BMW Série 6
La nouvelle BMW Série 6 Coupé.
La nouvelle BMW Série 6 Cabriolet.
Deux voitures de rêve prennent le départ pour un nouveau tour de circuit. Grâce à des retouches ciblées apportées à la ligne caractéristique, à un intérieur peaufiné au niveau de détails choisis et valorisé par de nouvelles touches de couleur, grâce à des innovations au niveau des organes d’entraînement, des systèmes d’aide à la conduite et des dispositifs de sécurité, les nouvelles BMW Série 6 Coupé et BMW Série 6 Cabriolet gagnent encore en attrait. Avec leur sûreté de style et leurs technologies avancées, ces deux modèles réussissent à incarner avec authenticité le concept de la voiture de grand tourisme classique tout en lui apportant une interprétation moderne. Principale nouveauté sous le capot : c’est la première fois, qu’un Diesel assure la propulsion et la rentabilité d’une voiture de ce segment. Le Diesel de six cylindres en ligne et 3,0 litres le plus puissant au monde confère à la BMW Série 6 un dynamisme efficace s’exprimant d’une manière particulièrement impressionnante. Les moteurs à essence bénéficient, eux aussi, de larges mesures d’optimisation de leurs consommations et de leurs émissions, comprenant notamment l’injection directe de type « High Precision Injection » pour le six-cylindres en ligne ainsi que la récupération de l’énergie libérée au freinage et la commande de certains groupes auxiliaires asservie aux besoins.
La nouvelle boîte automatique sport à six rapports est également adaptée de manière idéale au caractère de la BMW Série 6. Elle autorise les longues distances parcourues à un rythme de croisière confortable tout en offrant à tout moment la possibilité de convertir spontanément la puissance concentrée en des accélérations vigoureuses.
Le style et le sport – voilà deux genres que la BMW Série 6 maîtrise à la perfection, qu’il s’agisse de l’élégant coupé sport dans la meilleure tradition grand tourisme ou du cabriolet de luxe dynamique à bord duquel les occupants peuvent savourer le vent de la course avec un plaisir inégalé. Ces deux modèles allient leurs points forts aux aptitudes convaincantes d’une 2+2 places spacieuse pour une utilisation au quotidien.
Le coupé et le cabriolet de la BMW Série 6 incarnent une tradition de fascination pour la mobilité et le succès dans le domaine du sport automobile née il y a rien moins que 70 ans. Des automobiles comme la BMW 327/28 Coupé, la BMW 3200 CS, la BMW 3.0 CSi ou encore la BMW Série 6 de première génération sont représentatives de cette alliance unique entre l’élégance et la sportivité tournée vers la compétition depuis longtemps typique de BMW. L’histoire du plaisir à la fois exclusif et dynamique de la conduite à ciel ouvert a été marquée par la BMW 327 Cabriolet, la BMW 335 Cabriolet et la BMW 503 Cabriolet. Elles ont toutes posé des jalons dans la construction automobile, sur le plan technique comme stylistique, et eu un impact durable sur le développement ultérieur de la marque et de ses produits.
Aujourd’hui, la BMW Série 6 assume également un rôle primordial dans le portefeuille des produits de la marque. Elle est à la fois un baromètre de la force d’innovation et un témoin du progrès technique tout en faisant office de caisse de résonance dans les relations avec une clientèle-cible particulièrement exigeante. Les voitures de cette catégorie permettent en effet une interaction particulièrement intense entre le constructeur automobile et sa clientèle. Les automobilistes optant pour une BMW Série 6 Coupé ou une BMW Série 6 Cabriolet manifestent ainsi délibérément leur préférence pour la marque BMW tout en exprimant leur affinité profonde pour l’innovation technique, la qualité premium et l’individualité du style. Cette démarche s’accompagne d’une réflexion particulièrement intense sur le produit et ses détails, non seulement avant, mais aussi après l’achat. Quelles qu’elles soient, les innovations passées au crible du jugement de cette clientèle critique ont le pouvoir de définir le progrès de toute la marque. Il en résulte une fonction de produit pilote attribuée à la BMW Série 6 non seulement dans le domaine du design, mais aussi dans le domaine des systèmes de commande, des fonctions de confort, des technologies mise en oeuvre sur le train roulant et des systèmes d’aide à la conduite.
Un dynamisme indéniable : un design extérieur retouché
Ce n’est pas seulement avec ses moteurs que la nouvelle BMW Série 6 incarne cette force d’innovation grâce à laquelle la marque occupe une position de pointe dans le contexte concurrentiel. Le design du coupé et du cabriolet atteint lui aussi un niveau de qualité que seul le processus de développement appliqué au sein du BMW Group permet de réaliser.
Alors que les motoristes exploitent un art de l’ingénieur forgé par plusieurs décennies d’expérience pour continuer d’accroître constamment le dynamisme efficace grâce à des technologies toujours nouvelles, le succès du design BMW repose sur une interprétation avant-gardiste des valeurs traditionnelles de la marque témoignant de la plus grande créativité. L’esthétique de la BMW Série 6 est le reflet authentique des caractéristiques d’une voiture au dynamisme des plus élevés, au caractère raffiné, à la qualité extrêmement élevée et aux technologies avancées. L’esthétique convaincante et cohérente jusque dans le détail est essentiellement déterminée par les formes sculpturales. Vus de l’extérieur, le coupé et le cabriolet apparaissent comme dessinés d’un seul jet, toutes les lignes caractéristiques de la BMW Série 6 créant un lien harmonieux et sans discontinuité entre l’avant, les flancs et l’arrière. Les surfaces généreuses au galbe musclé composent également un ensemble harmonieux. Quel que soit l’angle de vue, elles expriment une l’élégance sportive particulièrement dynamique. Grâce à ce langage des formes, la BMW Série 6 Coupé s’est établie en qualité d’interprétation moderne et innovante des concepts de grand tourisme classiques. De même, le design de la BMW Série 6 Cabriolet fait de cette voiture un symbole du plaisir de la conduite sportive et élégante à ciel ouvert.
Puissance et caractère sous tous les angles de vue.
Sur la nouvelle BMW Série 6, les messages élémentaires véhiculés par le design sont soulignés par des retouches de détail ciblées. Ce travail de précision fait apparaître avec encore plus de clarté le caractère sculptural de la voiture vue de devant, de derrière comme de profil. Il souligne également les qualités sportives de la BMW Série 6. La puissance et le caractère du coupé et du cabriolet sont désormais encore plus évidents. A l’avant, les lignes marquantes prenant naissance au niveau des montants avant pour se pro-longer sur le capot moteur et converger vers le double haricot BMW en forme de flèche dynamique, sont reprises par les lames au modelé plus prononcé dans la prise d’air inférieure. Cette dernière est plus large que sur le modèle précédent. En bas, elle est délimitée par une ligne de lumière accentuant encore la largeur de voie de la voiture. Les clignotants redessinés émettent désormais leurs signaux au moyen d’unités de diodes électroluminescentes à effet cristallin. Par leur dessin caractéristique, les optiques avant confèrent un regard concentré au visage de la BMW Série 6, alors qu’une nouvelle technique d’éclairage apporte un gain en brillance. Les doubles phares ronds bi-xénon de série sont protégés par du verre clair. Ils intègrent des anneaux corona permettant désormais de bénéficier du système d’éclairage diurne propre à BMW.
Avec son empattement long, son capot moteur allongé, sa cellule vitrée décalée en arrière et sa ligne de toit basse filant dans un doux galbé vers l’arrière, la BMW Série 6 possède les proportions d’un coupé classique. La silhouette élancée et dynamique est conservée sans compromis également sur la BMW Série 6 Cabriolet, grâce à la conception unique de sa capote pliante aux extrémités en forme de foil. La nouvelle BMW Série 6 est dotée d’une ligne de lumière plus prononcée sur le bas de caisse qui a gagné en volume et souligne ainsi encore mieux le caractère sportif de la voiture. Les nouvelles peintures métallisées, bleu abyssal et gris espace, ainsi que trois nouvelles jantes en alliage léger augmentent encore les possibilités de rehausser l’élégance sportive de la nouvelle BMW Série selon les préférences de chacun. Les modifications apportées à la partie arrière font harmonieusement évoluer le concept des lignes continues courant sur tout le tour de la voiture. Le modelé de la partie du capot de coffre descendant au-dessous du béquet intégré est désormais plus concave. Désormais moins verticale, elle ne dynamise pas seulement la vue d’ensemble mais accentue aussi les contrastes entre lumière et ombre et fait paraître toute la partie arrière plus aplatie. Sur le coupé comme sur le cabriolet, le troisième feu stop est désormais intégré dans le béquet aérodynamique. La structure intérieure des optiques arrière a également été adaptée à la ligne générale. Toutes les sources lumineuses sont constituées par des unités de diodes électroluminescentes. L’harmonie des lignes du capot de coffre, des optiques arrière et des réflecteurs arrière a également été accentuée. La ligne marquée par le bord inférieur du béquet passe dans un mouvement descendant vers l’extérieur où elle est reprise par le contour extérieur des optiques arrière. Poursuivant son mouvement descendant en reprenant la forme des optiques, elle retourne vers l’intérieur pour se fondre dans le contour des réflecteurs plats, plus allongés.
Typique pour la BMW Série 6 : harmonie du design extérieur et intérieur.
Le dynamisme de la ligne extérieure mis en scène avec une élégance de bon ton se retrouve également à l’intérieur de la BMW Série 6. En analogie avec l’esthétique extérieure, l’idée directrice d’une « harmonie dynamique » trouve son expression dans des lignes sobres et fluides et des surfaces tendues avec vigueur. C’est ainsi que l’auvent partant sous le pare-brise se prolonge selon une courbe dynamique jusque dans les garnitures des portières droite et gauche pour venir encadrer les accoudoirs. Le conducteur et son passager avant sont environnés de formes tendues qui se retrouvent sur une console centrale prolongée jusqu’aux sièges arrière. Ainsi, le prestige et l’élégance de bon ton de l’intérieur sont aussi visibles que perceptibles. L’affinement de la qualité des matériaux utilisés pour certains éléments de commande dans la nouvelle finition chrome gris perle ainsi que de nouvelles couleurs pour les bandeaux intérieurs et les garnitures accroissent encore l’exclusivité de la nouvelle BMW Série 6. En alternative à la finition standard, des bandeaux décoratifs en érable madré, bouleau foncé ou aluminium à polissage longitudinal soulignent encore l’apparence haut de gamme de l’intérieur, lui conférant au choix une note d’élégance de bon goût ou de grande technicité.
La dotation optionnelle, qui intègre les cuirs Pearl exclusifs habillant également les accoudoirs, les poignées de porte et la console centrale, est désormais également disponible en rouge château et en marron sellier, couleur nouvellement proposée dans le nuancier.
Associant le cuir et le chrome gris perle, le bouton iDrive adopte la même esthétique que les nouveaux boutons de commande rotatifs – détail qui renforce encore l’impression d’harmonie de l’ensemble. Sa bague en caoutchouc dur assurant une bonne prise facilite la précision de la commande du système. Pour une commande encore plus intuitive, le système iDrive de la nouvelle BMW Série 6 s’est enrichi de huit touches favorites à programmation libre permettant l’accès direct à des fonctions choisies.
Les moteurs : dynamisme accru, efficacité accrue – et pour la première fois un Diesel.
Les effets d’annonce se font toujours dans le contexte d’une position de force. Une fois de plus, la BMW Série 6 remplit cette mission d’exemplarité également dans le domaine des motorisations. Son caractère d’avant-garde se manifeste en effet, notamment, par la mise en oeuvre de la stratégie de développement « BMW EfficientDynamics », unique dans cette catégorie de voitures. Inséparable du travail de développement des moteurs chez BMW, les mesures de réduction des consommations et des émissions font logiquement leur entrée sur les huit-cylindres et les six-cylindres animant la BMW Série 6.
Par ailleurs, BMW propose désormais un moteur Diesel pour le coupé comme pour le cabriolet – une première dans ce segment automobile. C’est le Diesel de six-cylindres en ligne et de 3,0 litres le plus puissant et le plus sportif du monde qui confère maintenant un déploiement de puissance et une efficacité sans pareils à ces deux voitures particulièrement convoitées. Sous le capot de la BMW 635d Coupé et de la BMW 635d Cabriolet, ce groupe doté d’un carter tout aluminium, d’une suralimentation bi-turbo variable (Twin Turbo Variable ou VTT) et d’une injection à rampe commune de troisième génération puise une puissance de 210 kW (286 ch) et un couple maximal de 580 Newtons-mètres dans une cylindrée de 3,0 litres. Son poids étonnamment réduit pour un Diesel de cette catégorie de puissance est bénéfique pour l’efficacité comme pour l’agilité de la BMW Série 6. Le système VTT – on parle aussi de suralimentation bi-étage – comprend deux turbocompresseurs de tailles différentes. A bas régimes, le petit turbo entre d’abord en action. Grâce à son faible moment d’inertie, il produit aussitôt son effet bénéfique sur le déploiement de puissance, sans retard, spontanément, à la moindre sollicitation de la pédale d’accélérateur.
Au fur et à mesure que le régime augmente, le deuxième turbocompresseur, plus gros, entre également en action. Ainsi, le couple maximal est atteint dès les 1 750 tr/min. Le moteur délivre sa puissance maximale à 4 400 tr/min. Ce Diesel hautement performant révèle son caractère sportif lors du sprint des 100 km/h départ arrêté que la BMW 635d Coupé accomplit en 6,3 secondes et la BMW 635d Cabriolet en 6,6 secondes. La vitesse maximale des deux modèles est bridée à 250 km/h par l’électronique. Par sa consommation moyenne de 6,9 litres pour le coupé et de 7,2 litres pour le cabriolet, déterminée selon le cycle d’essai européen, la BMW 635d fait figure de référence dans son segment sur le plan de l’efficacité. L’augmentation de l’autonomie en résultant, qui passe à 1015 kilomètres maximum pour le coupé et à 970 kilomètres maximum pour le cabriolet, renforce l’aptitude aux longues distances – marque traditionnelle de toute voiture de grand tourisme.
Souveraineté inégalée : le huit-cylindres animant la BMW Série 6.
Incarnation même d’un déploiement de puissance souverain, la motorisation haut de gamme de la nouvelle BMW Série 6 est également un huit-cylindres. Le 4,8 litres animant la BMW 650i Coupé et la BMW 650i Cabriolet fournit 270 kW (367 ch) à un régime de 6 300 tr/min et délivre un couple maximal de 490 Newtons-mètres à 3 400 tr/min. Le moteur ultramoderne en aluminium est doté de la distribution VALVETRONIC à gestion de la charge sans papillon, du calage variable des arbres à cames d’admission et d’échappement double VANOS ainsi que d’une ligne d’admission bi-flux pilotée. Grâce à ces raffinements techniques, à une gestion moteur revue et à de larges mesures de réduction des consommations, le huit-cylindres n’impressionne pas seulement par son extrême silence de fonctionnement, sa grande spontanéité de réaction et une caractéristique de couple corsée, mais aussi par une grande sobriété et des émissions réduites.
La nouvelle BMW 650i Coupé accomplit le sprint du 100 km/h départ arrêté en 5,1 secondes. Avec un temps de 5,5 secondes, le cabriolet affiche lui aussi le potentiel d’accélération d’une sportive de haut niveau. La gestion électronique limite la vitesse maximale des deux modèles à 250 km/h. La consommation moyenne déterminée selon le cycle d’essai conforme aux normes européennes est de 11,7 litres aux 100 kilomètres pour le coupé et de 12,6 litres pour le cabriolet. Par rapport aux modèles précédents, cela représente une réduction pouvant aller jusqu’à 5 pour cent. Dans cette catégorie de puissance, on enregistre donc également un nouveau progrèsdans l’esprit de la stratégie « BMW EfficientDynamics ».
Innovant : six-cylindres en ligne à technologie « High Precision Injection ».
Le moteur de 3,0 litres à carter en magnésium et aluminium animant la BMW 630i représente le stade de développement le plus récent dans le domaine des six-cylindres. La principale innovation en est la technologie « High Precision Injection », un système d’injection directe de l’essence de deuxième génération qui permet un fonctionnement économique en mélange pauvre sur une large plage de charge, y compris dans les plages de régime plus élevées, et induisant ainsi des consommations nettement réduites même dans le cadre d’une utilisation au quotidien. Ce résultat est atteint grâce à des injecteurs piézo-électriques d’un nouveau type placés entre les soupapes et injectant le carburant à proximité directe de la bougie. Comme d’autres mesures visant à réduire les consommations, l’injection directe fonctionnant en mélange pauvre est le fruit de la stratégie « BMW EfficientDynamics », dont les résultats sont progressivement étendus à toutes les séries de modèles de la marque.
Sur les nouvelles BMW 630i Coupé et BMW 630i Cabriolet, le six-cylindres actuellement le plus moderne du marché délivre une puissance de 200 kW (272 ch), soit 10 kilowatts de plus que le moteur précédent à préparation conventionnelle du mélange. Son couple culmine à 320 Newtonsmètres. Pour le sprint du 100 km/h départ arrêté, le coupé se contente de 6,2 secondes et le cabriolet de 6,7 secondes. La vitesse maximale des deux voitures est bridée par voie électronique. La consommation moyenne selon le cycle d’essai conforme aux normes européennes s’établit à 7,9 litres aux 100 kilomètres pour le coupé et à 8,3 litres pour le cabriolet, ce qui représente une réduction pouvant aller jusqu’à 15 pour cent par rapport à des modèles précédents déjà très efficaces.
Consommations et émissions optimisées sur tous les modèles.
De nombreuses mesures visant à réduire les consommations mises en oeuvre à la périphérie des moteurs contribuent à l’efficacité de toutes les motorisations. Ainsi, par exemple, le système de récupération de l’énergie de freinage « Brake Energy Regeneration » instaure sur toutes les variantes de la nouvelle BMW Série 6 une gestion intelligente des flux d’énergie qui concentre la production de courant pour le réseau de bord sur les phases de décélération et de freinage. Pour favoriser une conduite économique, les versions à boîte mécanique de la nouvelle BMW Série 6 sont par ailleurs dotées d’une indication du point de passage des rapports. D’autres mesures de réduction des consommations déploient leurs effets sans intervention du conducteur. Ainsi, le dispositif d’entraînement à courroie du compresseur de la climatisation est doté d’un embrayage. Dès que la climatisation est coupée, le compresseur est automatiquement désaccouplé.
Outre leur contribution au confort acoustique, les volets d’air de refroidissement s’ouvrant et se fermant en fonction de la situation de conduite bénéficient surtout à l’aérodynamique de la BMW 635d Coupé et de la BMW 635d Cabriolet. Grâce à la pompe électrique à liquide de refroidissement, la gestion thermique du six-cylindres en ligne de la BMW 630i adapte la puissance de refroidissement aux besoins réels, indépendamment du régime du moteur. La pompe Varioserv du système d’assistance de direction équipant toutes les versions de la nouvelle BMW Série 6 est asservie aux besoins, ce qui en assure une gestion particulièrement efficace.
Nouvelle boîte automatique sport à palettes au volant.
Sur la nouvelle BMW 630i et la nouvelle BMW 650i, la puissance du moteur est transmise à l’arbre de transmission et aux roues arrière par une boîte mécanique de série à six rapports. En alternative, elles peuvent recevoir une boîte automatique sport à six rapports de conception nouvelle qui fait partie de la dotation standard de la nouvelle BMW 635d. Elle satisfait les exigences de confort les plus élevées dans la meilleure tradition des voitures de grand tourisme et, grâce à ses réactions et à ses passages de rapports ultrarapides ainsi qu’à une transmission très directe du couple, elle répond aussi au désir de conversion dynamique de la puissance du moteur en plaisir de conduite.
La boîte automatique sport se commande au moyen d’un sélecteur électronique. Pour activer la sélection manuelle des rapports, il suffit d’une petite impulsion pour déplacer le sélecteur de la position D vers la gauche. Le conducteur peut alors passer les rapports de manière séquentielle à l’aide soit du sélecteur soit des palettes au volant. Il peut aussi activer le mode manuel en actionnant l’une des palettes. Lorsque le conducteur appuie sur la touche sport placée derrière le sélecteur, il bénéficie de changements de vitesses encore plus dynamiques et plus rapides. L’activation de la touche sport module également la progressivité de l’accélérateur ainsi que, en association avec la direction de série, la loi de la fonction Servotronic, créant ainsi des conditions optimales pour des accélérations dynamiques.
Des innovations pour le plaisir de conduire, la sécurité et le confort.
Dynamisme accru, sécurité accrue, confort accru – avec sa riche dotation standard et de nombreux autres composants high-tech proposés en option, la BMW Série 6 offre un plaisir de conduire d’une fascination et d’une exclusivité incomparables. A la manière de la BMW Série 7, elle apporte une preuve éclatante de sa position de leader technologique dans les domaines des fonctions de confort, des liaisons au sol et des systèmes d’aide à la conduite. Ainsi, le coupé et le cabriolet reflètent à la perfection la force d’innovation inhérente à la marque BMW.
Un train de roulement tout aluminium privilégiant agilité, sécurité et confort.
Le coupé comme le cabriolet de la BMW Série 6 se caractérisent par un comportement routier fascinant de sportivité mais assurant une maîtrise de tous les instants. Des moteurs puissants, la transmission de la puissance aux roues arrière, la répartition équilibrée des charges sur essieux et le train de roulement tout aluminium moderne assurent agilité, sécurité et confort dans toute les situations de conduite. Le principe de la construction légère intelligente appliqué au train de roulement se traduit par une stabilité maximale pour un poids réduit et une minimisation des masses non suspendues.
Sur les modèles de la BMW Série 6, les freins hautement performants à étriers flottants et disques ventilés de l’intérieur sont à commande hydraulique. La gestion du système de freinage hautement efficace est désormais encore plus rapide et plus précise, afin d’assurer une stabilité maximale et un rendement total. En outre, le système de freinage de première qualité équipant la BMW Série 6 se caractérise par son faible poids. Une version hautes performances adaptée à la puissance particulièrement élevée du huit-cylindres équipe la BMW 650i. Tous les modèles de la BMW Série 6 sont dotés d’un indicateur continu de l’usure des garnitures de frein.
Aide à la conduite DSC à qualité de réglage optimisée.
Intégrant une grande variété de fonctions, le contrôle dynamique de stabilité DSC aide le conducteur à maîtriser sa BMW avec assurance et souveraineté. En premier lieu, le DSC s’oppose à la tendance au survirage ou au sousvirage en freinant les roues de manière ciblée ou en intervenant sur la gestion moteur. En outre, le système intègre l’antiblocage des roues ABS et le contrôle automatique de stabilité ASC évitant le patinage des roues motrices sur un revêtement glissant ou un sol meuble, un système d’assistance au freinage et le contrôle du freinage en courbe CBC (Cornering Brake Control). Parmi ces fonctions figurent également un système de compensation antifading évitant l’évanouissement des freins en cas de surchauffe extrême des freins, une fonction freins secs optimisant la puissance de freinage sur chaussée mouillée ainsi qu’un assistant au démarrage en côte qui permet de redémarrer sur une route en pente sans avoir recours au frein à main. Sur la nouvelle BMW Série 6, l’assistant au freinage faisant partie des fonctionnalités du DSC a été interconnecté avec d’autres systèmes d’aide à la conduite. Associés au régulateur actif vitesse-distance à fonction stop & go disponible en option, les capteurs radar de ce système enregistrent très tôt tout besoin de décélération accru. Dans ce cas, le système de freinage est mis en alerte par abaissement des seuils de déclenchement de l’assistant de freinage hydraulique. De plus, grâce à la production immédiate de pression dans le système de freinage, les garnitures sont pré-positionnées sur les disques sans pour autant provoquer de décélération sensible. En cas de freinage d’urgence, cet ensemble de dispositions préalables permet d’atteindre nettement plus vite la puissance de freinage maximale. Il est ainsi possible de raccourcir nettement la distance d’arrêt et de constituer une précieuse marge de sécurité. Par ailleurs, le mode DTC (contrôle dynamique de la traction) activable par pression sur une touche permet de relever les seuils d’intervention du DSC. Ce mode optimisé pour la nouvelle BMW Série 6 augmente la motricité sur revêtement glissant et favorise ainsi la sportivité dans des situations de conduite hautement dynamiques.
Sécurité en série : pneus anti-déjantage et indicateur de dégonflage.
De série, les BMW 630i et BMW 635d évoluent sur des roues en alliage léger de 17 pouces. La BMW 650i est dotée en série de jantes en alliage léger de 18 pouces. Sur tous les modèles, les pneus de série sont de type anti-déjantage. Même en cas de dégonflage total, ces pneus dits runflat permettent au conducteur de poursuivre au moins jusqu’au prochain garage.
De plus, l’indicateur de dégonflage (RPA) vérifie en permanence la pression de gonflage des pneus et, lorsque la pression tombe de plus de 30 pour cent en dessous de la valeur idéale, il avertit immédiatement le conducteur par un signal optique au combiné d’instruments.
Uniques : direction active et Dynamic Drive.
Sur la BMW Série 6, la fonction Servotronic de la direction hydraulique à crémaillère fait partie de la dotation standard. Elle pilote l’assistance à la direction grâce à une loi asservie à la vitesse de la voiture. Equipement unique dans le segment de la BMW Série 6 sur laquelle elle est proposée en option, la direction active augmente encore le confort de direction. Elle module la démultiplication de la direction de sorte que pour un même angle de braquage du volant, le braquage des roues est plus important aux vitesses inférieures qu’aux vitesses supérieures. Ainsi, le conducteur peut exécuter des manoeuvres à petite vitesse en dépensant peu de force et en braquant peu. A vitesse soutenue par contre, cette direction facilite la précision de la tenue de cap. Ce nouveau réglage donne encore plus d’harmonie aux sensations perçues au niveau du volant de direction. Grâce à la régulation du taux de lacet, la direction active stabilise aussi la voiture en cas de freinage sur un revêtement non homogène (adhérence asymétrique) en produisant un effet de contre-braquage ciblé.
Régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go.
Le régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go apporte au conducteur un soutien plus complet que jamais. Désormais disponible en option sur les nouvelles BMW Série 6 à boîte automatique, ce système innovant comprend un régulateur automatique de la distance permettant d’évoluer confortablement dans une circulation fluide sur autoroute ou sur route et assurant par ailleurs une distance convenable par rapport au véhicule précédent en cas de circulation en accordéon à vitesse réduite au minimum. Lorsque la distance passe en dessous du seuil minimal prédéfini par le conducteur, le système adapte la vitesse à la situation donnée en intervenant sur la gestion moteur et en établissant la pression de freinage requise. Dès que la voie est dégagée, il adapte la vitesse de la voiture à la vitesse présélectionnée. Si la situation routière l’exige, le système agit également en ralentissant automatiquement la voiture jusqu’à l’arrêt complet et en la maintenant à l’arrêt. La décélération maximale induite par le régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go est de 4 m/s². Lorsque l’intervention du conducteur devient indispensable parce que le véhicule précédent ralentit fortement, des signaux optiques et acoustiques l’invitent à intervenir.
Nouveauté : alerte de dérive avec signal vibratoire dans le volant.
Pour aider le conducteur à rester vigilant, les nouvelles BMW Série 6 Coupé et BMW Série 6 Cabriolet reçoivent un système d’aide de conception nouvelle qui contribue à éviter les écarts involontaires de la trajectoire. Ce système d’alerte de dérive reconnaît tout écart du véhicule par rapport à la trajectoire idéale et en informe le conducteur par un signal discret, mais sensible là où la réaction est requise : au niveau du volant. Le système d’alerte de dérive comprend une caméra fixée sur le parebrise au niveau du rétroviseur intérieur, un boîtier électronique assurant la comparaison des données et un générateur de signaux déclenchant la vibration dans le volant.
Nouveau : visibilité encore accrue grâce au faisceau d’éclairage à répartition variable.
Les systèmes d’aide à la conduite innovants permettent une gestion particulièrement intelligente des phares bi-xénon de série sur la BMW Série 6. C’est ainsi que l’éclairage directionnel adaptatif disponible en option garantit un éclairage de la route adapté à son tracé. Par ailleurs, la visibilité est optimisée par un système de répartition variable du faisceau également en ligne droite, système dont la BMW Série 6 est la première à bénéficier. La commande innovante asservie à la vitesse agrandit automatiquement le champ de vision par élargissement ciblé du faisceau lumineux. Ainsi, par exemple, en mode d’éclairage urbain pour des vitesses inférieures à 50 km/h, l’identification d’objets se trouvant sur le côté gauche de la route est facilitée par l’élargissement du faisceau. En mode autoroute, le champ de vision est agrandi par augmentation de la portée du faisceau et éclairage plus intense du côté gauche. Dans la plage des vitesses allant jusqu’à 70 km/h, l’activation des phares antibrouillard s’accompagne de l’élargissement du faisceau lumineux et d’un éclairage plus intense de la zone proche. A vitesse plus élevée, en plus de l’élargissement du faisceau, sa portée est également augmentée. De série, la commande automatique des feux de route active les feux de croisement dès que cela s’avère nécessaire, par exemple dans un tunnel ou à la tombée du jour. Le capteur de pluie, également de série, est un complément idéal à cette commande. Grâce à un système de mesure optique, il reconnaît automatiquement les précipitations et leur intensité et gère les essuie-glace en conséquence. En outre, la BMW Série 6 est la seule représentante de son segment à être dotée d’un assistant pleins phares. Ce système coupe automatiquement les feux de route lorsqu’il détecte un véhicule qui précède ou arrive en sens inverse ou que la route est suffisamment éclairée – comme en agglomération par exemple. Le système BMW Night Vision proposé en option accroît encore la sécurité lors des trajets nocturnes. Pièce maîtresse de ce système unique en son genre, une caméra thermique saisit les personnes, les animaux ainsi que tout objet rayonnant de la chaleur, dès qu’ils se trouvent à une distance de 300 mètres, sur la route ou sur le bas-côté, et envoie une image contrastée sur l’écran de contrôle également utilisé par le système de navigation. La BMW Série 6 Coupé et la BMW Série 6 Cabriolet reçoivent un système d’affichage tête haute optionnel qui projette sur le pare-brise, dans le champ de vision direct du conducteur, des informations importantes pour le conducteur, telles que la vitesse ou les indications de navigation.
Confort et sécurité à chacune des quatre places.
Des structures porteuses supportant des contraintes élevées, des zones de déformation généreuses et clairement définies à l’avant comme à l’arrière, une protection conter les impacts latéraux intégrée dans les portes et les panneaux latéraux arrière ainsi qu’une cellule d’habitacle extrêmement rigide conservant sa fonction d’espace de survie même en cas de collision grave sont les éléments de base de la sécurité passive élevée et exemplaire qui distingue la BMW Série 6. L’équipement de sécurité de série comprend en outre des ceintures de sécurité trois points à enrouleur automatique pour toutes les places ainsi que des airbags frontaux et latéraux. La BMW Série 6 Coupé est également équipée d’airbags protège-tête. La BMW Série 6 Cabriolet est dotée d’arceaux de sécurité à déclenchement automatique. En cas de tonneau, il ne faut que quelques fractions de seconde pour que ces arceaux jaillissent d’un module logé derrière les appuie-tête arrière.
Des appuie-tête actifs protégeant encore mieux les occupants.
La dotation standard des BMW Série 6 Coupé et Cabriolet comprend des sièges avant à réglage électrique pour le conducteur et le passager assis à l’avant ainsi qu’une triple fonction mémoire côté conducteur. Les sièges avant de la BMW Série 6 Cabriolet sont dotés d’un système intégré de ceintures de sécurité, tandis que sur la BMW Série 6 Coupé, l’ancrage des ceintures est conçu de manière à assurer une manipulation confortable des systèmes de retenue. Les appuie-tête actifs de conception nouvelle équipant les sièges avant augmentent encore le niveau de sécurité passive des deux modèles.
Ces appuie-tête déploient leur effet protecteur en cas de choc arrière en se rapprochant automatiquement de la tête, prévenant ainsi les mouvements rapides de projection ou de torsion de la tête en arrière. Ainsi, le risque de lésion des vertèbres cervicales est nettement réduit pour le conducteur et le passager avant. A cet effet, les appuie-tête avancent de 60 millimètres et montent de 40 millimètres dès que le boîtier électronique des airbags enregistre un impact sur la partie arrière de la voiture et envoie un signal d’activation pyrotechnique du système. Deux ressorts se détendent alors pour positionner les parties capitonnées des appuie-tête. La tête du conducteur et du passager avant trouve ainsi un soutien très rapide compensant le mouvement de projection déclenché par la force de l’impact.
Système de navigation et systèmes audio de grande classe.
Elément de grand confort particulièrement sophistiqué, le système de navigation Professional encore optimisé est disponible en option pour la nouvelle BMW Série 6 Coupé comme pour la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet. Il propose, notamment, une représentation graphique améliorée sur un écran de contrôle de 8,8 pouces. Il intègre également un nouveau système de saisie vocale particulièrement fiable disponible en exclusivité pour les voitures de la marque BMW.
Des systèmes audio et fonctions télématiques haut de gamme permettent d’accroître encore le confort en voyage et le plaisir du séjour à bord de la nouvelle BMW Série 6. Et la nouvelle chaîne audio haut de gamme BMW Individual garantit un plaisir d’écoute hors du commun. Dirac Live, technologie d’avant-garde de traitement des signaux, constitue la pièce maîtresse du système. L’amplificateur numérique à 9 canaux et processeur numérique de signaux (DSP) génère une puissance de sortie maximale de 825 watts. Avec les haut-parleurs de qualité particulièrement élevée, il fait figure de référence en matière de restitution du son. En plus de la connexion auxiliaire (AUX-In) de série, une interface USB destinée au branchement de sources audio externes est disponible en option. Ceci permet d’intégrer également des lecteurs MP3, tels que l’Apple iPod, dans le système audio et de les piloter à l’aide du bouton iDrive ou des touches multifonctions du volant. Le programme multimédia est complété par le portail Internet mobile BMW Online et les services télématiques BMW Assist. Le menu Informations de BMW Online ne comprend pas seulement les actualités fournies directement par l’Agence de presse allemande (dpa), mais aussi des bulletins météo avec des prévisions pouvant être adaptées aux besoins personnels du conducteur. Ainsi, par exemple, le service « météo cabrio » permet de savoir si la sortie cheveux dans le vent programmée pour le lendemain avec la BMW Série 6 Cabriolet pourra avoir lieu ou s’il faut plutôt compter avec des averses dans la région concernée. De plus, la nouvelle BMW Série 6 peut être équipée des BMW TeleServices grâce auxquels le BMW Group propose à ses clients une gamme de services universels, pour par exemple fixer les dates de révision de la voiture.
Sellerie cuir avec technologie SunReflective pour le cabriolet.
Parmi les raffinements particuliers de la dotation de la BMW Série 6 Cabriolet figure un cuir de conception nouvelle pour les sièges et autres habillages intérieurs. Il s’agit d’un nouveau matériau intégrant des pigments dits « cool » incorporés au cuir selon une méthode appelée technologie SunReflective et réfléchissant la partie infrarouges du rayonnement solaire. Ainsi, ces pigments s’opposent avec une très grande efficacité au réchauffement excessif des sièges dans la voiture décapotée. Sur les cuirs de couleur foncée, la différence de température peut atteindre 20 degrés Celsius par rapport à des cuirs conventionnels. Associée au design caractéristique et au dynamisme impressionnant, cette dotation aussi riche que variée correspond bien à l’identité authentique et incomparable de la BMW Série 6. La nouvelle BMW Série 6 Coupé et la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet appartiennent au cercle exclusif des voitures qui satisfont en tout aux exigences les plus élevées et dont partent les nouvelles impulsions. Par la multiplicité de leurs qualités, les deux modèles se détachent nettement de leurs environnements concurrentiels respectifs. Ils répondent ainsi à la vision idéale des automobilistes qui optent pour le dynamisme raffiné du coupé quatreplaces grand tourisme ou préfèrent le plaisir de conduire exclusif offert par un cabriolet de luxe conçu lui aussi pour accueillir quatre personnes. Incarnant de manière convaincante des valeurs modernes, parmi lesquelles figurent désormais non seulement la qualité sans compromis, l’élégance discrète et les aptitudes élevées à une utilisation au quotidien, mais aussi la sobriété convaincante de la BMW 635d, la BMW Série 6 remporte un très grand succès d’estime également hors de sa clientèle-cible traditionnelle. L’impression positive faite par la BMW Série 6 sur la route amplifie le plaisir que prend le conducteur à s’identifier avec sa voiture.
Sophie DELPORTE – 2007