qualit\u00e9 de\nfabrication de Volkswagen n\u2019\u00e9tant plus \u00e0 d\u00e9montrer, il n\u2019est pas \u00e0 redouter la\nvieillesse pr\u00e9matur\u00e9es de tous ces syst\u00e8me \ning\u00e9nieux qui transforme cette Golf en boite \u00e0 malice. <\/p>\n\n\n\n
La technologie la plus r\u00e9cente \u00e0 tous niveaux \u00e9tant\nutilis\u00e9e, on est d\u00e9j\u00e0 loin de la Golf V classique et une remise \u00e0 niveau\ns\u2019av\u00e8re d\u00e9j\u00e0 n\u00e9cessaire. Sa plus grande concurrente, la Peugeot 307, a int\u00e9r\u00eat\n\u00e0 bien s\u2019accrocher pour continuer \u00e0 suivre le peloton. <\/p>\n\n\n\n
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