Mercedes CLS 350 CGI

Système d’injection directe d’essence de la deuxième génération

A l’issue d’intenses travaux de développement, Mercedes-Benz dévoile aujourd’hui en première mondiale le tout premier moteur essence à injection directe à jet dirigé. Le six cylindres de 215 kW/292 ch sera commercialisé au second semestre 2006 dans la Classe CLS. Grâce à cette technologie d’injection novatrice, Mercedes-Benz obtient une nouvelle baisse de consommation de 10 % en cycle mixte par rapport au moteur V6 essence, très performant, à injection indirecte et distribution tout électronique variable. Le CLS 350 CGI consomme entre 9,1 et 9,3 l/100 km. Le nouveau moteur Mercedes-Benz se caractérise ainsi par une puissance nettement supérieure, conjuguée à une réduction sensible de la consommation.

Promis à un grand avenir, le nouveau procédé d’injection témoigne une fois encore du rôle de pionnier technologique que joue la marque de Stuttgart. Il autorise une meilleure exploitation du carburant et son rendement thermodynamique est supérieur à celui de l’injection directe classique avec laquelle le carburant est guidé par la forme de la chambre de combustion. Le nouveau concept jette les bases des futurs développements dans cette catégorie de puissance. 

Comme le nouveau moteur six cylindres MercedesBenz brûle la quasi totalité du carburant, il produit également moins d’émissions. Autre atout majeur du moteur CGI : le mode de fonctionnement dit « stratifié », c’est à-dire que le moteur travaille avec un excédent d’air important, et donc qu’il consomme très peu. Une injection multiple permet pour la première fois d’exploiter ce mode « pauvre » dans les plages de régime et de charge élevées. A chaque cycle, le carburant est pulvérisé dans les chambres de combustion plusieurs fois en quelques fractions de seconde afin d’optimiser la formation du mélange, la combustion et la consommation. Alors que le mode stratifié ne fonctionnait jusqu’à présent qu’à charge partielle, ce mode « pauvre » particulièrement intéressant reste opérationnel au-delà de 120 km/h sur le nouveau moteur à injection directe Mercedes-Benz. Lorsqu’une conduite prudente à vitesse pratiquement constante est adoptée, la consommation du moteur CGI sur routes nationales et autoroutes affiche 1,5 l/100 km de moins que celle du six cylindres à injection conventionnelle, soit une économie de carburant de l’ordre de 15 % maximum.

Yves Schamp – 04/09/2006.